커미션이 22 까지 오르면 미단은 10 여 년 전 가전업과 같은 제로 거래대 게임에 직면할 것인가?

< P > 최근 미단에는 많은 상인들이 플랫폼을 탈퇴하는 행위가 있었다는 보도가 많다. 상인들이 미단 배달과 처음 협력했을 때 커미션은 15, 이후 18, 지금은 22 로 인상됐기 때문이다. 이 일은 많은 상가 네티즌의 확인을 받았다. 많은 이용객들도 배달비가 정말 비싸서 빨리 배달할 수 없고, 즐겨 먹는 가게도 많이 찾을 수 없다고 말했다.

재경에 관심이 있는 독자들은 13 ~ 4 년 전 가전제품 시장을 기억해야 한다. 체인 소매 거물 고용도 22 (추가 판촉, 순위 등 제외) 에 이르렀을 때 국내 업체들이 항쟁을 벌였다. 이후 경제학자들이 토론에 개입하자 상무부는' 영공급자 거래관리방법',' 상업소매기업의 비표준 판촉행위' 등 규범적인 방법을 발표하는 데 앞장섰다. 그때는 공급자가 이긴 것 같다. 이때부터 오프라인 상업 연쇄업 고성장 전환점으로 전자상거래가 폭발세로 접어들었다. 이제 또 플랫폼 서비스 커미션이 20 을 넘을 즈음에 미단 커미션 22, 드립 전용차 커미션 25 등 미래 시장에는 어떤 게임 변화가 있을 것인가?

미단평론회사의 외식 배달 서비스 업무를 예로 들자면, 왜 지금 커미션을 인상합니까? 합리적입니까? 시장' 항쟁' 이 나타날까요? 결국, 이것은 어떤 비지니스 모델과 가치가 어디에 있는가?

1, 2018 년 9 월 20 일 상장된 회사는 현재 시가가 300 억 달러로 2017 년 10 월 마지막 투하 후 300 억 달러를 산정한 것처럼 원점으로 돌아온다. 이전에는' 전략 계획, 성과 약속' 이 몰랐는데, 기간 동안' 이 시험 착오, 그 구매' 는 우리도 평론하지 않았다. 어차피' 지분 권익자' 는' 이윤도 없고 시가차이도 없다' 는 것에 만족하지 않았다. 즉' 우선주를 환매할 수 있는 자본권자' 였다.

2, 회사 외식 배달 서비스 점유율이 이미 국내 시장 점유율이 60 을 넘어 세계 최대 외식 배달업체가 됐다. "독점", 쌀 판매 가격 (커미션 인상), 라이더에게 가격 인하 (하도급 배송 수수료 인하) 를 할 수 있습니다. 물론 소비자도 배송비 기준 (보조금이 적음) 에 익숙해지고 있습니다. 이것들은 가장 큰 기질의 원천이다.

3, 외국에 비해 중국의 비용이 가장 낮다. 미국 최대 배달회사인 Grubhub 를 예로 들면 수입은 주로 20 이 넘는 배송비 (전통 배달시 미국은 배달형 약 15 팁을 주는 풍습), 12.5 의 기본수수료, 0-17.5 의 4 단 홍보비 등 세 부분으로 구성된다.

1, 이윤을 위해 논란의 여지가 없는 것 같은데, 전 코간가위가 "돈을 버는 것은 장사라고 한다" 고 말한 것을 기억한다.

(1) 상인 커미션률: 2017 년 음식 배달 서비스 연간 거래액은 인민폐 1710 억원

(2) 기수비: 회사 규정에 따르면 "2017 년 음식 배달은 누적 23 억 1900 만 회 배송되어 기수 비용을 183 억 2400 만 원으로 늘렸다" 고 합니다. 계산결과 7.89 원/싱글이 2016 년보다 약 8.6 원/싱글이 낮아졌다. 48 위안 객가 단가 (배송 포함) 로 계산하면 주문당 7.89 위안의 기수비가 16.44 를 차지한다. 하지만 기수 네티즌이 느끼는 바에 따르면 한 건당 배송비가 그리 많지 않아 10 정도 되어야 한다.

(3) 고객 단가: 회사가 제공한 거래액을 1 회로 나누어 2017 년 고객 단가를 55.3 원/주문 (배송비 약 47.4 원/주문 제외) 으로 계산합니다. 회사년 중 말한 것보다 40 원/싱글 돌파, 화이트칼라 시장은 약 46 원/싱글, 배송이 포함되지 않았다는 것을 설명하고, 고객 단가가 드러난 공급 업체의 대다수가 시작되거나 원래 자체 배송을 선택했다는 것을 보여준다. 공개 자료에 따르면 현재 인터넷 배달시장 객가 단가 분포 상황: 캠퍼스 시장은 약 25 원/싱글, 화이트칼라 시장은 약 40 원/싱글, 가정시장은 약 110 원/싱글.

(4) 이익의 수수께끼: 회사는 2016 년 7 월 판매업무 이외의 다른 업무를 제외하고 이미 전체 이윤을 달성했다고 밝힌 바 있다. 그렇다면 2017 년 회사가 조정한 순이익 결손은 29 억원으로, 우리는 외식배달업무의 최소 적자액으로 계산했다. 2017 년 음식 배달수입 210 억 3200 만원, 판매비용 193 억원 (자전거 이용비 위주) 을 뺀 매출 총이익 17 억 3200 만원이 있지 않나요? 그럼 한번 가면 최소 46 억 3200 만 원, 다 어디에 썼을까요? 회사 전체의' 판매 및 마케팅 지출' 은 약 109 억원,' 일반 행정지출' 은 약 22 억원,' 연구개발지출' 은 약 36 억원, 총 167 억원이다. 외식배달업무만 30 을 부담해도 커버된다.

(5) 커미션 인상 4, "재무 이론 평준화" 가능: 다른 데이터가 변하지 않고 신규 수입 1710 억원 * 0.75 * 4 = 51 억 3 천만 원, 세금 감면 이렇게 정확하고 재무부의 운영 정책 지침에서 나온 것 같아요. 이것이 가장 큰 동기다, 절대 시장 조사에서 나온 것이 아니다!

그래서 미단 배달직원은 커미션 인상은 주로 회사 운영비 및 인건비 증가로 인한 것이라고 하얗다. 왜 일부 상인들은 배달플랫폼에서 탈퇴합니까? 이들은 한편으로는 점포 양도와 계약 만료 때문이며, 또 일부 상가 자체의 경쟁력이 강하지 않아 퇴출은 시장 우승의 결과라고 설명했다. 정말 그래요?

2, 다른 관계자들은 어떻게 생각합니까?

(1) 상가가 감당할 수 있는 능력. 플랫폼을 타고 경영이 원활하다고 가정하면, 신규 수입에 커미션 22, 판촉 5 (입소문에 많이 의존함), 인원지출 18, 기타 신규 포장, 감가 상각, 세비 등 지출 소계 8 이 있다면, 당신의 총금리가 53 (평균 65) 을 넘으면 이 배달서는 받을 수 있습니다. 전제는 요리사, 직원들이 너무 긴장하게 하지 말고, 당당하게 먹는 손님을 어지럽히지 말라는 것이다. (알버트 아인슈타인, 음식명언) 왜 외국 상인들은 고액의 커미션을 감당할 수 있습니까? 아마 식재료 비용, 가격 책정과 관련이 있을 겁니다.

하지만 상가가 플랫폼에 협조하는 동력은 작아서 돈을 벌잖아요. 그동안 플랫폼에 남아 있던 상가는 어떤 모습일까? 어쩌면, 첫째, 새로운 가게, 어쨌든 유휴 상태; 둘째, 카테고리와 마오금리가' 악취가 잘 맞는다' 는 것으로, 계속 온라인에서 오프라인으로 유량을 저축한다. 셋째,' 암흑요리' 를 하는 것은 비용 높고 낮음을 두려워하지 않고 플랫폼 광사망에는 항상' 몸짱' 주문이 있다.

(2) 사용자, 기수,' 미지근한 물로 개구리를 삶는다' 는 말은 앞으로 더 이상' 과량' 하지 않으면 항상' 발로 투표' 할 때가 있다. 미단사에 따르면 2017 년 초 활약한 기수는 30 만 명, 연말은 50 만 명, 평균은 40 만 명이다. 기수 비용 183 억원을 지불하고, 활발한 손에 80 으로 계산하면, 활동적인 기수는 1 인당 연간 3 만 6600 원, 월평균 3000 원,' 차' 를 산 후 비바람이 막히지 않고, 기본적으로 감당할 수 있는 최종선에 이르렀다. 기수가 광고하는' 한 달에 4000 원도 못 받고 미단에서 출근하는 것은 말할 것도 없다' 는 것과 약간의 차이가 있다.

3, 시장게임 판단

외식 배달' 플랫폼, 공급자, 사용자, 기수 가게 주인은 여전히 관망하고 있는데, 아무런 압박이 없다. 다만 한 푼당 적은 돈을 벌 뿐, 내가 플랫폼에 있지 않다는 걱정도 하고, 옆집 왕더러 유량을 뺏어가게 하면 어떻게 할까? (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 돈명언) 기수에게 역시 시내에 들어간 후 적당한' 첫 직업' 이다. 사용자야, 무슨' 맛' 이 다 있어. 하지만 음식 배달이란' 2020 년 외식업 20 점유율, 1 조 이상' 이라는 분석을 통해' 천장' 이 도대체 어디에 눌려 있는지 지켜볼 수 있다.

군말 이전에' ofo 실패의 진짜 원인을 찾아야 하는가? 이것은 단순히 "회사" 문장, ofo, 심지어 방울방울 여행과 같은 모델을 만드는 것이 아닙니다. 사명은 "도시 교통" 문제를 해결하는 것이기 때문에 공공 * * * 서비스 범주에 속하며 공공 * * * 서비스 효율성을 향상시키는 솔루션은 공공 * * 이 아닌 기업의 이익 포인트입니다.

자본보조금공 * * * 서비스만 하면 됩니다. 자본은 커미션, 가산, 프리미엄으로 보답해야 하는데 어떻게 해야 하나요? 전체 사회복지가 증가할 수 있을까?

물론 미단이 평가한 음식 배달 서비스 * * * 서비스 특징을 구성하지 않습니다. 그러나 음식 배달 시장이 이미 4000 억 원이라고 늘 느꼈는데, 공연히 800 억 원을 더 냈는데, 입에 먹는 것이 아니라 길과 상자에 소비된 것이 무슨 잘못인가? 당신이 "온라인 미식가 거리의 시장 부동산 임대 관리, 택배 하도급" 이 아니라고 생각해 보세요. 사회비용이 크게 올랐어요. "판매 및 마케팅 지출", "일반 행정지출", "R&D 지출" 등 거액의 구멍이 "사회가 채워질 것" 이라고 합니다. 사회적 가치에 대해 미단이 말한 것처럼' 커미션 인상, 상가 우승열세' 가 될 수 있을까? 역행하지 않기를 바라며,' 나쁜 화폐로 좋은 화폐를 추방하는 것' 이 좋다. 만약 자본시장이 이윤을 요구하면, 앞으로 더 많은 추가 수익 프리미엄을 요구한다면? 군말 기대 음식 배달 서비스 는 고주파 유량 입구 일 뿐, 이른바' 양털 이 돼지 에서 나왔 다' 는 것 을 발휘 했 다. 결국 민 은 음식 을 하늘 으로 했 다.

군말에 따르면 국내 외식 배달의 고속 성장은 주로' 생활구속' 기수인' 저비용 고효율 노동' 이 과학기술과 플랫폼뿐 아니라 사회복지를 창출하고 기여하고 있다. 왜 그렇게 말하죠? 첫째, 초과 근무한 기수가 존재하고, 사용자' 야반야식' 에 습관이 되어 있다. 둘째, 기수의 관용은 배달과정 대신 생리대를 사는 등 다양한 기괴한 수요를 충족시킬 수 있다. 셋째, 기수는 비바람에도 막히지 않고 요금 인상도 없고 팁도 없는 의욕이다. 이것들은 모두 외국에서 상상할 수 없다.

아아, 왜 중국 음식계의' 미슐랭' 을 참을성 있게 하지 않았을까? "콩잎" 이라도 좋아요! 이런 것들은 큰 데이터를 발휘하지 못하고, 모두에게' 초상화' 를 주고, 그리고 함께 다양화하여 돈을 벌 수 있을까?

회사의 현재 시가가 식음료 배달 서비스 150 억 달러를' 반으로 쪼개면, 미국 동행인 GrubHub70 억 달러를 비교하면 수익성은 없지만 비교하면 비싸지 않은 것 같다. 택배사' 를 비교하면 종합 실적 동향은 원통과 비슷하며, 더 많은 데이터 침전 가치를 더하면 현재 가치로 60% 할인됩니다. 온라인 시장 임차인 알리를 비교하면 0.65x 계수에 GMV (순집합 지불 제외) 를 곱하면 120 억 달러, 20 할인공간이 있습니다.

우선, 공급측 상가의 비집고 들어갈 수 있는 젖이 많지 않아, 아마도 판촉 서비스에서 재분배할 수 있을 것이다. 그러나 똑똑한 상인들은 여전히 ​​플랫폼에 머물러 있습니다. 온라인 트래픽에 대한 대가로 이익을 희생하여 자신의 손에 전환하고, 작은 프로그램을 만들고, 카드를 보내고, 위챗, 할인을 추가하고, "새로운 소매" 를 할 수 있습니다. 결국 서비스는 강력한 지리적 속성을 가지고 있습니다. 지난 몇 년 동안 각종 세차 서비스 O2O 와 마찬가지로, 결국 플랫폼 중 어느 것도 성공하지 못했고, 매장은 그대로 살아 있었다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 세차, 세차, 세차, 세차)

둘째, 사용자에게서 재배할 수 있는 것은' 배송 팁' 이 늘어난다.' 게으른 사람이 감당할 수 있다' 는 것이다. 주주서에서 언급했듯이 회사는 배달 서비스 수입의 대부분을 벌어들이고 있으며, 소비자들의 변화하는 요구와 선호도 혁신 서비스, 음식 배달을 유지하는 소비자 집단을 계속 충족시킬 수 없다면 큰 악영향을 받을 수 있다. 국내 기수는 이미' 모두' 를 지불했는데, 앞으로 더 받을 수 있는' 배송 팁' 은 반드시 그들에게 보상해야 한다.

다시 한 번, 새로 발표된' 전기상법' 의 일부 규정을 제공하여 전자상거래 플랫폼 경영자는 공개, 공평, 정의의 원칙을 따라야 한다는 것을 일깨워 준다. 서비스계약, 거래규칙, 기술 등을 이용해 플랫폼 내 경영자의 플랫폼 내 거래, 거래가격 및 기타 경영자의 거래 등을 부당하게 제한하거나 불합리한 조건을 첨부하거나 플랫폼 내 경영자에게 불합리한 비용을 부과해서는 안 된다!