제 2 차 세계 대전 독일에는 유인 비행선이 있습니까?

제베를린 시리즈 비행선의 창시자인 제베를린 백작의 전체 이름은 페르디난드 아돌프 아그스터 하인리히 폰 지베를린으로, 1838 년 7 월 9 일 독일 남부 콘스탄츠의 프러시아 귀족 가정에서 태어났다. 그가 겨우 23 살 때 대서양 건너편으로 가서 미국 내전에 참가하여 북방군 장령인 후크 장군의 포병 관찰자가 되었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언) 지베를린은 메릴랜드 주 포르토마크에서 처음으로 포병 관측 풍선을 타고 하늘로 올라갔다. 이번에 풍선을 타고 하늘로 솟아오른 경험은 그에게 풍선이 운송 수단이 될 큰 잠재력을 가지고 있음을 깨닫게 했다. 1891 년에 제베를린은 중장직을 사임하고 그의' 유인할 수 있는 풍선선' 을 연구하는 데 집중했다.

1898 년, 지베를린은 테오도르 코벨 박사와 루드비히를 초청했습니까? 두르리는 그가 첫 번째 레드 제플린 세부 부분을 설계하는 것을 도왔다. 1900 년 7 월 2 일, 최초의 레드 제플린, 세계 최초의 하드 비행선인 ——LZ1 이 처녀 항해를 시작했다. 1906 년 초에 우고 에크너라는 젊은 기자가 지베를린의 임시공 * * * 관계 고문이 되었다. 하지만 이 당초' 임시공 * * * 관계 고문' 은 1917 년 3 월 8 일 제베를린 백작이 사망한 뒤 그의 자리를 이어받아 레드 제플린 을 새로운 시대로 이끌었다.

1908 년 지블린 백작은' 지블린 비행선 회사' 를 설립하여 민용과 군용 비행선을 만들었다. 1909 년 11 월 16 일 휴고? 에크너는 당시 제알루미늄 거물인 콜스만 가문을 설득해 지블린을 지지했고 세계 최초의 상업성 민간항공운송회사' 독일 항공운송유한회사' (DELAG) 를 설립하고 독일 국내선과 햄버거-미국의 항로를 운영하며 상업성 민용항공운송의 선례를 세웠다. 1910 년 독일 항공유한책임회사는 레드 제플린 이용으로 상업항공운송을 시작했고, 1913 년 11 월 제 1 차 세계대전이 발발하기 전날까지 독일 도시들 사이에서 여행객을 33,722 명으로 수송해 사상자가 없었다.

이후 제 1 차 세계대전에서 독일 해군은 제베를린 군용 비행선을 대량으로 구입하여 영국의 런던과 동해안에 있는 다른 목표들을 폭격했다. 하지만 전투기의 발전과 새로운 공전 전술이 채택됨에 따라 폭격 임무를 수행하면서 점점 더 많은 비행선이 격추되고 있다. 그 후 비행선의 폭격 임무가 취소되어 해군의 함대에 정찰을 제공하기 시작했다. 전쟁이 끝난 후 독일의 패배로 연합군이 독일이 군용 비행선을 소유하는 것을 금지하자 지베를린은 신형 민용 비행선을 다시 만들기 시작했다. 1919 년 8 월 20 일, 전후 제베를린의 첫 상업운영 비행선 LZ120' 보덴호' 호가 첫 비행했다.

1928 년 10 월이 되자 점점 더 많은 사람들이 대륙간 여행에 열중하고 있다. 이때 에크나가 새로 설계한 레드 제플린 LZ127' 그라프 지베를린' 호가 적시에 탄생해 프랑크푸르트에서 뉴욕까지 처녀 항해를 시작했다. "그라프? 지베를린' 호가 뉴욕에 도착했을 때, 그 디자이너 엑너 박사와 비행선 승무원 팀이 열렬한 환영을 받았다. 1929 년 8 월,' 그라프 지베를린' 호는 불과 21 일 7 시간 34 분 만에 일주일 동안 전 세계를 비행하며 세상을 떠들썩하게 했다.