통과 휴대폰 벽지

다음 내용은 모두 손으로 쓴 오리지널이며, 일부 사진은 이전에 보낸 게시물을 베꼈기 때문에 워터마크가 있어 도용이 아니다. 또한, 글에서 다루는 관점은 모두 개인적인 관점으로, 다른 브랜드와 인사들을 비하하고 비방할 의도가 없다. 인신공격은 삼가주세요.

6 년 동안 차 두 대를 샀다. 첫 번째는 장안일동이다. 당시 양칸판은 국내에서 가장 아름다운 양칸차라고 불렸다. 당시 차를 몰라서 세 칸짜리 판을 샀다. 우리 집의 관념은 차가 엉덩이가 있는 차라고 불러야 한다는 것이다. 나는 그때 이렇게 생각했다.

이것은 아래 물건입니다. 건반 차신부터 실천을 시작하겠습니다. 조금씩 더 실감나게 자동차를 이해하겠습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

당시 스티커가 남긴 사진.

지금 이 인테리어를 보니 여전히 친절하다.

좋아요, 좀 커요. 차를 팔 때 중고차 플랫폼에 걸려 있는 선정적인 사진이다. 향후 3 년간의 차량 체험을 총결하다. 새 차가 처음 보험에 가입한 후 엔진 소리가 눈에 띄게 커지기 시작했고, 3 개월도 채 안 되어 고속으로 쫓기고 트렁크를 거의 바꿨다. 교체를 주장하는 공장 부품은 부공장 부품처럼 보이지만 좌우 차이는 보통이 아니다. 그리고 차를 사기 전에 얽힌 4AT 는 엔진이 점점 더 울리는 소리와 함께 목청껏 울리는 미약한 동력과 동력에 맞지 않는 기름 소비를 동반한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차명언) 마침내 나는 내려놓았다. 나를 데리고 북쪽으로 가는 길에 사랑에서 결혼까지 나를 목격했지만, 나는 여전히 손을 떼는 것을 아쉬워한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 남녀명언) 나는 내가 생각을 바꾸었다는 것을 인정한다.

그해 결혼했을 때, 나는 절친이 방금 말한 ATS 를 첫 차로 사용했다. 그해 착지 가격은 38 만 원이었다. 작년의 가격 인하 세일을 생각하면, 나는 한동안 눈물을 흘렸다 ~ ~ ~

첫 번째 차에서 차가 있는 3 년 동안 대부분의 자동차 장면은 상해에 있다. 나중에 생활 계획의 변화로 나는 상해에서 우한 (WHO) 로 이사했다. 새로운 인생의 전환점과 새로운 사업 장을 시작했다. 내가 상해에서 줄곧 해 온 것은 내무다. 여러 가지 이유로 우한 복귀를 결정했을 때, 나는 미리 자비로 공부하고 중고차 평가사에 지원했다. 나는 순조롭게 졸업하고 증명서를 받았다. (사실, 그 당시 사람들은 돈을 내면 기본적으로 합격할 수 있었다.) 중고차 산업으로 전업할 준비를 했다. 도시와 도시는 차이가 있으며 소득 수준에 직접 반영됩니다. 같은 직업은 임금 수준이든 다른 도시의 임금이든 비교할 수 없다. 당시 기본적으로 우한 전체 중고차 거래 시장을 샅샅이 뒤져 국내 최대 렌터카 회사에 들어갔다. 그때부터 1 등은 4 년이다. 4 년 동안 저는 100 대 이상의 자동차 운영에서 피크 시간대에 500 대 이상의 자동차에 이르기까지 한 서비스 담당자로부터 지역 매니저로 일했습니다. 미과, 일계, 덕계차형의 운전, 정비, 장단점을 능숙하게 이해하다. 4 년 동안 운전 기술은 비약적으로 발전하여 시험 후 운전 표류를 하지 않았다. 운전하기 전 180 도 꼬리는 비교적 쉽습니다.

생활이 3 계 차를 빼놓을 수 없다면, 나는 3 계 차 전에 많은 자동차 애호가들이 골프를 빼놓을 수 없을 것이라고 생각한다.

20 18 골프 230TSI 자동 편안함, 즉 1.4T 저전력. 이것은 내가 차를 가져갈 때 찍은 사진이다. 지금은 매우 밋밋해 보인다. 그 당시, 차를 들어 올리는 것은 더 이상 새로운 일이 아니었다. 하나는 평소 접촉한 차가 너무 많고, 하나는 저가차를 살 수 있다는 것이다.

이 차를 선택한 이유는 비교적 간단하다. 당시에는 아이가 없었고, 주된 목적은 통근이었기 때문에 공간을 고려하지 않았다. 시운전 전후에 나는 랑이, 스피드, 발리, 카로라, 레이링, 앙코비세라, C4L, 신코루즈, 헌일 등을 보았다. 그리고 기본적으로 모든 가격을 보았습니다. 나는 또 성가신 문제가 하나 있다. 내가 할 일이 없을 때, 나는 4S 의 상점에 가서 내가 관심 있는 차를 시운전할 것이다. 5 ~ 50 만 구간의 차를 많이 해봤는데, 이 단계에서 어떤 차들은 [귀엽다] 를 살 여유가 없다. 사실, 운전을 좋아하는 많은 사람들에게 이 가격은 여러 가지 이유로 파스입니다. 골프를 선택하십시오. 하나는 믿음입니다. 결국 장평단의 많은 사람들이 잘 알고 있는데, 하물며 GTI 와 R 의 신앙이 더해진 것은 말할 것도 없고, 현재 이미 2 년 동안 44,000 여 킬로미터나 열렸다. 요약하자면, 동력과 기름 소비가 매우 균형 잡힌 차이다.

국제 관례에 따르면 A 붕은 먼저 날개를 펴고 작은 개편장을 열었다.

45 도 각도로 오다

차를 실은 지 3 일째 되는 날 전등이 바뀌어 시공이 거의 7 시간 가까이 되었다. 필립스 XV D 1S 4800K 전구, Ozm D 1S 안정기, 맞춤형 듀얼 렌즈. 단일 U 키트, 파란 악마의 눈, 주간 운전등을 물이 흐르는 노란색 키트로 바꿔 비용 2300 을 추가했습니다. 사진이 좀 눈부시다. 사실, 카메라가 있는 것은 단지 닫혀 있을 뿐, 문명 개조는 다가오는 차에 영향을 미치지 않는다.

노란색은 실제로 물 효과 [감소]

기저효과

미등은 흐르는 물이 없어서 바꿀 생각이다. 나중에는 자신이 볼 수 없다고 생각하고 또 돈을 써야 한다. 됐어, 던지지 마. (사실 여전히 가난하다)

보조 공장 후진 영상, 눈금이 있고 궤도가 없다. 850 위안, 디스플레이 효과가 또렷하고 꼬리표 리셋시간이 좀 길어서 8 초 동안 측정했는데, 가끔씩 거꾸로 걸어도 안 보여요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 주로 밤과 비 오는 날의 시선이 좋지 않을 때 전반적인 만족에 쓰인다.

그런 다음 허브가 있습니다. R 오리지널, 225/40/R 18, 한태만로 타이어, 400 대 안팎으로 가격 대비 성능이 높습니다. 허브는 거의 2 년 동안 사용되어 품질이 매우 안정적이다.

그리고 타이어 줄기는 이미 두 개를 폐기했다. 공장 16 인치 타이어는 편하지만 그립성은 안 됩니다. 급행열차를 운전하는 데 익숙해져서 원태 루프의 경사로는 그립력이 매우 떨어진다. 18 인치로 바꾸면 그립감이 눈에 띄게 높아지지만 모든 일에는 장단점이 있다. 처음에는 시작이 현저히 느리다가 나중에는 마른 태아가 구덩이를 무서워한다. 구덩이 속도가 약간 크면 부어오를 수 있으니 17 인치로 다시 바꾸고 싶습니다. 피와 눈물 교육 [눈물]

자동 전조등, 100 원짜리 보물, 플러그 앤 플레이, 효과가 좋다.

GTI 체크석에 우아한 안장자리가 800 원이 넘는 것 같아요. 당시 세 사람이 산 것은 한 시간 넘게 담았다. 벌써 2 년이 걸렸다. 장단점을 말해 보세요. 장점은 더러움에 강하고, 여름에는 엉덩이를 데지 않고, 겨울에는 엉덩이를 얼지 않고, 방수 기능이 있다는 것이다. 단점은 좌석이 길어서 모서리가 접히기 쉽고 뒷줄 가운데 컵 지퍼 품질이 좋지 않다는 것이다.

참, 이런 반인간 좌석 조절 방식은 무력하다.

중앙보조상자의 칸막이는 모 바오가 산 것으로 층감 효과가 좋습니다.

카드 슬롯, 보물 하나 사세요.

손바느질 핸들, 시각 효과와 감촉이 모두 좋은 배치, 수공비 500 정도.

13 에 설치된 탄소섬유 백미러도 현재 햇볕에 그을려 [웃음]

연료 탱크의 작은 라벨.

한 게시물에서 본 인테리어 사진은 오랫동안 위챗 및 휴대폰 벽지로 사용 ~ ~ ~

골프, 동력, 기름 소비가 모두 우수한 차량 (특히 1.4T). 섀시는 매우 가지런하고 질감이 있어 일부 국산차와 일계차가 느슨한 섀시와는 다르다. 운전을 자주 하는 사람은 직접 느낄 수 있다. 기름 소모가 매우 낮다. 현재 a * * * 는 이미 44,000 여 킬로미터를 달리고 있는데, 대부분 시내에 있다. 종합연료 소비 6. 1L, 최소 4.3L (그림). 약 80 야드 정도가 가장 연비가 좋다. 120 야드 평균 연료 소비 5.7L 은 가볍고,' 빈자리' 와' 공터' 라는 단어는 약간 모호하여 정확하고 힘들지 않아 운전자에게 적합하다. 공간 방면에서 뒷줄은 쓰기에 충분하고, 뒷줄을 거꾸로 놓아도 충분하다. 큰 것은 추천하지 않고, 아기가 있는 가정은 추천하지 않는다.

사상 최저 연료 소비.

차를 들기 전에 가장 걱정하는 것은 바로 이 마른 이합이다. 현재 이미 4 만여 킬로미터를 달렸고, 모든 것이 정상이다. 차가 막혔을 때 1 단 2 단 기어가 분명해서 기분이 좋지 않다. 안정된 느낌은 주로 도로 상황에 달려 있다. 도로 상태가 좋은 장점은 분명합니다. 변속 속도와 기름 소비가 모두 즐겁습니다. 연장은 구입하지 않고 첫 번째 무료 보증부터 계속 밖에서 관리해 왔습니다. 건식 이합에 대한 나의 태도는 바로 아Q 정신이다. 거리 전체가 낭랑함, 스피드, 통과, 탱고, 명예, A3 이다. 。 。 。 。 。 뭐가 두려운거야?

내가 운전 면허증을 처음 받았을 때를 기억한다. 나는 3,9 시 방향을 엄격히 통제했고, 미리 선을 바꿔 신호를 돌렸다. 소백에서 업종 종사자에 이르기까지, 외톨이에서 사람까지. 많은 일이 달라졌다. 가족 6 년 동안 함께 해주셔서 감사합니다. 많은 것을 배웠고 많은 친구들을 사귀었습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 가족명언) 골프 포럼의 동행에 감사드리며, 앞으로 소위 운전의 즐거움을 추구하지 않고 생활과 가정에 타협하여 큰 공간을 택할 수 있을 것입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그러나 초심은 변하지 않고 생명의 선물에 감사한다. 우한 국민으로서 의료진과 전국 각계각층의 전염병 기간 동안의 도움과 선의에 감사드립니다. 여러분의 행복과 안녕과 조화를 기원합니다.

집은 최고의 피난처이다.