기술 Chery란 무엇인가요? 그 피는 휘발유뿐만 아니라 코드와 전기로 가득 차 있습니다.

저는 쉐리를 남자로서 존경합니다. 일류 기업으로서 과시하지 않고, 신차를 만드는 세력을 경외감으로 가득 채울 수 있는 씩씩하고 열심히 일하는 성격을 갖고 있습니다. Chery는 완전히 실용적인 회사입니다. Chery Automobile의 새로운 에너지 밤은 상하이 모터쇼 일정을 정확하게 피하고 새로운 플랫폼, 새로운 하위 브랜드 및 새로운 제품을 선택했습니다. 3박 3일에 대해 이야기하는 것만으로도 충분하지만 이를 고도로 요약하기 위해 몇 시간의 기자회견만 사용합니다. 다른 사람들이 별을 바라보는 것을 선택하는 동안 Chery는 앞을 바라보는 것을 선택합니다. 기술의 길을 발밑으로 밟은 Chery의 피에는 항상 휘발유와 코드, 전기가 흐를 것입니다.

새로운 에너지의 밤, Chery Automobile의 '3개의 축'은 매우 강력했습니다. 이를 '3, 2, 1'로 요약했습니다. Chery의 3세대 하이브리드 기술, Xingtu의 새로운 Star 시리즈입니다. Era STERRA 2 모델이 출시되었고 Chery Group의 첫 번째 신에너지 전기 하위 브랜드인 iCAR가 출시되었습니다.

Chery의 3세대 하이브리드 기술 - 전기 하이브리드 전용 엔진, 기어박스 및 배터리 관리 시스템의 황금 CP

보수적으로 말하자면 Chery는 확실히 중국 최초의 배치 중 하나입니다. 하이브리드 기술을 연구하는 Dongfeng Technology의 주요 엔진 공장입니다. 그 해에는 Toyota의 THS 하이브리드 시스템이 아직 대량 생산되지 않았으며 Honda의 i-MMD 기술은 아직 초기 단계였습니다. 지난 18년 동안 Chery는 세 번의 기술 반복을 거쳐 3세대 하이브리드 기술인 Kunpeng Super Performance Electric Hybrid C-DM을 가져왔습니다.

이 시스템은 전기 하이브리드 엔진, 전기 하이브리드 기어박스, 전기 하이브리드 배터리 관리 시스템 등 3가지 골든 CP로 구성된다. 현재 중국 시장에서 가장 효율적인 하이브리드 엔진인 5세대 ACTECO 1.5TGDI 고효율 하이브리드 엔진을 탑재해 최대 출력은 115kW, 최대 토크는 220N·m에 이른다. Chery의 3단 슈퍼 전기 하이브리드 DHT 기어박스와 일치하며 "듀얼 모터 구동 + 3단 DHT" 모드로 활성화되며 최대 전송 효율은 >97.6%이고 휠 엔드 출력 토크는 4000N·m에 도달할 수 있습니다. .

세상에는 두 종류의 하이브리드가 있는데, 하나는 토요타이고 다른 하나는 '하이브리드'라는 말이 널리 퍼져 있다. 그 당시에는 이 문장이 이해가 되었지만, 지금도 누군가가 그런 말을 한다면, 그 사람은 '손상을 입거나 멸망당했'을 것입니다. 예를 들어, 전자 시스템은 Toyota의 THS 유성 기어 구조의 제약을 우회하는 데 사용되며 새로 특허를 받은 Honda i-MMD는 천적입니다. 두 시스템의 가장 큰 유사점은 엔진이 배터리 시스템에 전력을 공급하고 전기를 비축한 다음 순항을 위한 전기 구동 시스템을 지원하는 "레인지 익스텐더" 내연 기관으로 사용된다는 점입니다. 이 두 시스템의 가장 큰 단점은 세 가지 점입니다. 첫째, 전기 모터와 엔진이 각각 자신의 임무를 수행하고 성능 측면에서 공동으로 방출될 수 없으며, 출력이 연료 차량과 동일한 수준입니다. 연료에너지는 우리가 원하는 새로운 에너지가 아니다. 셋째, 이 두 시스템의 가격은 저렴하지 않고, 높은 비용은 기술 대중화의 원죄이다. 이제 시장에서는 가격이 "포함"됩니다.

기술과 시장의 단절에 직면한 그들은 현재 반격할 여력이 없습니다. 이런 공백기 동안 국내 자동차 업체들의 하이브리드 기술은 폭발적인 발전을 가져왔다. 이전에 출시된 BYD의 DM-i/p 기술이든, 오늘날 Chery의 3세대 하이브리드 기술인 Kunpeng 초고성능 전기 하이브리드 C-DM이든, 모두 압도적인 장점을 가지고 있습니다. C-DM 시스템을 예로 들면, 엔진과 전기 구동 시스템이 함께 작동하여 차량이 4.26초 만에 정지 상태에서 100km/h까지 가속하고, 단 3.6초 만에 90km/h에서 120km/h까지 가속합니다. 동시에 여러 주행 모드를 자유롭게 전환하여 성능과 연비를 모두 달성할 수 있습니다. 전력 소모 모드에서의 연비는 THS 및 i-MMD보다 열등하지 않으며, 연료-전기 하이브리드 상태에서 100km당 최저 연료 소비량은 4.2L입니다. 사거리 1,400km 이상. Kunpeng 슈퍼 퍼포먼스 전기 하이브리드 C-DM은 Chery Group의 20개 이상의 제품에 설치될 예정입니다. Kunpeng 슈퍼 퍼포먼스 전기 하이브리드 C-DM의 새로운 하이브리드 시스템을 탑재한 첫 번째 모델에는 Xingtu Yaoguang, Chery Tiggo 9, TJ-1이 있습니다. Jie Tourist, Jietu X70 시리즈 및 X90 시리즈 제품도 동시에 하이브리드 제품을 반복하고 2024년에 완전히 새로운 에너지 사용을 달성할 예정입니다.

Chery의 3세대 하이브리드 기술 - Kunpeng의 고성능 전기 하이브리드 C-DM과 BYD가 적극 권장하는 DM-i/p 기술은 누가 자격을 얻을 수 있는지에 달려 있습니다. 세부 사항의 개선. 예를 들어 DM-i/p의 내연기관 부분 최대 열효율은 각각 43.04%, 40.12%이다. C-DM에는 5세대 ACTECO 1.5TGDI 고효율 하이브리드 특수 엔진이 장착되어 있으며 딥 밀러 사이클과 같은 다중 핵심 기술을 지원하여 최대 열 효율이 44.5% 이상입니다. DM-i/p 시스템의 최대 토크는 C-DM보다 강하지만 후자의 모터 성능은 전자를 압도합니다. DM-i/p의 순수 전기 내구성 성능은 C-DM보다 약간 높습니다. C-DM의 18분 고속 충전 성능은 800V SiC 기술의 축복과 만나 더욱 강력한 도약을 이룬다.

그래서 우리는 DM-i/P 기술의 영원함을 존경하고, C-DM 기술의 압도적인 힘에도 마찬가지로 만족합니다.

단지 후자의 도착이 이전 기술 개발의 병목 현상 기간에 있게 되었고 Chery는 또한 8-in-1 지능형 벡터 제어 듀얼 모터와 C-DM 시스템을 출시하여 함께 작동할 것입니다. 차량에 400~500kW의 최대 출력을 제공하는 경우 휠 끝의 최대 토크도 6500~9600Nm에 도달합니다. 각 휠은 ​​독립적으로 구동되므로 모든 지형 시나리오에 쉽게 대처할 수 있습니다.

스타시대 STERRA의 하이엔드 시장 진입 비장의 카드는 '초편안함'

Xingtu의 탄생은 체리의 하이엔드 시장 캠프로의 도약이다. 이번에 출시된 스타에라 STERRA 시리즈 제품은 스타에라의 품질을 새로워지기 위한 새로운 시도이다. Star Era STERRA는 Chery의 26년간의 기술 유산과 제조 시스템을 담고 있으며, 고급 시장 진출을 위한 비장의 카드는 '최고의 편안함'입니다.

'풀 카테고리' 태도로 상승세를 타려는 브랜드를 너무 많이 봐왔다. 메르세데스-벤츠와 함께 주행 제어와 경험에서 BMW와 경쟁하겠다는 비전도 좋지만, 진짜 불행한 경험. 그러므로 나는 Chery Xingtu가 이러한 세분화된 태도로 시장의 균열을 개척하고 싶어하는 것을 보고 매우 기쁩니다. 그것은 안정적이고 실용적이며 헛되지 않으며 매우 "과학과 공학적인 사람"입니다.

Star Era STERRA는 B~C 클래스, 세단, SUV, MPV 및 기타 차체 유형을 다룰 예정입니다. 이 시리즈는 순수 전기 및 확장 범위 트랙 모두에 출시되며 우선적으로 출시될 모델은 다음과 같습니다. 중대형 전기 세단 STERRA ES와 편안한 중대형 전기 SUV STERRA ET. Star Era STERRA 시리즈는 이미 유럽 연합의 호감을 얻었으며, 향후 중국의 고급 신에너지 자동차 비전을 전 세계적으로 실현할 것으로 예상됩니다.

Chery Automobile New Energy Night에서 EXEED 마케팅 센터의 Jin Xin 부사장은 다음과 같이 말했습니다. “STERRA는 Xingtu를 중국의 고급 독립 브랜드로 만드는 사명을 확고히 완수할 것입니다. 장기적인 목표가 확립되어 있고 카테고리를 세분화하는 방법론도 숙달되어 있습니다. Star Era STERRA 시리즈에는 의심할 여지 없이 엄청난 가능성이 담겨 있습니다.

새로운 힘이 아닌 새로운 힘 - 체리의 첫 신에너지 전기차 브랜드 iCAR 출시

우리는 올해를 다음과 같이 포지셔닝하는 등 항상 특정 해에 대한 큰 기대를 갖고 싶어합니다. 신에너지 차량의 "큰 해"입니다. 그러나 최근 몇 년 동안 중국 신에너지 자동차 산업의 발전은 빠른 속도로 진행되었습니다. 지난 해에도 우리는 전염병, 정전 및 시장 약화라는 돌이킬 수 없는 요인을 경험했습니다. 판매량은 여전히 ​​705만8000대, 688만7000대에 달해 국무원의 '신에너지 자동차 산업 발전 계획'에서 제시한 2025년 개발 목표를 예정보다 앞당겨 달성했다.

이것은 에너지의 변화이자 트랙 변신에 대한 새로운 도전이기도 하다. 체리자동차는 남다른 비전을 가지고 오랫동안 준비해 온 체리자동차의 첫 번째 신에너지 전기차다. 차량 브랜드——iCAR가 공식 출시되었습니다. 인간미와 개성이 넘치는 새로운 서브 브랜드입니다. '과학과 공학을 다루는 남자' 체리의 감성과 감동이 돋보이는 것 같습니다.

1990년대와 2000년대에 탄생한 젊은 사용자층은 자동차를 집과 직장을 벗어난 제3의 공간으로 여기고 있는데, 이는 iCAR의 포지셔닝 속성과 일치한다. iCAR의 브랜드 제안은 자유롭고 쉽다는 것입니다. 이것이 바로 제3의 모빌리티 공간의 기본 논리가 아닐까요?

iCAR의 'i'는 자유를 추구하는 자아를 의미하는 동시에 지능, 연결성, 혁신을 상징한다는 점도 주목할 만하다. 신에너지 시장의 부상 시기는 자동차 기술의 활성화 단계와 일치합니다. 지능형 자동차는 기존 EV와는 달라졌으며 심지어 새로운 시장 부문이 되었습니다. iCAR는 올-시나리오 지능 연구개발에 전념하고 있으며, 사용자의 장면 의도를 보다 명확하게 판단하고, 사용자의 장면 요구 사항을 이해하며, 자동차 내외부 장면 요구 사항을 사용자가 해결할 수 있도록 돕는 AI 등 핵심 경쟁력을 도입합니다. 자동차, 심지어 수명까지 연장됩니다.

iCAR CEO 바오시위의 말은 매우 진지합니다. 그들은 독립적이고 자기주도적인 젊은이들을 위해 사용자의 자동차 선택, 자동차 구매, 여행, 에너지 보충에 초점을 맞춘 풀 시나리오 경험을 제공하고자 합니다. 새로운 아이디어를 자유롭게 추구할 수 있는 포인트 기반 체험 시스템입니다. 사용자와 직접 연결하고, 전방위적인 동료애를 제공하며, 사용자의 진정한 친구가 됩니다. 자동차를 공산품에서 지능적인 삶의 동반자로 변화시켜 젊은이들의 자유로운 생활 태도와 자유로운 생활 방식을 지켜드립니다.

체리자동차의 신에너지 나이트 보도를 보면 많은 언론 동료들이 확실히 신에너지 시장의 파괴자로서의 위상을 부여할 것으로 알고 있습니다. 그러나 '파괴'라는 단어는 '과학과 공학인' Chery가 직면한 현재 시장 상황을 요약할 수 있지만, 그것만으로는 미래를 요약하기에는 결코 충분하지 않습니다. 내 생각에는 Chery가 새로운 에너지 시장에서 "개혁자"가 될 수 있는 잠재력을 가져야 한다고 생각합니다. 우선 기술 '리포머'다. 쿤펑의 초고성능 전기 하이브리드 C-DM 기술은 오늘날 하이브리드 분야 선두 진영에 합류하기에 충분하기 때문에 우리가 플랫폼에 대해 계속해서 미신을 가질 필요는 없다. THS 및 i-MMD. 이 기술을 둘러싼 지원 업그레이드는 여전히 진행 중이며 다른 경쟁업체의 허를 찌르고 있습니다. 둘째, 상승세가 멈춘 적이 없으며, 독립 브랜드 진영에서도 주도적인 역할을 할 수 있다는 점이다. Star Era STERRA는 '매우 편안한' 제품 기능으로 점차 고급 시장에 진출했습니다. 그 전술과 전략은 매우 신뢰할 수 있으며 거의 ​​독점에 가까운 럭셔리 진영에서 독립 브랜드로 부상할 수 있습니다.

동시에 Chery는 자동차 제조 개념의 '개혁자'이기도 합니다. 자사의 신에너지 전기 브랜드 iCAR는 신에너지 지능형 차량 분야에 중점을 두고 있으며, 자동차를 만들고 싶어하는 젊은 사용자 그룹입니다. 단순한 공산품에서 벗어나 젊은이들을 위한 제3의 공간이라는 아이디어가 많은 이들의 마음을 사로잡을 수 있다고 믿습니다.

이 글의 저작권은 Yichehao의 작가인 Gao Kinneng에게 있습니다.

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