제 2 차 세계대전 미군은 어떻게 B25 를 항모에서 이륙시켜 도쿄를 폭격하게 했습니까?

B-25 폭격기 (영어: B-25 Mitchell), 미국이 개발한' 미첼' 폭격기는 제 2 차 세계대전 전 세계 전장에서 가장 뛰어난 경폭격기 중 하나이다. 이 비행기는' 미첼' 의 이름을 따서 1 차 세계대전의 미군 지휘관인 윌리엄 미첼을 기리는 것으로, B-25 폭격기는 미국 공군의 이름을 딴 소수의 비행기 중 하나이다.

서비스 이벤트:

1, 도쿄 공습

제 2 차 세계대전에서 지미 두리틀 (Jimmy Dullittle) 이 계획한 일본 본토에 대한 폭격에 사용되었다. 이 임무는 도쿄에 대한 공습이라고 한다. 원래 24 대의 B-25 항공기 편대가 집행할 계획이었지만 범블비 항모가 이렇게 많은 B-25 를 수용할 수 없기 때문에 16 대 B-25 가 임무를 완수하기로 최종 확정했다.

4 월 1942, 비행기와 승무원들이 항모에 올랐다. 다음날 캘리포니아에서 출발합니다. 하지만 4 월 18 일 일본에서 약1300km 떨어진 해역에서 일본 순찰선은 항모가 계속 전진할 수 없다는 것을 발견하고 두리틀은 앞당겨 이륙하기로 했다.

8: 18, 두리틀이 먼저 이륙했고, 나머지 30 미터 활주로는 사용되지 않았다. 나머지 15 대 B-25 도 9: 2 1 이전에 성공적으로 이륙했습니다. 그들은 독립기를 타고 종대를 따라 12: 30 을 타고 일본 상공을 날고 폭탄을 투하하고 중국으로 날아갔다. 그러나 조기 이륙으로 일부 B-25 는 연료를 다 소모하고 추락해 중국 공항에 도착하지 못했다.

2, 태평양 전장:

B-25 폭격기는 태평양 전쟁에서 많은 뛰어난 성과를 거두었다. 전쟁 중기 B-25 는 어뢰 공격과 같은' 점프' 폭격 기술을 사용하는 데 참여했다. 비행기가 폭탄을 수면에 떨어뜨린 후 폭탄이 수면으로 뛰어올라 적함을 향해 날아와 탄환 명중률을 높였으며, 종종 적함 수선 아래에서 폭탄이 폭발하여 살상력을 증가시켰다.

게다가, 전체 태평양 전쟁에서 전쟁의 수요를 충족시키기 위해 B-25 는 끊임없이 개조되었다. 예를 들어 1943 년 미군은 양서류 지원 임무에서 비행기의 사격이 투탄보다 적의 생명력을 더 효과적으로 파괴할 수 있다는 것을 발견하여 B-25 의 기관총을 강화개조한 결과 B-25G 의 기수에 75MM4 셔먼 주포를 추가했는데, 이는 제 2 차 세계대전 실전 중 비행기의 가장 큰 구경의 기관포였다.

1943 년의 뉴브리튼과 비스마르크해전에서 이런 75mm 함포는 운송함, 상륙선 등 작고 빠르게 움직이는 함정에 매우 효과적이다. 사실 전후 AC 130 에 105mm 곡사포가 나올 때까지 B-25G 기록을 능가하지 못했다. 하지만 1944 년에는 M4 포가 적절한 목표를 찾지 못했기 때문에 북미는 움직일 수 있는 기수를 제거하고 제 2 차 세계대전 말기의 최종 모델인 B-25J 로 개조하여 주로 폭격 임무를 완수하는 데 사용했지만 여전히 모든 방향으로 18 0.5 인치 기관총을 장착했다. B-25 의 광범위한 사용은 그것의 개조에서 알 수 있다.

3. 항일전쟁:

항일전쟁 당시 중국 공군은 C/D 항공기 약 100 대, G/H/J 항공기 약 1g/H/J (중미 혼합연대 포함) 를 획득하여 약 30 대의 손상된 비행기를 얻었다. 이 중 6 월 1943 에서 B-25C/D 를 받았고, 주로 중미 혼합연대 1 여행 1 ~ 4 중대, 각 팀 10 에 배정됐다.

제 2 중대 첫 장비. 인도에서 훈련을 마친 후 B-25D 를 사용하여 1943 에서 상덕회전에 들어갔다. 당시 도장은 미 육군 항공병의 스타일로 미국의 비행기 국장을 칠해 중국 공군의 로고로 바꿨다.

1944 년 초, 1 여행이 B-25H 로 바뀌기 시작한 뒤 5-6 월에 G 형, 가을에 J 형으로 바뀌었다. 분업에 따르면 C/D 와 J 는 주로 지상 목표물을 폭격하는 데 사용되고, G/H 는 주로 동남연해와 남해를 순찰하며 바다의 일본 함선을 공격하는 데 쓰인다.

항일전쟁이 승리하기 전에 중국 공군 제 2 여단은 미국으로 파견되어 훈련을 받고 1 B-25 를 받을 계획이다. 훈련 기간 중 항일전쟁이 끝나고 팀은 C-46 수송기로 전입한 뒤 항공부대로 개편됐다.

항일전쟁이 승리한 후 B-25 는 모두 국민당 공군 1 2 여단에 편입되어 최대 64 대에 이른다. 이후 미군이 남긴 B-25 50 대 이상, B-25D 로 개조된 F- 10 정찰기 몇 대가 12 중대에 넘겨졌다. B-25d 두 대가 국민당 공군사령관, 부사령기 전세기로 바뀌어 10 항공대대가 관리한다 [3].

중국 공군은 임대법 방식으로 B-25, 1943 을 받았다. 8 월부터 중국 전쟁터에 가입해 노화된 SB-2 를 대신해 중국의 주요 전술타격 임무가 됐다. 중미 혼편단 제 1 여단과 민국공군 제 2 여단이 이 유형의 비행기를 갈아입었다. 초기에 사용된 기종은 B-25C/D 로 항전 후기에 B-25J 를 점차 보완했다.

B-25 는 주로 중국 전장을 공격하는 일본군 교통선과 보급선으로 창장, 심지어 홍콩이나 해남도의 일본군 함대를 포함한다. 충분한 적재량과 지상 화력이 있기 때문이다. 중대 경기 기간 동안 전선 지원 임무를 지원할 것이다. 예를 들어 상덕전투에서 B-25 여 차례 전투기와 함께 일본군을 공격하여 압력을 가했다. 가끔 전략 폭격, 예를 들면1943165438+10 월 25 일, 중미 공군이 대만성 신죽공항을 폭격할 때 B-25 도 참여했다.

4. 해방 전쟁:

1948 요심 전투 이후 해방군은 처음으로 이런 비행기 두 대를 압수했다가 봉기가 돌아와 각지에서 노획했다. 수리 후 5 대를 사용할 수 있습니다. 모두 J 형입니다. 5 월 4 일 1949 국민당 공군 B-24M 폭격기가 북평남원 공항을 공습하여 두 대를 파괴했다. 나머지 3 개는 같은 해 3 월에 구성된 전투비행대대 1 중대와 같은 해 8 월 5 일 북평에 구성된 전투비행대대에 편입되었다.

4 월 7 일 1949, 국민당 공군 1 여단 3 중대 대위 양혜복, 한구 경비대 대위 황기링

3 월 27 일, 195 1, 국민당공군 10 여단 특수부대 소령 조종사 다이진, 정비사 석전문이 타이페이 상공에서 1 B-25 폭격기를 납치했다

1954 년 2 월 9 일 국민당 공군 1 여위 참모관 황철군, 기관사 유명삼운전 1 B-25 폭격기가 대만성 신죽공항에서 이륙해 연료 고갈로 절강성 3 문에 불시착했다.