새롭게 업그레이드된 Octavia PRO는 Skoda를 다시 영광으로 이끌 수 있을까요?

차량 전면 하단 전체를 은도금 스트립이 관통해 차량 전체가 층층이 있는 듯한 느낌을 줍니다. 전면 그릴은 점점 BMW 3시리즈와 비슷해 보이지만 더블신장 형태는 아니고 그냥 비슷한 윤곽을 이루고 있을 뿐이다. 그릴은 여전히 ​​수직 도금 스트립으로 장식되어 있습니다. 옥타비아는 2세대 모델로 가장 먼저 국내에 진출했고, 현재 판매 중인 것은 3세대 모델로 본연의 맛으로 국내 시장에 진출해 좋은 시장을 확보한 2세대 모델이다. 정통 독일차로 판매량과 명성이 높아 소비자들로부터 폭넓은 호평을 받고 있습니다.

실내에서 놀란 점은 동급 모든 모델을 능가한다고 할 수 있는 2스포크 스티어링 휠과 대형 플로팅 중앙 컨트롤 스크린이다. 물론 가장 큰 변화는 폭스바겐의 신형 1.5T 터보차저 엔진 교체일 것이다. Skoda 자동차는 항상 좋았지만 결국 모든 것은 SAIC가 중국에서 무엇을 하느냐에 달려 있습니다. 단순한 모델과 높은 가격은 결국 Skoda의 인기 스타를 추락하게 만들 것입니다.

스코다는 언제나 SAIC-폭스바겐의 테스트 제품이 될 것이다...역시 비싸기 때문에 폭스바겐을 사는 것이 앞모습은 정말 폭스바겐처럼 보이지는 않지만 더 비슷해 보인다. 기아! 스코다 파비아도 국내 시장에서 수년 간 경쟁해왔으며, 이전 세대 모델은 오랫동안 업데이트되지 않았기 때문에 제품력이 점점 노후화되어 2018년에 최종적으로 상장폐지 되었습니다. . 그러나 장기적으로 보면 폭스바겐과 동일한 구성이지만 가격이 20,000 더 낮은 스코다는 한때 중국 시장에서 퇴출될 것이며, 한때 폭스바겐 시리즈의 최선의 선택이었으며 항상 폭스바겐의 실험 대상이자 대체품이었습니다. .

폭스바겐은 시대가 변했다고 하더군요. 요즘은 수요가 있으니 걱정하지 마세요. 폭스바겐의 마케팅 시스템으로는 여전히 구할 수 있습니다. 아무리 추악하더라도 일단 새로운 세대의 Poluo가 시장에 나오면 그를 위한 음식은 없을 것입니다. 당신에게 팔렸습니다. 다양한 시장 부문을 점유하기 위해 Shanghai Volkswagen은 Skoda를 Volkswagen의 저가형 버전으로 사용합니다. 듀얼 브랜드 전략을 구사하는 것은 GM의 뷰익과 쉐보레가 모델 판매 확대를 노리는 것과 유사하다.