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재료의 인성을 측정하는 지수로, 일반적으로 충격 하중의 작용으로 시편이 파손되거나 파손될 때 단위 단면적당 흡수되는 에너지로 정의됩니다. 기본 소개 중국어 이름: 충격 강도 외국 이름: 충격 강도, 범주: 재료의 인성을 측정하는 지표 별명: 충격 인성 노치 번호: 4개 표준: ISO 국제 표준 및 미국 재료 ASTM 표준 단위: GB: MJ/m2ASTM: J /m 기본 개요, 기존 계산, 충격파, 다중 충격, 기본 개요 (1) 충격 강도는 재료의 충격 저항성을 평가하거나 재료의 취성 및 인성을 판단하는 데 사용되므로 충격 강도는 충격 인성이라고도 합니다. (2) 충격강도는 충격손상과정에서 시료가 흡수한 에너지와 원래의 단면적의 비율을 말한다. (3) 충격강도 측정기준은 주로 ISO 국제표준(GB는 ISO를 뜻함)과 미국 소재 ASTM 표준이 있다. (4) 가장 일반적인 충격강도 시험은 플라스틱 제품의 충격강도이다. 다양한 테스트 장비에 따라 단순 지지 빔 충격 강도와 아이조드 빔 충격 강도로 나눌 수 있습니다. GB/T 1043.1-2008 플라스틱 단순 지지 빔 충격 특성 결정 파트 1: 비계장 충격 테스트 ASTM D6110-2010. 플라스틱 노치 시편의 샤르피 충격 저항을 결정하기 위한 표준 테스트 방법은 특정 조건에서 단순히 지지된 플라스틱 빔의 충격 강도를 결정하는 방법을 지정합니다. GB/T 1843-2008 플라스틱의 아이조드 충격 저항 측정 및 플라스틱의 아이조드 진자 충격 저항 측정을 위한 ASTM D256-2010 표준 테스트 방법은 특정 조건에서 플라스틱의 아이조드 충격 저항을 측정하는 방법을 지정합니다. 구체적인 구분은 다음과 같다. GB : 충격시험시 시편의 단위 단면적(m2)당 소모되는 충격에너지(J)로서, 단위는 MJ/m2이다. ASTM: 이는 균열 전파 및 취성 파괴에 저항하는 재료의 능력, 즉 단위 폭당 소비되는 작업(J/m)을 반영합니다. 장비분류 : 충격방향 캔틸레버빔 중앙에 발사핀이 있고, 단순지지빔의 충격방향 수직면에 오목블록이 있고, 전면 형상은 오목진자이다. 갭 분류: 갭은 일반적으로 V자형 개구부와 U자형 개구부를 포함하여 4가지 유형으로 구분됩니다. 각 유형은 짧은 호 반경에 따라 두 가지 유형으로 구분됩니다. 스플라인 구별: GB: 일반적으로 80*10mm 스플라인 및 63.5*10mm 스플라인 간격은 2mm이며 63.8*12.7mm 스플라인도 있습니다. ATSM: 일반적으로 63.5*12.7mm, 간격의 나머지 너비는 10.16mm(80*10이 유용함) 중국 스플라인) 시험식: GB: a=W / (h*d) 단위 KJ/m2 ATSM: a= W /d 단위: J/m a: 충격 강도 W: 충격 손실 에너지 h: 노치 잔여 폭 d: 스플라인 따라서 GB와 ASTM 사이에서 두께를 동일하게 측정할 수는 없지만 GB 값 * 10.16 또는 8(오차 스플라인) = ASTM 값이라는 측정 공식을 통해 실험식을 요약할 수 있습니다. 비율은 실제 측정에서도 요약할 수 있습니다.
(5) 플라스틱의 충격 강도 외에도 일반적으로 사용되는 충격 강도는 다음과 같습니다. GB/T 229-2007 금속 재료에 대한 샤르피 진자 충격 시험 방법 GB/T 13465.4-2014 불침투성 흑연 재료에 대한 테스트 방법 파트 4: 충격 강도 SJ /T 11041-1996 전자 유리 충격 강도 시험 방법 HG/T 3845-2008 경질 고무 충격 강도 결정 JB/T 7609-2006 탄소 흑연 재료 충격 강도 시험 방법 부품에 발생하는 충격 하중의 기존 계산 충격 응력은 부품의 모양, 부피 및 국부적인 탄성-소성 변형에만 관련될 뿐 아니라 부품에 연결된 물체에도 관련됩니다. 부품을 연결하는 선 위의 물체가 절대 강체인 경우 부품이 충격 에너지를 전적으로 부담합니다. 부품을 연결하는 선 위의 물체의 강성이 특정 값이면 충격 에너지는 부품이 부담합니다. 전체 시스템과 그 부분은 에너지의 일부만을 견딜 것입니다. 또한 충격 응력의 크기는 충격 에너지의 크기에 따라 달라집니다. 따라서 충격 하중 하에서의 강도 계산은 정하중 하에서의 강도 계산보다 훨씬 더 복잡합니다. 충격 하중을 견딜 수 있는 부품을 설계할 때는 동적 하중 계수(하중 계수 참조)를 도입한 다음 정적 강도를 기준으로 설계해야 합니다. 동적 하중 계수는 진동 이론의 잔향 방법에 의해 결정될 수도 있습니다. 부품의 충격 강도를 연구할 때는 충격 하중에 따른 재료의 기계적 특성 변화와 부품에 미치는 충격 효과의 크기를 고려해야 합니다. 구조용 강철의 경우 변형률이 10-6~10-21/초일 때 강철의 기계적 특성은 크게 변하지 않습니다. 그러나 변형률이 높을수록 충격 속도가 증가함에 따라 구조용 강철의 강도 한계와 항복 한계가 증가합니다. 그리고 항복 한계는 강도 한계보다 빠르게 증가합니다. 따라서 일반 구조강의 경우 충격하중을 정하중으로 취급하는 것이 더 안전합니다. 반면, 충격 하중은 정적 하중보다 재료 노치에 더 민감합니다. 이때 충격하중을 정하중으로 취급한다면 안전율을 높여야 합니다. 충격파 부품이 충격을 받으면 충격 응력과 변형률이 부품 전체에 즉시 전달되지 않고 응력파나 변형파의 형태로 전파됩니다. 응력파는 부품 및 하중조건에 따라 평면, 원통형, 구형 등의 형태로 나타나며 종파(정상응력파)와 횡파(전단응력파)의 성분을 가지고 있습니다. 응력파(입사파)가 부품에 전파되면 자유 표면과 만날 때 반사파가 발생하여 반사파가 생성됩니다. 종파가 표면에 수직인 압축파라면 반사파는 신장파입니다. 두 개 이상의 응력파가 만나면 복잡한 간섭 현상이 발생합니다. 입사파와 반사파의 중첩 원리를 바탕으로 특정 순간에 특정 단면의 최대 응력을 계산합니다. 최대 응력이 재료의 강도 한계를 초과하면 부품이 충격으로 손상됩니다. 충격강도 계산은 응력파 전파 원리를 기반으로 하며 단순한 형상의 부품으로 제한됩니다. 모양이 복잡한 부품이나 충격 하중을 받는 완전한 기계의 경우 실험 방법을 사용하여 충격 강도를 결정할 수 있습니다. 다중 충격 실제 작업에 사용되는 대부분의 기계 부품 및 부품은 충격 에너지가 작고 충격 횟수가 많은 작은 에너지 다중 충격 하중을 받습니다. 이들의 실패는 균열의 형성 및 전파로 이어지는 여러 충격으로 인한 손상이 축적된 결과입니다. 한 번의 충격에 대한 재료의 손상 저항은 주로 충격 인성에 의해 결정되지만, 충격 횟수가 많은 재료의 저항은 주로 재료의 피로 강도에 의해 결정됩니다. 둘 사이에서 파손까지의 충격 횟수가 증가할수록 충격 인성의 영향은 감소하고 피로강도의 영향은 증가합니다. 강철 샘플에 대한 다중 충격 테스트 결과를 바탕으로 충격 인성 범위가 100~1000배 미만이라는 결론을 내릴 수 있습니다. 다중 충격시험 데이터를 실제 부품 설계에 적용하기 위해서는 크기, 형상, 재료 특성 등의 변화 등 샘플과 실제 물체의 다중 충격 강도에 대한 시뮬레이션 문제를 해결해야 합니다. 대략적인 계산에서는 다음과 같은 방법을 사용할 수 있습니다. 충격 횟수가 1,000회 미만인 경우 단일 충격 방법을 사용하여 강도를 계산하고, 충격 횟수가 1,000회를 초과하는 경우 피로와 유사한 방법을 사용하여 강도를 계산합니다. 강도를 계산하는 데 사용됩니다.