시나노

대부분의 밀리터리 팬들이 대답하지 못할 수도 있는 퀴즈가 있습니다. 1959년 이전에는 세계에서 가장 큰 항공모함은 어느 것이었습니까? '미드웨이'급도 아니고 '포레스트'급도 아닌, 이 질문의 주인공은 바로 구 일본 해군의 '시나노' 항공모함이다.

시나노의 표준 배수량은 62,000톤, 만재 배수량은 73,000톤에 이르렀다. 세계 최대 항공모함이라는 타이틀은 미국의 키티호크급 항공모함 등장 이후부터였다. 시나노에서 제거하십시오. 현재로서는 미국 외에는 이러한 배수량의 항공모함을 보유하고 있는 국가가 없습니다. 그러나 "시나노"는 제2차 세계대전 당시 최단 수명의 항공모함이기도 했습니다. 처녀 항해가 시작된 지 불과 20시간 만에 높은 파도에 휩싸여 일본 앞바다에서 자취를 감추었습니다. "시나노"는 원래 "야마토"급 전함의 세 번째 군함이었습니다. 1940년 5월 요코스카에서 건조가 시작되었습니다. 1944년 6월 마리아나 해전 이후 "시나노"는 1944년 11월 19일 항공모함으로 개조되었습니다. 시나노'가 서둘러 출시됐다. 시나노의 기본구조는 야마토급 전함으로 최적화된 배치가 없고 배수량이 6만톤이 넘는 거대한 선박이지만 성능은 뛰어나지 않다. 설계한 항공모함은 게일 전함 20척, 메테오 전함 27척, 총 47척이다. 이에 비해 동시에 특별히 설계된 함대 항공모함 Daifeng은 배수량이 29,000톤에 불과하고 60대 이상의 항공기를 탑재했습니다. 미군의 고고도 폭격과 급강하 폭격을 효과적으로 방어하기 위해 '시나노'의 비행갑판에는 500kg 폭탄의 수직 충격을 견딜 수 있는 갑판 장갑이 포장됐다. "시나노"는 어뢰방어에 더욱 신경을 썼고, 바닥은 야마토급 전함의 이중바닥에서 삼중바닥으로 강화됐다.

1944년 11월 27일, 총 2,500명이 넘는 선원과 조선소 노동자를 태우고 구축함 하마카제, 유키카제, 이소카제 3척의 호위를 받는 '시나노호'는 요코스카를 떠나 일본으로 항해했다. Wu Gang은 처녀 항해를 시작했습니다. 그날 밤 19시 15분부터 '시나노'호는 미국 잠수함의 레이더 신호를 발견했다. 이때, 급하게 완성된 '시나노'의 축이 크게 파손되면서 속도가 15노트까지 떨어졌다. 밤새도록 쫓던 미국 잠수함 아처는 확실히 기회를 놓치지 않았다. 어뢰 6발은 시나노를 향해 직진했고, 그 중 4발은 시나노를 정확하게 명중시켰다. 논리적으로 말하면 60,000톤이 넘는 군함의 경우 어뢰 4개는 실제로 아무것도 아닙니다. 그러나 시나노의 불완전한 시공으로 인해 많은 수밀 도어 고무 스트립이 제대로 밀봉되지 않았고, 케이블 구멍이 막히지 않았으며, 폭발로 인해 파이프의 플랜지 조인트가 쉽게 파손되어 크고 작은 다양한 곳에서 바닷물이 누출되었습니다. 위반이 계속 발생합니다. 게다가 당시에는 파손배관장비도 많이 설치되지 않았고, 배수펌프조차 완성되지 않은 상태였으며, 보호성이 높아 보이던 '시나노' 번호도 실제로는 사용되지 않았다. 지뢰에 피격된 지 2시간도 채 지나지 않아 "시나노"의 선체가 심하게 기울어져 빠르게 사망했습니다. 11월 28일 오전 8시, 동력실에 물이 유입되어 모든 보일러가 마비됐다. 9시가 되자 모든 전력이 끊겼다. 10시 18분, 실수를 거듭한 아베 대령은 퇴선 명령을 내렸고, 불과 30분 만에 '시나노호'는 바다에 침몰해 세계에서 가장 수명이 짧은 항공모함이 됐다.