집이 차를 사는 첫 번째 선택입니까? 일 년 동안 백만 개의 성능 crocks C43 AMG 을 감당할 수 없습니다! 메르세데스-벤츠 c 급

안녕하세요! 안녕하세요, 저는 폰, 자동차에 대해 아무것도 모르는 자동차 애호가입니다. 자동차, 스포츠, 가끔 헬스! 의기투합하거나 차를 사랑하는 사람은 사적으로 교류할 수 있다. 풍담차주가 자신이 특별하다고 느끼는 각종 차를 나눈다면. 자동차에 대한 더 많은 정보를 알고 토론하고 싶다면 웨이보에서 @TengShauFUNG 에 집중하고, 동그라미에 가입하고, FUNG 과 교류할 수 있습니다! /cyq/details-115569.html 촬영 차량: 메르세데스-벤츠 c 급 20 19 AMGC434MATIC 여행차 특별판 사진/ Crocks 는 사실' Wagon' 의 음역이다. 우리 주변의 항아리로는 실제로 항아리 모형을 가질 수 있는 사람이 많지 않다. 어떤 사람들은 이 목표를 달성하기 위해 많은 일을 겪어야 할지도 모른다. 돈이 제자리에 있으면 살 수 있다는 것도 아니고 사고 싶으면 바로 차를 들 수 있다는 것도 아니다. 많은 사람들이 여전히 가족의 동의가 있어야만 살 수 있기 때문에 항아리의 이런 태도는 개성에 대한 추구이다. 그들에게는 너무 많이 설명할 필요가 없다. 그게 느낌인가요? 나는 지금이 항아리 선택이 아니라 일종의 생활 태도라고 생각한다. 나는 무엇보다 낫다고 생각한다. 간단하다. 내 친구가 이 차를 산 지 반년도 안 된 것 같다. 그는 왜 이 차를 선택했습니까? 이것은 매우 간단합니다. 항아리의 모양 때문에, 나는 그와 많은 자동차 화제가 있어서 이야기할 수 있다. 나는 RS4 에 호감이 간다. 그는 E63S 항아리에 호감이 간다. 나와 그의 대화에서 이 차가 가족들의 동의를 어렵게 할 수 있다는 것을 알게 되었지만 어쩔 수 없었다. 나는 정말로 막 나와서 일하는 사람이 필요하다. C43 이 처음 출시되었을 때, 나는 정상인들이 C 급 중기 개편일 뿐이라고 말할 것이라고 믿는다. AMG 요소는 어디에서 왔습니까? 전체 외관은 63 의 날뛰지는 않지만, 디테일은 그렇게 심각하지 않은 AMG 임을 알 수 있다. 우선 앞얼굴 모양이 더욱 둥글고 C 급 트레이드마크인 중망은 필수다. 소비자를 기쁘게 하는 유일한 것은 이 매우 작은 AMG 로고인데, 자세히 보지 않으면 정말 발견하기 어렵고, 매우 조용하다. 전조등이 특별하다고 합니다. 왜요 첫째, 전조등은 84 개의 LED 구슬로 이루어져 있어 조사 거리가 매우 넓다. 63 그런 호화롭고 멋진 느낌은 없지만 밤에는 충분히 예쁘고 조명 효과는 네가 쓰기에 충분하다. 대등 아래부분은 여전히 익숙한 C 급 스타일링이라 아쉬워요. 아래 양쪽의' 공기 흡입구' 소재는 가격이 좀 떨어지는데, 실질적인 역할을 할 수 없다고 생각합니다. 63 의 발열과는 다릅니다. 이 차의 위치가 가정용으로 더 편향되어 있다는 점을 감안해도 별 상관이 없을 것 같다. 측면에서는 아름다움이 모든 항아리 팬들이 가장 좋아하는 것이라고 말할 수 없다. 우아해 보이고 라인 처리도 잘 되어 있어요. 앞머리는 비교적 가늘고 옆치마에는 C43 여행 특별판 특유의 꽃, 앞 날개판의 비터보+4 MATIC, 차의 짐칸, AMG 전용 허브가 있습니다. 브레이크는 4 대 피스톤 클램프와 천공 강판이다. 제동 효과는 가용차에는 괜찮지만, 성능차에는 바꿔야 한다. 브레이크는 포인트가 아니지만 전체적으로 순간이 더 자연스럽지 않나요? 게다가 C43 은 일반 C 급 여행판보다 낮고, 성능 여행차는 확실히 기세가 있지만, 측면 비율이 조화를 이루고 있다는 뜻입니까? 사실, 나는 조화롭지 않다고 느낍니다. 나라면 아우디의 RS4 를 선택하겠습니다. 나는 꼬리의 느낌도 비교적 둥글다고 생각한다. C 급 여행판의 전조등은 둥글기로 유명하며 C43 에서도 마찬가지입니다. 정말 너무 낮습니다. AMG 특유의 블랙 확산기와 양자 가짜 배기 외에는 별로 포인트가 없습니다. 전체 꼬리 모양은 한 글자로 돌아가야 한다. 둥글다. RS4 의 훈제 블랙 미등과 날카로운 꼬리 스타일보다 RS4 가 더 예쁘다고 생각했지만, 이 확산기는 질감이 있어 햇빛에 밝습니다. 많은 사람들이 43 의 배기 소리가 사람을 놀라게 하는지 궁금해할 것이다. 이것은 동력 부분에 남겨 주세요. 인테리어에 들어가면, 평범한 자동차 팬이라면 조금 실망할 수도 있지만, 성능 차의 열렬한 팬이라면 흥분할 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 스포츠명언) 전체적인 스타일은 일반 C 급과 일치하지만 AMG 의 정수는 곳곳에서 볼 수 있다. 인테리어는 대량의 경량화 재료, 특히 스티어링 휠, 좌석, 계기판의 디스플레이 인터페이스 등 작은 디테일을 채택하여 운전을 좋아하는 사람들이 여행판 차라는 것을 순식간에 잊게 하고, 빨리 차를 몰고 나가 끝까지 알아내려고 한다. 스티어링 휠의 모양은 이전에 평가한 CLA45 와 거의 일치하며 (스타일 제외) 스티어링 휠의 양쪽에는 Alcantara 재질로 싸여 있습니다. 전봉지의 디자인은 아니지만 이 가격대에 대해서는 아주 후합니다. 잠깐 만요, 새로운 A45\\A45S 스티어링 휠은 Alcantara 소재의 전체 패키지입니다 ... 물론, 실제 경험에서, 양측은 충분 하지만, 난 장갑을 착용 하는 것이 좋습니다. 이 12.3 인치 풀 LCD 게이지의 디스플레이 효과는 정말 좋습니다. 디스플레이 내용은 C63 과 마찬가지로 색상면에서 잘 했다고 생각합니다. SPORT 와 SPORT+ 인터페이스 간을 전환할 수도 있으며 둘 다 사용자 정의 컨텐츠를 지원합니다. 디스플레이 페이지에도 유온과 태온을 설치할 수 있어 레인데이에 두리번거리지 않아도 된다. 통제된 화면 표시 효과는 대시보드와 마찬가지로 주류 시각에도 부합한다. 첫 번째 화면 크기는 10.25 인치이므로 C 급에 있는 못생기고 좁은 화면은 나타나지 않고 넓은 면적의 탄소섬유 재질이 육안으로 보입니다. 그러나 이것은 단지 오디오일 뿐이지만, 아쉽게도 터치를 지원하지 않고 가격 대비 성능이 약간 낮습니다. 중앙 통제 부분에 관해서, AMG 는 항상 AMG 입니다. 왜요 C 급에서는 볼 수 없는 것이 많기 때문에 M 패턴과 매달림 조절을 포함해서 이 차에서 찾을 수 있고 ESC 와 매달린 구성을 수동으로 조절할 수 있기 때문에 성능 차입니다. 8 경적 베를린음은 C43 의 표준이다. 이전에 마이바흐에서 베를린의 소리를 체험해 본 적이 있는데, 그런 목소리에 대해 짱 끊이지 않았다. 기내에서 너의 목소리를 둘러싸고 있어서 나는 잊을 수가 없다. 하지만 이 C43 베를린 소리는 제 생각에는 그렇게 재미있지 않은 것 같아요. 자세히 체험해 보니 정말 많은 차이가 있는 것 같아요. 성능차에 꼭 필요한 것은 무엇인가요? 그렇습니다. 한 쌍의 배럴 의자, AMG 의 배럴 의자 모양은 원래 예쁘고 시각적 외관이 얇습니다. 금속 소재는 운동감을 느끼게 합니다. 격렬한 운전 중에 당신을 감싸줄 수 있습니다. 또한 전전동 조절, 좌석 난방, 전기 조절 다리 지지대, 허리 지지대를 지원하여 흥분을 자아냅니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 가정용 성능 자동차가 신뢰할 수 없습니까? 제가 책임질 수 있는 것은 몸매가 정상인 사람에게는 뒷줄에 앉는 것이 매우 편하다는 것입니다. 뒷줄의 구성은 기본적으로 가정용 차의 주류에 부합합니다. 예를 들면 뒷줄 에어컨의 배출구와 중앙 팔걸이, 머리 공간은 여전히 낙관적이며, 너무 답답한 느낌은 없습니다. (PS: 이번에는 동적 그래프가 없기 때문에 동적 부분은 정적 그래프를 사용합니다. 안심해, 그래도 멋져. ) 가정용 성능 차는 정말 기능이 없나요? 먼저 엔진 코드 M276, a C43AMG, 3.0T, 9AT 기어박스에 대해 말씀드리겠습니다. 최대 마력은 400 마력 미만이다. 지금은 재미있지 않나요? 조급해하지 마, 아래를 봐 ~ 시동 버튼을 살짝 누르고 AMG 트레이드마크의 끓는 배기소리를 듣고, 8 통만큼 심하지 않아, 그럼 어때? 사실 이 배기가스는 충분히 진하다. 특히 냉차가 시동을 걸 때 AMG 전문 배기가스가 주변 보행자를 끌어들일 수 있다. 어쨌든, 나는 가정용 성능 차가 이미 제자리에 있다고 생각합니다. 너무 시끄러운 배기 가스를 바꿀 필요가 없습니다. 결국, 가족이 이런 이유로 차를 팔게 할 수는 없겠죠? 길을 떠난 후, 과거와 마찬가지로, 운전 모드는 가장 적합하고, 가장 온화한 편안한 모드로 설정되어 있다. 이때 액셀러레이터를 깊이 밟으면 기어박스의 하강 동작을 분명히 느낄 수 있다. 이런 패턴은 기어를 바꾸는 속도가 빠르지 않고, 실제로는 그렇게 원활하지 않고, 전자 기어도 좀 지연되고 있다. 이것은 다른 자가용들에게는 받아들일 수 있지만, 이것은 성능차이기 때문에, 이것은 정말 차평이다. 둘째, 이 차의 동력 출력은 그다지 선형적이지 않다. 터빈 지연에 대한 해결책이 없는 것 외에 액셀러레이터를 깊게 밟을 때 차의 느낌이 정말 좋지 않아 정상 모드에서 운전하는 것은 일반 C 급과 다르지 않지만 적어도 쉽게 갈 수 있어 스트레스는 없다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 중후단 가속은 매우 강력하여 동력비축은 여행차 한 대에 충분하다. 너는 스스로 운전할 수 있다. 둘째, 모션 모드로 전환합니다. 이때 운전감각은 사실 약간 다르다. 그다지 뚜렷하지는 않지만, 네가 느낄 수 있는 것은, 가속할 때 기어박스 기어가 더 능동적이고 액셀러레이터가 더 빨리 반응한다는 것이다. 이런 모델은 별로 느낌이 없다. 토크 컨버터는 종종 잠겨 있다고합니다. 그런 다음 Sport+ 모드로 전환하십시오. 이것이 AMG 모델이 가져야 할 성격입니다. 엔진 회전 속도는 줄곧 4000 회전 이상, C43 에는 4MATIC 4 드라이브 시스템이 있어 365,438+0: 69 의 비율로 동력을 분배할 수 있고, 배기소리는 적어도 53 계보다 더 맹렬하다. 전향감은 매우 무겁고, 지향성은 지체하지 않고 정확하지만, 유일한 단점은 굽힐 때이다. 그런데 왜건 한 대가 이런 동작을 할 수 있는지 누가 신경 쓰나요? 매달림 조정은 여전히 AMG 이지만 고속으로 굽힐 때의 지지가 제대로 되지 않아 어떤 모드에서도 열기가 어렵고 좌석의 원인일 수 있습니다. 이것은 통 의자에게 정말 편하다. 많은 사람들이 오래 토할 수도 있다. 어차피 섀시의 성능이 나에게 주는 첫인상은 완전하지만, 조금 더 큰 회전을 하면 섀시의 단점이 드러난다. 충격 흡수는 차량 전체의 느낌, 특히 차체의 동적 성능을 끌지 못하는 것 같다. 그러나 차체의 크기와 비율을 감안하면 사실 그리 큰 것은 아니다. 역시 그 말이다. 이것은 가정용 성능 차이다. 성능차의 기준을 비교하면, 자리를 잡을 수 없는 곳이 많을 수도 있지만, 가정차의 기준을 비교하면 어떨까요? 완전히 테스트를 통과했고, 심지어 당신을 놀라게 했습니다. 중국에서는 사실 이런 차가죽이 매우 적다. 많은 사람들이 이 차를 RS4 와 비교한다. 결국 RS4 의 준신차 가격은 이 차와 크게 다르지 않다. (거의 같은 가격대로 RS4 를 택할 것이다.) 하지만 이 차의 진정한 경쟁자는 아우디 S4Avant 와 BMW M340iTouring 이다. 이 두 차는 국내에 없다. 그래서 국내에서는 우세가 뚜렷하지만 가격이 좀 높다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 결국, 아무도 기계를 가지고 있지 않은 AMG 는 항상 사람들에게 침을 뱉습니다. 사실 고민할 필요는 없다. 여행차를 좋아하는 사람은 매우 적고, 성능 가정용 여행차를 살 수 있는 권한이 있는 사람은 적다. 그래서 이런 기회는 빈번하지 않다. 만약 네가 만난다면, 그것을 잡아라. 역시 그런 느낌이다: 항아리는 문화, 태도, 감정, 끈기, 정신, 전승이다. 모든 남자는 마음속에 항아리가 있어야 하고, 타와 함께 여행을 가서 자신의 세계를 찾아야 한다! 어느 날, 항아리는 더 많은 사람들이 감상할 것이고, 더 많은 사람들에게 인정받을 것이다! "풍담차" 벽지가 이번 호 "풍담차" 를 보내왔는데, 먼저 여기에 두세요. 차를 사고 싶은 친구들도 나를 개인적으로 믿을 수 있다. 풍회는 최선을 다해 당신에게 가장 적합한 모델을 추천할 것입니다. 다음 기회에 뵙겠습니다!

上篇: 전국에 9 개의 정규 온라인 약국이 있습니까? 下篇: 회사가 주소를 변경하려면 어떤 정보가 필요합니까?