호스트 공장은 데이터 위기를 어떻게 해결합니까?

자동차의 핵심 경쟁력에 질적 변화가 일어났다.

현재, 전통적인 호스트 공장은 이미' 소프트웨어 정의 자동차' 가 대세의 추세라는 것을 깨닫고 있으며, 대중과 도요타를 대표하는 다국적 그룹이 이미 적극적으로 행동하기 시작했다. 그러나 일부 대공기업은 관념 변화의 어려움, 인재 부족, 데이터 부족 등으로 핵심 경쟁력을 잃을 수 있으며, 향후 큰 확률은 폭스콘 같은 대공장이 될 수 있다.

대공 전환의 관건은 사고 문제와 일의 출발점을 포함한 관념을 바꾸는 것이다. 왕요는 "이른바 자동차 공급망은 명확한 분업이 있지만 명확하게 구분할 수는 없다" 고 생각한다. 이에 따라 전통 자동차 시대에는 휘발유도 공급망의 한 부분이지만, 호스트 공장은 부품 기업을 대하는 것처럼 취급하지 않았다. 하지만 새로운 에너지 자동차 시대에는 에너지 공급이 차량의 개발과 사용과 밀접하게 관련되어 있으며, 에너지 공급망과 컴퓨팅 공급망은 혁신 분야의 공급망이 될 것입니다. " 왕요의 관점에서 볼 때, 만약 원시 장비 제조업체가 이 점을 고려하지 않았다면, 그것은 처음부터 한 걸음 뒤처질 것이다.

교육이 따라잡지 못해 스마트 자동차 시대의 인재가 부족하다. 왕요는 "전문 분야로는 고교 자동차 전공에 큰 데이터 전공도 없고 IT 전공도 없다" 고 말했다. 대부분의 학생들은 전통적인 동력총과 전자전기 아키텍처를 배우고 있다. 한편, 인터넷 회사와 ICT 는 처음부터 인터넷의 유전자와 데이터의 유전자를 가져왔다. "

데이터 부족 현상은 이미 기존 호스트 공장의 전환을 제한하는 큰 병목 현상이 되었다. 왕요는 "현재 국내 차량 공장의 데이터 종합 이용 수준이 낮아 단일 차량 기업의 데이터 축적량이 L4 급 이상의 자동운전에 비해 훨씬 부족하다" 고 밝혔다. 업계 관계자들은 수십억 마일의 데이터가 L4 급 자동운전의 가장 기본적인 문턱이라고 생각하는데, 국내 자동차 업체들과 이 요구의 격차는 한 단계 이상이다. "

반면, 조차 신세력의 대표로서 테슬라는 이미 스마트 자동차 분야에서 과감한 시도를 시작했다. 왕요가 말했다. "테슬라를 새로운 에너지 자동차로 여기지 마세요. 자동운전차입니다. 한편 테슬라는 이미 80 만 대 이상의 자동차를 배치했으며 세계 최대의 육지 터미널 데이터 수집기이다. 테슬라는 광학 감지와 자전거 지능의 노선을 계속 걸었다. 모든 데이터는 실시간으로 데이터 의미 세그먼트 분석을 위해 반송된 다음 자동 운전 기술을 반복할 수 있습니다. 이는 OEM 과 공급업체가 주의를 기울이고 공부해야 하는 것입니다. 우리는 데이터 수집을 중시해야 할 뿐만 아니라 수집한 데이터를 사용할 수 있도록 보장해야 한다. "

왕요의 관점에서 볼 때, 일부 전통 호스트 공장이 점차 차량 설계, 동력총연구 개발 등 전통 분야에서 자동차 소프트웨어 개발로 주력할 때 테슬라는 실제로 데이터 구동을 통해 소프트웨어 정의 자동차를 실현했다. 스마트 자동차 경쟁에서 일부 전통적인 호스트 공장은 핵심 경쟁력이 부족하여 패배할 가능성이 높다.

중국 증기 협회가 해결책을 제시하다.

중국에서는 국무부가 올해 4 월 9 일 공식적으로 데이터를 생산 요소 중 하나로 정의했습니다. 미국에서 정부는 자동차 업계의 데이터 상호 작용을 국가 전략 수준으로 끌어올렸다. 자동차 분야에서 일부 호스트 공장은 데이터와 소프트웨어 팀을 설립했다. 그러나 왕요는 "현재 자동차 기업의 데이터 센터는 데이터 외딴 섬과 더 비슷하다" 고 생각한다. 소프트웨어는 자동차 시대를 정의하는데, 사용자의 여행 데이터는 반복해야 한다. ""

데이터 폭발에 직면하여 개별 자동차 업체는 모두 데이터 부족 위기에 직면하게 된다. 왕요는 "20 18 년 전 인류가 축적한 데이터의 양을 하나의 패킷으로 계산하면 20 19 년부터 현재까지 누적된 패킷은 지난번과 같은 크기다" 고 말했다. 글로벌 선두 기업은 이미 데이터 분야에서 선두를 달리고 있다. 데이터의 비선형 증가의 경우, 후발자는 따라잡기 위해 노력해야 한다. 양자의 성장이 같더라도 후자와 전자의 격차는 더 커질 것이다! "

현지 자동차 기업은 어떻게 데이터 축적 부족 문제를 해결할 수 있습니까? 왕요는 "중기협은 블록 체인 기술 아키텍처를 기반으로 한 자동차 빅 데이터 생태 플랫폼인 회사를 설립했다" 고 밝혔다. 그 임무는 자동차 업계에 자동차 제조업체 간 데이터 공유 및 대화형 솔루션을 제공하는 것입니다. 이 큰 데이터 플랫폼은 도서관과 같습니다. 각 호스트 공장과 모든 부품 공급업체가 만든 데이터베이스는 서로 다른 책으로 가득 찬 책꽂이와 같다. 우리가 하는 일은 도서 목록을 꺼내서 색인을 만들어 각 기업에 하나씩 보내는 것과 같다. 각 기업은 필요한 데이터 부분을 찾아 해당 기업에서 구매할 수 있습니다. 우리는 새로운 블록 체인 기술을 통해 공정하고 공정하며 투명한 대형 데이터 상호 작용 생태계를 구축하여 호스트 공장 및 부품 공급업체가 더 많은 데이터를 더 효율적으로 얻고 새로운 형식의 자동차 산업에 더 많은 총알을 준비할 수 있도록 돕고 싶습니다. "

국제자동차 회사는 이미 데이터 연맹을 결성한 것으로 알려졌다. BMW, 포드, 유니버설, 르노, 보세, ZF, 혼다, 전기 설비 및 블록 체인 산업 조직은 자동차 업계에서 가장 큰 블록 체인 데이터 공유 연합을 공동 설립했습니다. 지난 9 월 말 2020 자동차자본포럼에서 SDIC 중과투자관리유한공사 이사인 이강 사장이 관련 부처에 나서서 각 차기업의 조각화된 데이터를 수집하고 정리하여 지능인터넷 자동차 발전의 시너지 문제를 해결해 줄 것을 촉구했다. (윌리엄 셰익스피어, SDIC, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언)

그러나 모든 기업에게 데이터는 자신의 재산이므로 무료로 공유할 수 없다. 중국 자동차 협회가 주도하고 블록 체인 기술로 구축한 데이터 상호 작용 플랫폼이 구축되면 중국 자동차 업계의 대형 데이터 시너지 문제를 잘 해결하고 향후 중국 자동차 산업이 스마트 자동차 시대에 가속화될 수 있도록 큰 기여를 할 것입니다.

(출처: 인터넷)

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.