아시아 용차 호스트에는 광섬유 출력이 있다.

도요타와 혼다는 국내 시장에서 다년간의 숙적이다. 브랜드 이름이라는 단어 차이 외에도 중국 시장에서의 전략도 매우 비슷하다. 각각 두 개의 중일 합자 브랜드를 설립하여 자매 차종을 각각 내놓아 대항했다. 카로라+레이링 경쟁 사역+능파, 아시안용+카메리, 경쟁 석영파+아각.

오늘 우리가 말하고자 하는 주인공은 도요타 아시아 용과 광기 혼다 야각입니다. 모두 각자의 브랜드 아래 주력기종입니다. 그것들의 장단점은 무엇입니까? 누가 너에게 더 잘 어울릴까? 이 둘을 여러 각도에서 비교해 봅시다.

외관 대비

외관상 아각은 가족식 디자인 이념을 채택하여, 오래된 차종에 비해 디테일이 바뀌었다. 앞얼굴은 큰 사이즈의 블랙 그릴 도금으로 디자인되었으며, 인트라넷 면적이 이전 모델보다 조금 늘어나 좋아 보입니다. 견고한 실버 크롬 트림은 전속 로고 전체를 진행했고, 양쪽 안개등은 훈제 블랙 처리로 차량 전체의 스타일리시함을 더했다. 양쪽의 대등도 날개 모양이며 내부에는 정교한 광섬유 LED 광원이 장착되어 있어 상당히 좋아 보입니다.

차체 옆면은 정교한 허리선으로 장식되어 있어 역동적인 아름다움이 있다. 아래의 은색 크롬 트림은 차후까지 쭉 뻗어 있어 차의 시각적 감각을 높였다. A, B, C 기둥은 훈제 블랙 처리로 차창 가장자리에 은색 크롬 블렌딩을 넣어 정교하게 보이며 아래 2 ~ 5 스포티한 허브에 맞춰 차체 전체가 더욱 젊고 스타일리시하다. 야각의 크기, 가로세로는 각각 4908mm, 1862mm, 1449mm, 베이는 2830 mm 입니다 .....

꼬리 디자인이 둥글고 요즘 유행하는 작은 꼬리날개 디자인이 채택되었습니다. 양쪽의 미등은 C 형으로 밤이 상당히 예쁘고 아래쪽에는 양쪽의 배기 배치가 어우러져 힘이 넘친다.

아시안용 앞얼굴은 다각형 입흡기 그릴을 사용하며 앞둘레 양쪽에 흡입구가 있습니다. 자동 LED 전조등이 좁고 내부 구조가 정교하다. 특히 LED 주간 운전등이 눈에 띈다. 내 눈에는 실제 차가 사진보다 예쁘지만, 그릴 아래 좌우의 둥근 LED 앞 안개등은 뱀발을 좀 더 잘 그린다. (윌리엄 셰익스피어, 윈도, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 희망명언)

아시아 드래곤의 가로세로는 각각 4990* 1850* 1450mm 이고 베이는 2870 mm 이며, 이 숫자에는 일정한 고리가 있다. 측면에서 볼 때 차체는 매우 간결하고 날씬하며, 차의 지붕은 뒤쪽으로 내려가는 경향이 있고, 기울기 각도가 부드럽고 자연스러우며, 정말 렉서스 es 의 기시감이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

꼬리문 덮개 위에는 작은 스포일러가 디자인되어 있고, 번호판 위에는 영어 로고가있는 검은색 장식판이 왼쪽과 오른쪽 미등에 연결되어 가로 시각 효과를 넓힙니다. 램프 그룹에는 범프 입체 효과가 있어 밝은 빨간색 LED 벨트가 켜지면 예뻐요. 아래는 양방향 배기로 약간의 운동감을 높여줍니다.

요약: 외관대비 방면에서 두 차종의 스타일링 디자인은 주류 소비자의 심미와 잘 어울린다. 이 둘의 차이점은 야각이 흑화 중망과 오리 꼬리의 디자인에 의지하여 운동 특성을 더욱 높였다는 점이다. 반면 아시아용은 차분한 분위기와 운동 패션의 창조를 병행하고 있다.

내부 대비

인테리어 방면에서 아각은 블랙 요소를 위주로 전체적으로 비즈니스 스타일을 채택한다. 동시에 T 형 중앙 제어 배치를 채택하고, 변속 다이얼은 전계 표준이며, 운전자에게 편리함을 제공한다. 많은 곳도 부드러운 소재로 감싸서 질감이 좋습니다. 스티어링 휠은 가죽으로 만들어져 있습니다. 포만도가 비교적 좋아 그립감의 편안함을 더해 상하+앞뒤 조절을 지원합니다. 실제로 2022 는 화면을 만지고 업그레이드하는 데 중점을 두고 있습니다. 운전자에게 더 나은 경험을 하게 하다. 야각의 모든 차종의 인테리어 컬러는 갈색과 블랙, 블랙, 베이지색의 두 가지 조합이 있습니다. 인테리어 전체 젊은 운동으로 구성이 풍부하고 편안함이 좋습니다. 개인은 검은색과 베이지색의 인테리어 모델을 선호한다.

야각에는 7 인치 게이지가 장착되어 있으며 테마 색상은 파란색과 녹색이며 풍부한 차량 정보를 표시할 수 있습니다. 시작 버튼을 눌러 자동차를 시작한 다음 차량 스티어링 휠의 왼쪽에 있는 메뉴 전환 버튼을 눌러 테마 모드 전환 기능을 불러오고 개인의 요구에 따라 설정할 수 있습니다. 물론 회전 속도계 다이얼을 시뮬레이션할 수도 있고, 스마트한 시동 정지 시스템을 갖추고 있다. 시스템이 작동하면 대시보드에 팝업 프롬프트가 나타나고 양쪽에 녹색 장식 막대가 켜집니다.

한편 야각에는 10.25 인치 중앙 제어 화면과 혼다 CONNECT 3.0 지능형 부팅 상호 연결 시스템이 장착되어 있습니다. 이 변화는 여전히 뚜렷하여, 차량 전체의 과학기술감을 증가시켰다. OTA 업그레이드, Wi-Fi 핫스팟, 네비게이션 시스템, 휴대폰 상호 연결 매핑, 음성 인식 제어 시스템, 도로 구조 서비스를 갖추고 있습니다. 음성 인식 제어 시스템은 언급할 가치가 있다. 시험 운전에서 전환 노래의 이름을 말할 때,

아시아 드래곤의 내부에 대해 이야기해보죠. 센터 콘솔 레이아웃은 간결하고 층층이 풍부하며 리얼 가죽 다기능 핸들은 촉감이 편하다. 7 인치 LCD 계기, 10. 1 인치 중앙 제어 대형 화면으로 일부 등급을 높였습니다. 다만 자세히 관찰한 결과 객차 안의 플라스틱감은 여전히 강하다. 일부 세부 사항은 정교하지 않고 신차 냄새가 코를 찌른다. 창문을 많이 열고 통풍을 하는 것이 좋으며, 차계 체험은 보통이다.

아시아 용은 후진영상, 전속력 어댑티브 순항, 운전 모드 전환, 자동 주차, 오르막 보조, 전기천창, 열쇠없는 진입 및 시동, 전면 휴대폰 무선 충전, 8 스피커 스피커, 외부 백미러 가열 및 자동 접기, 자동 에어컨, 온구 제어 등을 갖추고 있다. 이 등급의 차에는 후진 레이더가 없는 것은 좀 적합하지 않다.

아시안룡의 안전구성은 비교적 완비되어 같은 가격대에서 경쟁력이 있다. 주 조수석 에어백, 전방 및 후방 에어백, 전방 및 후방 헤드 에어백, 무릎 에어백, 타이어 압력 표시, ESP 바디 안정화 시스템, 차선 이탈 경보, 차선 유지 보조, 차선 중심 보조, 능동 제동, 정면 충돌 경보 등이 있습니다.

요약: 인테리어 비교에서 중기 개조된 아각은 중앙 제어 LCD 와 기능을 업그레이드함으로써 인테리어 질감과 차량 체험을 높였다. 하지만 아시아 용에 비해 전체적인 인테리어 디자인이 보수적이어서 젊은 소비자들에게 매력이 부족하다.

동력 방면에서 아시아용은 TNGA 아키텍처를 기반으로 구축되었으며, 2.0L 엔진 +CVT 변속기, 2.5L 엔진 +8AT 변속기, 2.5L 엔진 +E-CVT 변속기의 세 가지 다른 동력 시스템을 갖추고 있습니다. 처음 두 가지는 순수 연료 동력이고, 후자의 것은 혼합동력이다. 순수 연료 동력 부분, 엔진의 최대 동력 및 토크는 각각 13 1kW, 221N M 및 154kW, 22 입니다.

아시아 용은 도요타의 차세대 하이브리드 시스템을 탑재했다. WLTC 100km 종합 연료 소비는 4.7 1L 에 불과하다. 핵심 부품은 2.5L 동력 엔진 자연 흡입 엔진 (열효율이 4 1%), 새로 개발된 E-CVT 변속기, 동력 제어 장치 PCU 및 하이브리드 배터리입니다. 도요타의 20 여 년의 축적으로 이 동력 시스템은 소형화, 경량화, 효율화, 장시간 주행의 신뢰성이 충분히 드러났다.

야각은 또한 1.5T 엔진 +CVT 변속기의 연료 동력과 2.0L 엔진 +E-CVT 변속기의 혼동 동력을 포함한 연료와 혼동의 이중 조합이다. 1.5T+CVT 의 동력총총 최대 동력 143kW, 최대 토크 260n·m, 매개변수가 아시아용의 2.0L-2.5L 사이입니다. 동력표현은 여전히 괜찮다, 기름 소모가 좀 높다. 또한, Accord 에 따르면, 공식 건의는 5000km 마다 한 번씩, 아시아용은10000km 마다 한 번씩 관리할 것을 제안한다.

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