Liupanshui LED 디스플레이 화면

나는 중년의 기름진 노인이 아니다. 나는 새 차가 출시될 때마다 항상 온라인과 오프라인 매장, 쇼룸에서 다양한 기능을 연구하는 데 많은 시간을 보낸다. , 성능 비교, 질문, 검색을 거쳐 만족스러운 답변을 듣고 돌아왔기에 주말에 가장 많이 찾는 곳이 4S 매장이 되었습니다. 수년에 걸쳐 나는 이 취미에 많은 돈을 썼지만 여전히 이 취미에 전념하고 있습니다. 현재 집에는 차가 3대 있는데, 대학에 다니는 아들을 위한 메르세데스-벤츠 C200이 있고, 아내는 출퇴근용으로 BMW 540L을 사용하고 있으며, 저는 주로 2017년식 포르쉐 카이엔 플래티넘 에디션을 타고 있습니다. 자세한 내용은 자동차 스티커를 참조하세요. bbs/thread/ 1d350c2fe51be82f/73122770-1.html 그리고 /bbs/thread/0de855d23694217b/65778493-1.html? 고속철도를 이용하고 온라인으로 상업용 차량을 예약하여 목적지까지 이동했습니다. 모두가 차 안에서 이야기를 나누며 최근 몇 년 동안 회사의 사업이 빠르게 발전하고 있지만 외관을 뒷받침할 만한 괜찮은 비즈니스 차량이 없으며 주로 중요한 고객을 태우고 내려주며 회사의 이미지 디스플레이에 결함이 있다고 말했습니다. .. 이 대화는 상용차의 씨앗을 구매한다는 생각을 마음 속에 묻어 두었습니다. 사실 이런 생각은 예전부터 갖고 있었는데, 저희 집에는 저와 아내를 포함해 노인이 4명이 있는데 어디를 가든지 두 대의 차를 운전해야 하는데 그게 너무 불편해요. 그런데 업무용 차를 사고 싶은데 그런 생각이 듭니다. 자주 사용되지 않고, 대부분의 시간이 유휴 상태이고 약간 낭비적인 느낌이 들어서 계획이 보류되거나 구현되지 않았습니다. ?충칭에서 돌아온 후 두 가지 욕구를 결합하게 되면서 상용차는 일상생활과 여가시간 모두에서 사용할 수 있게 되면서 다시 한번 자동차 구입 계획을 의제로 삼게 되었습니다. ?구매 여부를 결정했다면 다음 단계는 어떤 상용차 브랜드와 모델을 구매할 것인가이다. 현재는 생산 및 판매되는 MPV가 많지 않아 상업용도를 고려해야 하기 때문에 예산은 처음부터 35만대 이상으로 책정됐다. 이렇게 기본적으로는 뷰익 GL8, 그랜드만 있다. V260, Mercedes-Benz V260 및 Alfa와 같은 Voyager 및 Matt의 주류 모델을 선택할 수 있습니다. 그랜드보이저와 알파가 먼저 탈락했다. 전자는 틈새시장 인지도도 낮고, 후자 모델도 가격 인상에 수익성이 없고 공간도 만족스럽지 않다. 다음은 메트로웨이인데 정보를 좀 찾아보니 내셔널 파이브 제품이고 가격도 메르세데스-벤츠 V260에 가깝기 때문에 브랜드의 부가가치는 높지 않습니다. 이들 모델을 제외하고 뷰익 GL8과 메르세데스-벤츠 V260만 남게 되어 춘절 이후 문의를 드렸습니다. 지금은 중국 전역에 코로나19가 창궐하고 있고 자동차 시장이 침체기에 있는 상황이다. 여기저기 물어보니 뷰익 GL8이 1만 할인되고, 메르세데스-벤츠 V260이 있다. 거의 50,000에 달하는 할인이 적용되어 두 자동차 간의 가격 차이가 더욱 좁아집니다. 그리고 공간, 편안함, 브랜드 가치, 가성비 측면에서 세밀한 비교를 거쳐 최종적으로 메르세데스-벤츠 V260으로 결정이 내려졌습니다. ?구이양의 이른 봄, 비가 내리고 뼈를 찌르는 찬 바람이 몸에 남아 있던 마지막 열기를 빼앗아가는 듯한 날씨가 거의 일주일 동안 지속되었고 그 동안 많은 상점들이 문을 닫았습니다. 전염병, 거리 전체가 특히 황량하고 우울해 보였습니다. 주말이었고, 우리 시는 이제 막 업무와 생산을 재개한 상태였습니다. 아내와 저는 실제 차량 점검을 위해 4S 매장을 방문했습니다. 저도 2년전에 친구가 메르세데스-벤츠 V260을 더 높은 가격에 구입했습니다. 저도 매장에 오면 종종 구경을 했었는데, 이번에는 목적이 있어서 다녀왔습니다. 다른 마음 상태. Mercedes-Benz Sales는 사랑에 정착하기 위해 허난에서 온 매우 밝고 잘 생긴 청년 Xia Tian에서 우리를 따뜻하게 맞이했습니다. 모델과 구성이 너무나 많은 뷰익 GL8에 비해 메르세데스-벤츠 V260은 훨씬 단순하다. 파일럿 버전, 프리미엄 버전, 프리미엄 확장 버전 이렇게 세 가지 모델만 존재한다. 가게. 프리미엄 버전과 확장 버전의 구성은 완전히 동일하므로 공간 문제만 고려하면 파일럿 버전과 프리미엄 버전을 비교해 볼 수 있습니다.

비교 통계를 통해 프리미엄 버전에는 병합 보조, 능동 제동, 차선 이탈 경고, 360 파노라마 이미지, 어댑티브 크루즈, 자동 주차, 세그먼트 선루프, 루프랙, 2열 시트(메모리, 전동 조절, 다리 받침대, 열선, 통풍, 마사지), 후면 트레이 테이블, 컵홀더 냉난방 기능, 후면 220볼트 전원공급장치, USB 포트 3개, 베를린 사운드 오디오, 15스피커, 3컬러 앰비언트 라이팅, 차량용 냉장고, 하이패스 등 16가지 구성이 있다. -끝 바퀴. 동시에 차체 높이는 파일럿 버전보다 40mm 더 높아 공간 측면에서 더 큰 이점을 갖는다. 두 모델의 제조사 기준 가격 차이는 108,000위안이다. ?위의 비교를 통해 개인적으로 108,000위안이 더 비싸지만 이러한 추가 구성은 매우 비용 효율적이라고 생각합니다. 파일럿 버전은 편안함과 안전성 측면에서 더 많은 요소가 부족합니다. 2열 시트와 중앙 팔걸이 박스는 추후 수정을 통해 해결 가능하지만, 가격이 저렴하면 안 되기 때문에 프리미엄 버전을 구매하기로 결정했고, 그러다 확장 버전이 필요하다고 판단했습니다. 판매원 Xiao Xia는 매우 적극적이었고 프리미엄 버전과 확장 버전의 차이를 느껴보기 위해 실제 차량과 주의 깊게 비교하기 위해 우리를 지하로 데려갔습니다. 첫 번째는 외관입니다. 확장 버전은 프리미엄 버전보다 차량 후면이 훨씬 길어 보이고 느껴집니다. 둘째, 실용성입니다. 확장 버전의 원래 의도는 승객이 가득 싣고 짐이 많을 때 더 많은 공간을 확보하여 승차감을 향상시키는 것이라고 이해합니다. 또한, 나중에 차량의 뒷줄을 대폭 수정해야 하는 경우(마지막 줄은 대형 소파로 교체) 필요한 길이도 더 나은 경험을 제공할 수 있습니다. 하지만 실용적인 측면에서 일상적인 비즈니스 접대나 간단한 여행용으로는 만재 상황이 많지 않고, 뒷좌석에 짐도 적고, 앞으로도 큰 개조가 필요하지 않기 때문에 프리미엄 버전은 충분한. 프리미엄 버전을 선택하는 또 다른 중요한 이유는 주차이기 때문에 이 차는 주로 도시 지역에서 사용됩니다. 길이가 5140mm로 더 이상 많은 지하에 주차하기가 쉽지 않은 반면 확장 버전은 이 길이가 5370mm에 달하는 것으로 추정됩니다. 더 어려울 것입니다. 동시에 자동차 구매 비용으로 절약한 25,000위안은 새 자동차 개조에도 사용할 수 있어 일석이조입니다. ?자동차 모델을 선택한 후 사업 협상이 시작되었습니다. 사전에 많은 숙제를 했고, 흔치 않은 시간이었기 때문에 모든 것이 30분도 안 되어 끝났습니다. 현장에서 계약을 체결하고 차량 인수 시간을 정했습니다. 마지막 재고 차량이었기 때문에 매장에서 제공하는 우대 조건에 만족했고, 선물도 많이 협상했습니다. 기존 차량임에도 불구하고 매장에서 모든 개조와 최적화가 완료되어 꼬박 일주일이 걸렸습니다. 새 차의 개조 사항에는 섀시 방음, 원목 바닥재, 플러시 탑, 스트리밍 미디어 백미러, 2열 중앙 위치 확대, 2열 좌석 앞뒤 전동 이동 등이 포함됩니다. 엄마 아빠한테서 샀어요. 작은 거요. ?차를 인수한지 2주가 넘었고, 주행거리가 1000km도 채 되지 않습니다. 중간에 왕복 500km를 이동한 소감을 말씀드리겠습니다. . 차량은 운전하기가 매우 쉽습니다. 눈을 감으면 마치 자동차를 운전하는 것처럼 느껴질 것입니다. 스티어링 휠은 명확하고 빈 위치가 없습니다. 차선 변경 지원, 후속 헤드라이트, 360 파노라마 뷰, 자동 주차 및 기타 구성의 도움으로 회전, 차선 변경 및 주차가 매우 유연합니다. 안전성이 크게 향상되었습니다. 출력면에서는 엔진 출력이 211 마력에 불과하지만 스로틀 반응이 적시에 이루어지고 속도는 최대 부하에서도 나쁘지 않습니다. 그리고 급가속하거나 오르막길을 오를 때 소리가 들리는 것은 큰 현상이지만 출력이 매우 선형적이고 피로감이 전혀 없습니다. 동시에 더 많은 공간을 확보하고 비용을 절감하기 위해 차량은 더 일반적인 MacPherson 독립 프론트 서스펜션을 사용합니다. 더블 위시본 및 멀티링크 서스펜션만큼 편안하지는 않지만 여전히 도로에서의 느낌은 좋습니다. 필터링은 꽤 효과적이지만 가끔 브레이크를 너무 급격하게 밟아 '노딩' 현상을 일으키는 경우도 있다. 새 차는 트럭 섀시이기 때문에 방음 처리가 되어 있습니다. 많은 자동차 소유자들은 고속도로에서 소음 문제가 훨씬 나아졌다고 보고했습니다. 그러나 터널을 통과할 때 타이어 소음은 여전히 ​​뚜렷하지만 그렇지 않습니다. 특히 승차감에 영향을 미칩니다. 95호 휘발유를 사용하며 연료탱크 용량은 65리터로 카이엔(100리터), BMW 540(68리터)보다 작다.

신차이기 때문에 현재 도심 주행거리는 13L/100KM, 고속도로 주행거리는 10L/100KM으로 앞으로는 조금 줄어들 것으로 예상된다. ?위 내용은 자동차 선택부터 자동차 구매, 자동차 이용까지의 모든 과정과 경험입니다. 또한 제가 원하는 자동차를 구매할 때마다 상세한 정보와 직접 정보를 제공해 주신 오토홈의 자동차 친구들에게도 감사의 말씀을 전하고 싶습니다. 그런 것을 전달하기 위해서는 자동차를 구입하는 많은 친구들에게 최대한 많은 도움을 드리기 위해 링크는 최대한 상세하게 기재해야 하며, 매개변수는 최대한 정확해야 하므로 부족한 점이나 오류가 있더라도 양해해 주시기 바랍니다. 그리고 대다수의 자동차 친구들이 서로 소통할 수 있기를 바랍니다.

전면부와 LED 후속 헤드라이트, 크리스탈 메르세데스-벤츠 로고(프리미엄 모델에만 적용)가 차량 전체를 패셔너블하고 모던하게 보이게 합니다

측면에서 본 모습 , 프리미엄 모델이 더 조화롭습니다.

R18/245 콘티넨탈 타이어는 품질은 좋은데 타이어 소음이 좀 크고 휠이 고급 모델 특유의 느낌이 나네요.

트렁크는 섹션별로 열리므로 사용하기 매우 편리하며 실수로 짐이 떨어지는 것을 방지할 수 있습니다. 게다가 2번째 칸의 개구부 크기도 매우 커서 큰 물건을 넣고 빼는데 전혀 문제가 없습니다.

마빠님께서 구입하신 스텐레스 페달을 장착하고 보니 등급이 많이 좋아졌습니다

중도어 페달

계기판이 깨끗해졌습니다. 속도계와 타코미터는 전자식이며 표시 내용이 상당히 풍부합니다. 중앙 디스플레이 화면에는 위에서 아래까지 차량 거리, 기어 위치 및 작동 모드(조정 가능한 에너지, 편안함, 스포츠, 수동), 자동 엔진 시동 및 정지, 디지털 속도계, 실외 온도 게이지 등 많은 양의 정보가 포함되어 있습니다. , 전자 브레이크 보조(HOLD 기능), 시간. 동시에 디지털 속도계는 다양한 선호도에 따라 연료 소비량, 킬로미터, 내비게이션, 미디어, 차량 정보 등에 맞게 조정할 수도 있습니다.

운전실 중앙 제어판, 마호가니 패널, 에어컨 미디어 버튼 조정, 복고풍 스타일은 S 클래스와 매우 유사합니다.

에어컨 송풍구도 손잡이 타입으로 기본적으로 S클래스 세단과 동일해 메르세데스-벤츠 럭셔리 브랜드의 근간을 부각시킨다.

운전석에 있는 중앙제어장치는 뭐 말할 것도 없고, 메르세데스-벤츠 기본적으로 똑같습니다. 왼쪽에 전기 문.

차로 보조 시스템과 360 파노라마 시스템이 기본으로 켜져 있고, 자동 헤드라이트, 헤드라이트 높이 조절도 모두 가능

중앙 팔걸이를 열면 매우 깊고, 고귀한 구성. 그 아래에는 USB 포트 2개와 SD 카드 슬롯, 차량용 냉장고가 있습니다. 자동차 도어 냉장고에는 조정할 수 있는 두 가지 냉각 수준이 있으며 효과가 좋습니다. 냉장고는 크지 않고 500ML 생수 2병 정도만 들어갈 수 있습니다. 캔이라면 4캔 정도는 들어갈 수 있을 것 같아요.

야경 아래 2열 컵홀더, 파란색은 냉방, 빨간색은 난방을 의미

메인 운전실 시트 메모리, 전동 조절, 환기, 난방 등이 모두 기본으로 적용되며, 유리 리프팅 피스용 스테인리스 스틸 패치도 특정 웹사이트에서 구입하여 부착한 후 훨씬 좋아졌습니다.

조수석에는 시트 메모리, 전동 조절, 통풍, 난방 등이 모두 기본 사양으로 적용된다.

가죽 다기능 스티어링 휠, 언어, 블루투스 전화, 미디어 재생, 볼륨 조절, 메뉴 다 같이 살아요. 이 차의 유일한 단점은 4도어 편안한 탑승과 원버튼 시동이 없다는 점입니다. 도어를 열고 닫을 수 있는 리모컨과 수동으로 엔진을 시동할 수 있는 키만 있습니다.

차량 내부의 품격을 높이기 위해 추후 추가된 스트라이프 퍼리 루프

2열 시트 전용 풋레스트, 전동 조절 메모리, 통풍, 난방, 마사지 등 모든 것을 갖췄다.

뒷좌석 승객이 탑승하는 불편함을 피하기 위해 중간 위치가 넓어졌습니다

가장 좋은 2열, 시트는 나중에 전동식 앞뒤 조절로 개조되어 올라가서 직접 누르시면 됩니다. 그런데

양쪽의 전동문은 손으로 억지로 당기면 쉽게 파손되기 때문에 특정 사이트에서 구매한 경고문은 승객들에게 주의를 환기시킨다.

우리 가족의 가장은 이 옷을 보자마자 전염병 때의 옷이라는 것을 알았습니다. 아무것도 없던 나에게 자신의 삶을 과감히 맡기신 어머니께 감사드린다. 오랜 세월 동안 한 치의 후회도 없이 나를 따라오셨고, 나에게 행복한 가정과 건강한 한 쌍의 자녀, 남들이 따라올 수 없는 관용과 관용을 주셨음에 감사한다. 관대한.

제가 인생에서 투쟁의 진정한 의미, 직업의 가치, 삶의 책임을 이해하게 된 것은 여러분의 묵묵한 지지와 이해 덕분입니다. 앞으로도 여러분과 함께 손을 잡고 싶습니다. , *** 함께 더 신나는 삶을 만들어 봅시다!

마지막 단계는 일반적인 과정인 키 인증입니다! ?읽어주신 모든 분들께 감사드립니다. 더 많은 소통을 환영합니다!