제로 전투기란 무엇입니까? 왜 제로 전투기라고 불러요? 어떤 특징이 있나요?

194 1 년 65438+2 월 7 일 일본 해군 항공병 기동함대가 미국 진주만을 공격했다. 일본 항모가 새로 개조한 8 1 0 전투기는 두 차례의 공격파 공습에 호위 전투기로 참가해 오아후 섬 상공의 제공권을 완전히 장악하며 강제 이륙한 미군 항공기를 억압하고 미 공군 공항을 소사하며 9 대의 비행기만 귀항하지 않았다.

이후 진주만에서는 대만성에 주둔한 일본 육기항공병도 필리핀의 클라크 등 공군 기지를 대규모로 공습했다. 제로식 전투기는 반복적인 훈련의 저속연비 비행 모드를 채택하여, 1 형 육지 공격에 대한 원격 호위를 제공한다. 이렇게 강력한 일본 전투기에 직면하여 미군은 놀라움을 금치 못했다! 필리핀의 미 공군은 낙화유수로 맞았다. 태평양 전쟁 초기에 일본의 제로식 전투기는 모든 연합군 항공기, 특히 기동성과 항속 능력을 능가했다. 당시 미국의 F-2A 물소, F-4F 길고양이, P-40 토마 호크 등 비행기는 영식 앞에서 어찌할 바를 몰랐다. 홍콩, 싱가포르, 필리핀, 동인도, 심지어 인도양에서도 제로식 전투기가 하늘 전체를 지배하고 일본군 상륙작전을 위한 좋은 토대를 마련했다. 영전대탄도 전투폭격기로 쓸 수 있다

제로의 가장 큰 장점은 뛰어난 수직 기동성이다. 제로와 싸울 때는 뒤에서 물기가 어렵고, 심지어는 반대로 제로에게 물리기도 한다. 디자이너 Horue Jiro 는 미량 크롬과 텅스텐이 함유된 초경질 알루미늄 합금을 과감하게 채용해 비행기의 메인 대들보를 혁신했다. 그것의 인장 강도는 좋고 피로 강도는 더 좋고, 기체의 무게는 매우 가벼우며, 공중량 (2 1 유형) 은 1570 kg 에 불과하다. 제로 성능 우위의 가장 큰 원인은 가벼운 것, 특히 아주 작은 날개로 엔진 동력의 부족을 완전히 보완하여 큰 항속 능력을 보장하는 것이다. 반면 동시대의 독일 전투기는 Me- 109 와 영국의 화염 전투기처럼 영속만큼 좋은 항속력이 없다. 영국 공전 독일 전투기가 이런 지구력을 가지고 있다면 공전 결과는 또 다른 상황일 수 있다.

하지만 제로식의 장점도 그 자체의 약점이다. 무게의 요구로 갑옷 보호도 생략했고, 대량의 알루미늄 합금 채택으로 기체는 쉽게 연소되어 해체되고 생존 능력이 떨어진다. 당시에도 모든 일본 비행기의 공통된 약점이었기 때문에 일본 비행기는' 공기 라이터' 라는 명성을 얻었다. 하지만 제로전은 전쟁 초반에 상대적으로 뛰어난 성적을 보였기 때문에 약점이 드러나지 않아 조종사의 자질과 기동성을 통해 보완할 수 있었다.

제로식 화력도 강해서 처음으로 20mm 기관포를 두 개 장착하여 파괴력이 매우 컸고, 그 외에 7.7mm 기관총 두 개가 더 있었다. 하지만 화력 운용에도 문제가 있다. 20mm 기관총은 사격 속도가 높지 않고 탄약이 제한되어 있으며, 7.7mm 기관총의 위력이 너무 약해서 미국식 비행기의 견고한 기체를 위협하지 못한다. 따라서 실전에서는 영식 화력이 길고양이식과 암캐식 다관 12.7mm 장구경 기관총보다 효과적이지 않을 수 있다. 특히 일본군 비행기의 생존 능력이 떨어지는 상황에 비하면 더욱 그렇다.

태평양 전쟁 전에 미군 당국은 중국에서 싸우는 비호대 사령관 진나드로부터 제로식 정보를 배웠지만 그다지 중시하지 않아 전시에 갑작스러운 큰 손실을 입었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 태평양, 전쟁, 전쟁, 전쟁, 전쟁, 전쟁, 전쟁, 전쟁, 전쟁, 전쟁)

전쟁이 시작된 지 6 개월 후 산호해에서 제로식 전투기는 F4F 길고양이 전투기의 강한 도전을 받았고, 약한 장갑과 저마력이 점차 드러났다. 1942 년 6 월 미드웨이 전투에서 연료를 가득 실은 제로전은 이륙하기 전에 갑판에 파괴됐다. 이는 자만에서 좌절에 이르는 전환점이기도 하다. 이후 5438+00 년 8 월 동솔로몬과 6 월 산타크루스의 공전에서 일본 해군은 많은 우수 조종사를 잃었다. 1943, 제로식 전투기는 더 이상 성능과 조종사 수준에서 새로운 F6F 와 F4U 전투기의 적수가 아니다. 이것은 마리안나의 칠면조 사냥전에서 특히 두드러진다.

제로식 전투기 총 생산량은 10449 로 제 2 차 세계대전 일본에서 가장 높다. 제로전 모델은 매우 많은데, 그중 제로전 2 1 (A6M2) 모델은 전쟁 초반에 가장 중요한 모델이다. 이런 제로전은 진주만과 미드웨이를 때린 적이 있는데, 제로전 이야기의 창조자이다. 1942 년 7 월, 1 130 마력' 영 2 1' 엔진의 0 식 32 (A6M3) 가 나타났다. 접을 수 있는 둥근 날개 끝의 주 날개 끝이 정사각형으로 잘려 날개 폭이 1 1 미터로 축소되어 개선되었습니다. 1942 년 가을, 32 식을 기준으로 2 1 스타일의 12m 둥근 주익을 회복했고 날개 안에 45 리터 연료 탱크를 두 개 추가했다. 종합 성능이 32 식보다 우수하기 때문에 제로전 22 식이라고 불린다.

일본인들은 제로식 전투기에 대해 지나치게 자신감이 있어 한때' 만능전투기' 라고 불렸기 때문에, 고보자칭으로 제로식 전투기 대체모델의 발전에 영향을 미쳤다. 미국이 제로전 성능에 익숙하고 제로전 F6F' 암캐' 전투기가 출시됨에 따라 제로전의 성능우위는 완전히 상실됐다. 그리고 F-6F, F-4U, P-38, P-47, P-5 1 등 수많은 미국 우수 전투기가 등장함에 따라 제로식 등 일본 전투기는 성능과 수량 모두 열세에 처해 있다. 제로식 기체의 약점은 점차 그것의 치명적인 요인이 되었으며, 트럭 공전에서 제로식은 거의 사냥새가 되었다.

새로운 A7M' 강풍' 모델의 R&D 지연으로 제로전은 날로 어려워지는 전세에 대처하기 위해 끊임없이 개선되어야 했다. 1943 년 8 월, 제로전 52 형 (A6M5) 시험비행, 날개 길이가 1 1 미터로 짧아져 시속 560km 로 올라갔다. 기타 개선 사항으로는 날개의 총을 총알 체인으로 변경하여 운반 능력을 높이고 날개의 강성을 강화하며 장갑판과 방탄 탱크를 설치하는 것이 포함됩니다. 제로전 52 의 생존능력이 크게 향상되었지만 비행기의 무게가 늘어나 유연성이 다소 떨어졌다. 제로전 52 * * * 는 6000 여 대를 생산하여 제로식 전투기 총생산량의 절반 이상을 차지한다. 이후 제로전 52 를 바탕으로 500 킬로그램의 폭탄을 휴대할 수 있는 전투폭격 제로전 63 (A6M7) 과 제로전 64 (A6M8) 를 개발했다. 마지막으로 개조한 제로전 64 는 1560 마력의 엔진으로 바뀌었다.

제로 모델의 상대적 성능은 시간이 지날수록 점점 뒤쳐지고 있다. 주영식 52 는 1944 에서 시속 565km 에 불과하며, 마지막으로 개조한 영식 64 도 572km 에 불과하다. 당시 각국의 주요 전투기의 속도는 모두 600 킬로미터 이상, 심지어 700 킬로미터에 달했다. 일본의 전시 산업 잠재력과 과학 기술 발전 수준이 얼마나 낮았는지 알 수 있다. 전쟁 후기에 제로식 전투기는 공전을 거의 감당할 수 없었고, 어쩔 수 없이 자살 비행기로 변해 대량의 일본 청소년을 포재로 만들었다.