고배도 살 수 없고, 저배도 살 수 있고, 고배도 살 수 있을까요?

대부분의 소비자들의 입맛을 만족시키고 구매 문턱을 낮추기 위해 차업체들은 한 차종에 존엄판, 패션판, 럭셔리판 등 다양한 구성을 내놓는다. 소비자들은 더 많은 선택권을 가지고 있지만, 낮은 배와 높은 배배 사이에는 10 만원의 차액이 있을 수 있다. 어떤 소비자들은 얼굴은 좋지만 돈이 부족해서 거지판이 가장 인기 있는 구성이 되었다.

하지만 항상 투기를 하는 사람들은 가장 낮은 모델을 사면 추가 구성이 될 수 있다고 생각하는데, 낮은 것에서 높은 배까지, 왜 그렇게 하지 않겠는가! (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) 오늘 마라 자동차 시장에서는 어떤 구성을 바꿀 수 있습니까? 변경할 수 없는 구성은 무엇입니까?

제안 된 수정: 중앙 제어 대형 화면

자동차 기업의 원가 통제는 매우 엄격하여 나사 하나를 늘리면 수백만 달러의 원가 출력이 발생할 수 있다. 그래서 자동차 업체들은 구성에 신경을 많이 쓰는데, 이는 소비자들로 하여금 자동차 업체가 인색하다고 느끼게 한다. 2020 년이 지났는데, 많은 저가 자동차들은 여전히 휴대폰만큼 큰 작은 화면으로 기능이 형편없이 적다.

그리고 중앙 통제 스크린이 있는 공무차는 더 높은 구성과 수천 개가 더 필요하기 때문이다. 주머니 사정이 여의치 않은 많은 소비자들은 가치가 없다고 생각한다. 그 돈을 쓰는 것이 핸드폰을 바꾸는 것보다 더 실용적이다. 그러나 작은 화면이 너무 낮아서 나중에 차를 개조하는 것도 좋은 생각이다. 이 단계에서 제 3 자 자동차 시스템은 이미 매우 성숙했다. 1000 여 원이면 휴대폰과 비슷한 기능을 가진 자동차를 살 수 있다. 왕자영요 치고 싶어도.

제안 된 수정: 전기 테일 게이트

전미문은 의심할 여지 없이 자동차 업체 선발 중 큰 덩어리로, 높은 배합이나 상단 배합만 할 수 있는 구성이다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 희망명언) 많은 소비자들에게 전기 꼬리문은 확실히 매우 중요한 구성이다. 여자 친구가 SUV 후미문을 여는 것은 정말 어려워요. 손에 물건을 들고 후미문을 여는 게 더 귀찮아요.

하지만 공식 옵션은 수천 원이지만, 현재 제 3 자가 선정한 전기미문 세트 가격은 여전히 저렴하다. 보통 2000 ~ 3000 원 정도이며, 많은 차종은 원래 위치에 설치되어 있어 선을 끊을 필요가 없다. 제 3 자의 전동 꼬리문 액세서리도 상당히 성숙했고, 공식적인 기능도 모두 있고, 클램핑 방지, 감응 개방, 모두 어려운 문제가 아니다.

제안 된 변경 사항: 타이어 압력 모니터링

많은 초급형 차종은 태압 모니터링이 없고, 타이어가 방폭형 타이어라면 문제없고, 일반 타이어라면 마라차 시장에 태압 모니터링 시스템을 설치하는 것이 좋습니다.

모 보물의 한 유명 브랜드의 태압 모니터링은 천 원만 있으면 설치가 매우 간단하다. 주변 타이어 가게에서 30 위안의 인건비를 쓰면 충분하다. 만약 어떤 보물과 무선 태압 모니터링 시스템에 문제가 있다면, 그것을 밸브에 비틀어 실시간으로 정확하게 감시할 수 있다. 결국, 하나 이상의 보안, 하나 이상의 보안!

제안 수정: 타이어와 바퀴.

높낮이를 어떻게 구분합니까? 타이어와 바퀴는 분명히 가장 뚜렷하다. 구성이 높을수록 바퀴가 커질수록 타이어가 높아진다.

자동차를 사랑하는 많은 친구들은 항상 공장 타이어가 성능과 편안함이 부족하고, 공장 허브가 바람을 충분히 끌지 못한다고 생각한다. 현재 국가는 타이어의 개조를 개방하여 같은 크기라면 바퀴를 교체할 수 있다. 물론, 만약 당신이 타이어에 대해 더 높은 요구를 가지고 있다면, 대담하게 개조해서 교체해야 합니다.

일부 구성은 직접 수정할 수 있지만 일부 구성은 사후 설치에 적합하지 않습니다. 위 구성을 설치해도 차량의 안전에는 영향을 주지 않지만, 다음 구성을 직접 설치하면 안정성이 보장되지 않을 뿐만 아니라 안전도 심각한 영향을 받을 수 있습니다.

개조를 권장하지 않음: 어댑티브 순항

정속순항과 적응순항은 현대차의 매우 인간적인 구성이다. 장거리 달리기를 할 때, 두 발을 완전히 해방시켜 운전이 더 이상 고통스러운 일이 되지 않도록 할 수 있다.

하지만 정속순항과 적응순항은 어떤 차종이나 어떤 구성도 갖추어서는 안 되며, 일부 소비자들은 의심할 여지 없이 그것에 대해 매우 탐욕스러워서 나중에 설치할 수 있을 것이라고 생각한다.

말라차시는 소비자들에게 이 구성을 설치하는 것을 권장하지 않는다. 첫째로, 순항은 안전구성이며, 그것의 불안정으로 인해 항상 안전하지 않은 상태에 처하게 될 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 안전명언) 결국 차량 안전이 가장 중요하다.

개조를 권장하지 않음: 천창

기억해! ! ! 천창을 절대 개조하지 마라. 천창이 없는 저가의 차를 샀다면, 갑자기 어느 날 당신은 푸른 하늘과 흰 구름이 맑은 하늘을 보고 싶고, 천창을 개조할 수 있는지 알고 싶다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언)

중국 보험 연구소 사람들은 모두 잘 알고 있다. 최근 몇 년 동안, 지붕 안전은 이미 충돌 테스트의 범위에 포함되었다. 천창이 달린 차형 지붕이 재설계되었다. 만약 네가 전복하거나 하늘에서 떨어진다면, 지붕은 너의 생명의 기초이다. 그리고 차량이 매일 바람과 태양과 비를 맞으며, 후기 개조된 천창 폐쇄는 큰 문제다. 원래 천창은 물이 스며들었는데, 후기 개조는 말할 것도 없다.

리모델링을 권장하지 않음: 동력

또한, 고배와 저배차종의 가장 큰 차이는 의심할 여지 없이 동력이다. 자동차 애호가들은 시중에 나와 있는 저전력 차종이 ECU 브러시를 통해 더 높은 전력 출력을 얻을 수 있다는 것을 알고 있다. 한때 캐딜락의 ATSL 차종은 25T 와 28T 로 나뉘었기 때문에 소비자들은 ECU 를 다시 작성하여 저전력 업그레이드를 고전력으로 업그레이드할 수 있다는 사실을 알게 되었습니다. 하지만 이는 동일한 엔진 구조, 설계 및 재료를 기반으로 합니다.

하지만 이제 제조업체들도 이 점을 구축했습니다. 이제 제조업체는 엔진뿐만 아니라 고저전력차의 브레이크, 타이어, 흡기 등 보조 시스템도 모두 다르게 설계했다.,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 。

이때, ECU 를 솔질하여 엔진의 동력을 높인다 해도, 다른 액세서리는 상응하는 장비 기준을 충족시키지 못하기 때문에, 고전력 버전의 동력으로 칠하면 냉각, 브레이크, 타이어 등 일련의 부품을 업그레이드해야 한다는 것을 의미한다. 동시에 고출력 버전의 실제 성능을 달성하기 위해. 그러므로 힘이 충분하다면 욕심을 부리지 마라. 만약 동력이 정말 부족하다면, 가능한 돈을 모아 차를 갈아타세요!

일반적으로 편안함 구성은 수요에 따라 나중에 수정할 수 있지만 차량 안전에 영향을 미치는 구성을 수정하지 않는 것을 잊지 마십시오. 동력도 마찬가지입니다. 차량의 수명을 낮추지 않기 위해 합리적인 범위 내에서 일하게 하다.

더 적은 돈을 쓰고, 최고의 체험을 즐기고, 낮은 배트를 높은 배화로 바꾸는 것은 나무랄 데 없다. 그러나 차량은 결국 기술의 산물이므로 논증 없이는 바꿀 수 없다. 어떤 것이든 양면성이 있고, 장단점이 있다. 저배와 고배라는 일에 대해서는 자신의 요구에 따라 합리적인 개조와 업그레이드를 해야 한다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.