제 2 차 세계대전 당시 일본의' 뇌동 대개' 의 무기 디자인, 이것이' 전진' 인가?

1905 년 일본은 러시아 제국 해군을 비열하게 물리치고 세계적인 강국이 되었다.

제 1 차 세계대전 중 협약국과 동맹을 맺었지만, 일본 제국은 베르사유에서 소외된 뒤 맹목적으로 따르는 태도를 바꾸었다.

1930 년대 일본은 나치 독일과 동맹을 맺으려 하며 일련의 침략운동을 시작해 태평양 지역에서 굳건히 서려고 노력했지만, 이후 일본의 일련의 행동은 결국 미국의 경생적인 것을 전쟁터로 끌어들였다.

< P > 일본도 자신이 직면하게 될 상대의 실력이 얼마나 강한지 알고 있다. 자원, 경제, 공업실력, 과학기술 면에서 장기적으로 대적할 수 없다는 것을 알고 있다. 그들이 해야 할 일은 단기간에 뜻밖에 미국을 완전히 물리치고, 이 거대한 물건을 발톱을 잃게 하는 것이다. 심지어 생물과 화학무기까지, 사실 일본의 전쟁 지휘자들은' 제네바 의정서' 에서 화학무기 사용 금지에 관한 규정을 전혀 개의치 않고, 오히려 금지된 무기가 특히 효과적이라고 생각하며, 게다가 일본은 연구개발력을 강화하고 첨단 기술과 개념 무기에 힘쓰고 있다. 최신식, 가장 선진적인 무기로 예기치 않게 미국을 타격하고 싶다.

전쟁 기간 동안 일본은 수백 개의 고도로 개념화된 무기를 개발했지만, 많은 부분이 실제로 전쟁터에 들어가지 못했다. 오늘 대표적인 개념 장비나 전술을 살펴 보자.

풍선폭탄

나치 독일이 영국해협에 V2 로켓을 던졌을 때 일본인들도 그들만의' 복수무기' 를 만들고 있었다. 당시 일본은 독일과 같은 대륙간 미사일을 개발할 수 없었지만 참모본부는 풍선폭탄에 대한 생각을 제시했다.

이 무기 개념을 실현하기 위해 일본인은 폭탄을 풍선에 장착하고, 풍선은 기류를 따라 미국을 향해 비행하며 약 5000 마일을 거쳐 태평양 북서부에 도착한 삼림 지역에서 폭발하고 대규모 산불을 발생시켜 당시 미국의 희귀한 전쟁 자원을 이전할 계획이다.

이 풍선들은 플라스틱종이로 만든 것으로 전분으로 붙어 수소로 가득 차 있고 지름이 10 미터가 넘는 물체는 약 450 킬로그램의 물체를 들어 올릴 수 있으며 풍선에는 14 킬로그램의 파편이 장착되어 있다.

일본인은 풍선이 1 만 1000 미터 이상 상공으로 올라가면 수소를 방출하고, 풍선이 1 만 미터 아래로 떨어지면 모래가 가득 찬 하중 봉투를 버리고 공수 고도계를 사용하여 측정하고, 모래가 가득 찬 하중 가방 3 개를 폭탄과 함께 풍선 아래에 매달아 각 하중 가방의 중량은 1 ~ 3 킬로그램이다 이렇게 하면 풍선의 균형을 유지할 수 있다. 일본인의 생각에 따르면 풍선은 비행할 때 온도 변화로 인해 낮에는 높이를 올리고 밤에는 떨어질 수 있다. 밸러스트 주머니가 소진될 때까지 풍선과 그 아래에 있는 어떤 것에도 떨어질 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

농담처럼 들릴지 모르지만, 첫 풍선은 1944 년 말 풀려나 11 월 5 일 캘리포니아 산 페드로 근처에 착륙했고, 다음 날 와이오밍 주 세모폴리스에 도착했고, 일부는 캐나다에 착륙했다. 미국 측 기록에 따르면 총 * * * 약 285 회 확인됐다

1945 년 3 월 5 일, 오리건 주에서 풍선을 숲에서 캠프로 끌어당기려 할 때 6 명의 미국인이 풍선 중 하나에 있는 폭탄에 의해 살해되었다. 거대한 잠수함

일본인은 전쟁 기간 동안 비밀리에 세 척의 거대한 잠수함을 건설하여 역사상 가장 큰 전통 동력 잠수함의 기록을 유지했으며, 일본의 태평양 통치 계획의 일환으로 파나마 운하의 과거 군함과 배를 기습하고 가로막도록 설계되었다.

잠수함은 3 대의 M6A1 형 비행기를 장착하여 어뢰나 800kg 이상의 폭탄을 휴대할 수 있으며, 방수적이고 내압적인 격납고에 배치돼 있으며, 비행기는 보트의 첫 탄사기에서 발사되고, 세 대의 비행기는 모두 잠수함이 수면으로 떠오른 후 45 분 이내에 조립되어 주유, 장비, 발사를 완성할 수 있다

< P > 레이더와 음파 신호를 흡수하기 위해 두꺼운 고무로 덮인 스노클링 튜브도 설계했습니다. 자살 잠수복

이 특수 잠수복들은 일본 특수부대를 위해 특별히 설계된 것으로, 연합군이 일본 본토에 침입한 것을 막기 위한 것으로, 이 잠수복에는 15 킬로그램의 다이너마이트가 장착된 지뢰가 장착되어 있다.

잠수부는 9 킬로그램의 납을 짊어지고 수중에서 최대 6 시간, 5 ~ 7 미터 깊이까지 걸을 수 있다. 특히 잠수부가 적함의 선체 바닥으로 걸어간 다음 몸에 있는 다이너마이트를 터뜨려 적의 군함을 침몰시키는 방법을 사용한다.

이 잠수복이 실제로 사용되었는지는 아직 확실치 않지만, 미국 보병상륙선과 측량선 한 척이 자살수영자의 공격을 받았다는 보도가 나왔다. "보라색" 암호화 기계

독일의 Enigma 기계는 제 2 차 세계대전에서 가장 유명한 암호화 장치일 수 있지만, 결코 유일한 암호화 장치는 아니다. 1937 년 일본인은 97 타자기를 발명했다

이 기계는 두 대의 타자기와 25 자 문자 교환판이 있는 전기 회전자 시스템으로 구성되어 있습니다. 이를 깨우친 Enigma 기계처럼 일반 텍스트 또는 암호화되지 않은 정보를 수동으로 입력할 수 있지만 가장 중요한 혁신은 두 번째 전기 타자기입니다. 암호화된 정보를 한 장에 인쇄합니다 (Enigma 는 깜박이는 불빛으로 텍스트를 렌더링합니다) 따라서 한 사람만 있으면 조작할 수 있다. 일본인들이 매일 비밀번호를 바꾸기 때문에 암호 해독자는 정보에서 패턴을 찾을 수 없다. MXY-7 OKA 항공기

전쟁이 진행됨에 따라 일본인들이 신풍 자살 공격기를 개선함에 따라, 그들은 이 목적을 위해 비행기를 명확하게 개발하기 시작했다. 요코스카 MXY-7 은 로켓 추진기로 1944 년 9 월 처음 선보였다. 이 기계를 만들기 위해 일본인들은 가능한 중요한 원자재를 적게 사용했고 비행기의 구조도 허름했다.

전투 때 미쓰비시 G4M 의 기체 아래에 OKA 를 휴대해 공격 목표에 접근할 때까지 풀려나지 않았다. 목표에 접근하기 전에 이 비행기는 최대한 활공하는 방식으로 의지했고, 마지막에는 로켓 추진기에 불을 붙이고 고속으로 공격 목표물을 향해 돌진해 옥석이 모두 타 버렸다.

< P > 이 비행기에는 2643 파운드의 폭탄이 장착되어 있어 고속으로 방공 화력에 의해 가로막힐 가능성이 거의 없다. 즉, 모기와 함께 비행할 때 매우 취약하지만, 일단 로켓에 불을 붙이면 운전하기가 어렵지만, 적들이 가로막으려는 것도 거의 불가능하다. 사용에 제한이 있지만 J8M 로켓 동력 요격기 비행기

독일의 메세 슈미트 163 코미처럼 보인다고 생각한다면 네가 옳다.

J8M1 은 선진 나치 비행기의 허가증으로 만든 복제품이어야 했지만 독일인들은 실제 전투기 한 대 (진정한 메르세슈미트 163 기를 실은 독일 잠수함이 일본으로 가는 도중에 침몰) 를 일본으로 운송할 수 없어 일본 디자이너들이 비행 매뉴얼과 제한된 기술 청사진에서 이 선진적인 공격기를 역설계해야 했다.

사실, 유럽에서 연합군의 폭격을 감안해 일본인들은 요격기 한 대를 만들고 싶어 했고, 군 지휘자는 비슷한 폭격이 일본에서 벌어지는 것은 시간문제일 뿐이라고 걱정했다. B-29 의 비행 고도로 대부분의 일본 전투기가 도착할 수 없었기 때문에 Me 163 은 문제 해결을 위한 최선의 방법으로 여겨졌다.

디자인 참고할 물리적 기계가 없지만, 전쟁이 끝나기 전에 일본인은 이미 시제품 비행기를 테스트했습니다. 이것이 J8M 입니다. 1945 년 7 월 7 일, J8M 이 통제센터에서 첫 비행을 했지만, 이번 비행은 짧았고 재앙이었습니다. 이륙 단계는 괜찮았지만 O-I 초중형 탱크

일본인들은 보통 자신의 탱크에 별로 신경을 쓰지 않는다. 비록 97 식 중형 탱크를 포함한 상당히 좋은 탱크가 있기는 하지만, 일본의 대외전쟁은 대부분 해공군이 주력으로 삼고 육군은 보조 역할 (당시 공군이 육군의 지휘로 돌아갔음에도 불구하고) 을 하고 있다. 당시 생각에 따르면 미치광이가 아니었다면 이런' 심심광' 의 디자인을 생각해 내지 못했을 것이다. 그것은 과체중 탱크를 짓는 것이다. 우리 모두는 일본의 탱크가 항상 작고 가벼웠다는 것을 알고 있다. 중형 탱크는 거의 없는 것으로 알고 있다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

< P > 그리고 O-I 초대형 탱크의 톤수는 절대적으로 거대하며, 설계 중량은 100 ~ 120 톤이며, 이를 운전하려면 11 명 * * * 이 필요합니다. 이 탱크의 포탑 3 개, 주포 1 개, 부포 2 개, 미확인 보고서에 따르면 탱크 1 대가 있습니다. 하지만 실제 전투력은 알 수 없다. 쿠고 사망선

대체 전투방식을 개발하는 것을 좋아하는 일본인들도 적극적으로 사망선을 개발해 왔다. 이는 집중된 에너지선이다. 수백 마일 떨어진 비행기를 격추할 수 있다. 전후 미군에 의해 압수된 문서에 따르면 일본인의 사망선 연구는 1939 년부터 시작됐다. 방사선을 생산할 수 있다. 물리학자 SinitiroTomonaga 팀은 직경 8 인치 (20cm) 의 마그네트론을 개발해 출력 전력이 100 kW 이지만, 이 기술이 공상 과학 소설 속 사선처럼 작용할 수 있을지는 의문이다. 계산에 따르면 빔이 제대로 초점을 맞추면 1000 야드 거리 내에서 토끼 한 마리를 죽일 수 있다. 단, 토끼가 적어도 5 분 안에 완전히 정지될 수 있다는 전제가 있다. 비행탱크

제 2 차 세계대전 중 일본군이 직면한 주요 문제 중 하나는 한 섬에서 다른 섬으로 중장비 (예: 탱크) 를 운송하는 것이다

이 경량 탱크는 탈착식 날개, 꼬리날개 (비행기 끝의 표면에 안정됨) 및 이륙할 수 있는 차체를 장착하여 미쓰비시키-21' 살리' 중폭격기에 장착돼 작전 지역에 도착하면 글라이더처럼 목적지까지 활공해 착륙 후 다양한 임무를 수행하는 것이 특징이다. Z 형 슈퍼폭격기

나치 미국폭격기 계획처럼 일본 제국은 북미에 도착할 수 있는 대륙간 폭격기를 원한다. 전쟁이 진행됨에 따라 일본인들은 미국 B-29 와 같은 유형의 폭격기가 절실히 필요하다.