글로벌 전원 배터리 설치 용량 데이터

문/크레용 새/소스 네트워크

지난 주 전염병의 영향으로 월요일 양시에서 3000 여 마리의 주식이 하락하여 당대 앰프 테크놀로지 주식유한공사가 자동차 업계가 된 것은 몇 안 되는 일입니까? (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 만록총에서 약간의 빨강' 이 테슬라 파워 배터리 공급업체로 선포된 이후 현대암페어 테크놀로지 유한공사는 내리막길을 걷지 않고 오히려 몇 배나 올랐다.

같은 날 테슬라와 여러 해 동안 협력해 온 동력 배터리 공급업체인 파나소닉도 새로운 진전을 이뤘다. 파나소닉은 도요타와 합작하여 전기 자동차용 동력 배터리를 생산할 것이라고 발표했다.

20 19 년 내내 새로운 에너지 자동차 시장이 기복이 심하여 보조금이 올해의 키워드가 되었다. 새로운 에너지 상류 하류 산업 체인을 초래한 기업의 압력은 매우 크다. 지난 한 해 동안 국내 신에너지 자동차 판매량은 여러 달 연속 전년 대비 하락했고, 상류 전력 배터리 설치 기반은 여전히 역세를 이어가고 있어 기쁘고 위안이 된다.

국내 전력 배터리 설치 기반의 역세가 커지면서 글로벌 업계의 경쟁이 치열해지고, 경쟁이 치열해지고 시장 개편이 가속화되면서 전력 배터리 업체들이 자동차 기업과의 합자 물결을 일으키고 있다. 20 19 시장이 둔화되면 2020 년 전력 배터리 분야는 초연과 변화로 가득 차게 될 것이다. 누가 가장 큰 승자입니까?

한 무리의 영웅에서 자동차 회사와의 합작 투자에 이르기까지

최근 몇 년 동안, 자동차의 새로운 사화가 출현함에 따라, 새로운 에너지 자동차가 전례 없는 발전 기회를 맞이하였다. 각 대형 자동차 그룹들은 잇달아 새로운 에너지 자동차 배치를 늘리면서 동시에 많은 자동차 건설 신세력이 생겨났다. 그에 더해, 많은 선진국에서는 연료 자동차의 퇴출 시간표를 정해 놓았으며, 자동차 전동화의 물결은 이미 막을 수 없었습니다.

동력 배터리는 전기 자동차의 핵심' 3 전기 시스템' 중 하나로 생산 비용이 가장 높은 부품이다. 자동차 전동화의 물결에 따라 동력 배터리 업계도 빠르게 부상하고 있다. 오늘날 중국, 일본, 한국이 전 세계를 다투고 있으며, 현대 Amperex Technology Co., 파나소닉, LG 등의 거물들이 어깨를 나란히 하고 있으며, 몇몇 거물들은 각자의 장점으로 글로벌 경쟁 구도를 형성하고 있습니다. 예를 들어 당대 Amperex Technology Co., Pasonic 은 테슬라를 독점하고, LG 는 한국 자동차 기업을 독점하고 있습니다.

관련 자료에 따르면 20 19 년 전 세계 전력 배터리 설치 용량은 1 13.4GWh 로 전년 대비 22.6% 증가했다. 이 가운데 현대암페어 테크놀로지 유한공사는 3 1.7 1 GWh 로 파나소닉을 다시 물리치고 3 년 연속 전 세계 설치 전력 배터리 1 위를 차지했습니다.

이전에는 새로운 에너지 자동차 시장의 수요 증가와 정책의 이중 추진으로 국내 전력 배터리 산업이 급속히 발전했다. 20 16 년 공신부는 삼성, LG 화학 등 해외 동력 배터리를 제외하는' 자동차 동력 배터리 산업 규범 및 조건' 기업 카탈로그를 발표했다. 이 카탈로그는' 신에너지 자동차 보급 응용 추천 차량 카탈로그' 와 상호 작용한다. 화이트리스트 카탈로그에 배터리가 설치된 차량만 국가 보조금을 받을 수 있다.

"화이트리스트", 보조금 등 정책 혜택을 받아 2065 438+06-2065 438+09 년 4 년 동안 당대 앰프 기술, 비아디, 곽훤고과를 대표하는 중국 동력 배터리 산업이 급속히 성장하면서 국내 회사의 시장 배치와 기술력이 점차 높아지고 있다.

또' 전력배터리 화이트리스트' 로 국내 시장에서 거절당한 한일 거물들도 해외 시장을 지속적으로 확대해 적지 않은 차업체들의 주문을 받고 있다.

지난해 6 월 공신부는' 자동차 동력전지업계 규범과 조건' 및 4 개 업체 명단을 폐지한다고 미리 발표했다. 국내 전력 배터리 시장이 공식적으로 엄브렐라를 잃었고, 한일 전력 배터리 거물들의 중국 시장 복귀 속도는 계속 가속화되고 있다. 원래의 경쟁 구도가 바뀌기 시작하면서 많은 새로운 공급 협력 관계가 뒤따랐다.

대략적인 통계에 따르면 전원 배터리 기업과 호스트 공장의 공급 협력 관계는 다음 그림과 같습니다.

위에서 볼 수 있듯이, 현재 전력 배터리 업계는 경쟁이 치열합니다. 한일 전력 배터리 기업이든 국내 한 현대 암페어 기술 유한회사든 많은 파트너가 있습니다. 업계의 경쟁이 심화됨에 따라 전력 배터리 업체와 자동차 업체 간의 협력은 수급 관계에만 국한되지 않고 합자도 전력 배터리 업체와 자동차 업체 간의 협력의 중요한 형태가 되었다.

도요타와 파나소닉의 협력을 예로 들어 보겠습니다. 쌍방의 새로운 합자회사는' 태흥 에너지 솔루션 유한 회사' 라고 불리며 2020 년 4 월 1 일에 설립되어 일본 도쿄에 본사를 두고 있습니다. 이 가운데 도요타 자동차는 5 1%, 파나소닉은 49%, 직원 수는 약 5 100 명 (중국 자회사 직원 2400 명 포함) 이다. 회사 설립 초기에는 직원 수가 5000 명을 넘을 것으로 예상되는데, 이는 결코 소규모 협력이 아니라는 것을 보여준다.

파나소닉에게 테슬라와 합작한 지 여러 해 동안 이윤의 서광을 본 적이 없다. 반면 테슬라는 여전히 다른 파트너를 찾고 있어 파나소닉은 전력 배터리 분야의 다양화 전략을 확고히 조정하고 있다.

파나소닉은 도요타 자동차와의 배터리 합자기업이 일본과 중국의 배터리 생산능력을 높일 것이라고 밝혔다. 도요타를 공급하는 것 외에도, 이 합자회사는 앞으로 마자다, 대박, 스바루에 배터리를 공급할 것이다. 동시에 합자회사가 중국에서 늘어난 생산능력도 중국 본토 기업과 경쟁을 형성할 것이다.

도요타와 파나소닉의 결혼 외에도 PSA 그룹은 프랑스 배터리 회사인 Saft 와 합작회사 오토모티브 설립을 발표했다. 세포? 회사 (ACC), * * * * 는 전력 배터리를 개발하고 프랑스와 독일에 배터리 핵심 공장을 설립했다.

또 여러 자동차 업체와 전력 배터리 업체 간의 협력은 주목할 만하다. 제너럴모터스 (GM) 과 한국 배터리 거물인 LG 화학투자 23 억 달러, 50: 50 의 주식으로 합자회사를 설립하고 생산한 배터리 단량체는 202 1 년 가을에 발표할 순수 전기 트럭을 포함한 제너럴모터스 미래 전기 자동차 제품에 적용된다.

65438 년 6 월 20 일, LG 화학과 현대차그룹은 전기자동차 분야에서 자동차 배터리 회사를 설립하는 것을 목표로 합의했다. 합자회사는 두 회사가 공동 출자할 예정이며 투자 규모는 수조원에 이를 것으로 예상된다. 올해 65438+ 10 월, 대중은 곽 고과의 지분 20% 를 인수할 계획이라는 소식도 전하며 중국 시장에서의 발력을 가속화하기를 희망하고 있다.

자동차 기업과의 합자 물결 뒤에는 동력 배터리 자동차 경쟁이 날로 심해지고 있다. 전반적으로, 현대 Amperex 기술유한공사, 파나소닉, LG 화학을 대표하는 중국, 일본, 일본, 일본, 일본, 일본, 한국, 일본, 일본, 한국, 일본, 한국, 전 세계 전기화 추세의 영향으로 전력 배터리 업계는 경쟁에서 안정적인 상승과 성장 단계를 맞이할 것이다.

경쟁과 협력 중 누가 가장 큰 승리자입니까?

자동차 기업과의 합작 투자의 물결 속에서 호스트 공장과 전력 배터리 기업에게는 윈윈이지만 경쟁과 협력에서 누가 가장 큰 승리자입니까?

자동차 기업의 경우 단독 소유나 합자 방식을 통해 전원 배터리를 개발하면 전원 배터리 공급업체에 대한 의존도를 줄이고 위험을 줄일 수 있습니다. 전원 배터리의 선택은 더욱 다양해 단일 배터리 공급 채널이 통제되어 계획 능력에 영향을 줄 뿐만 아니라, 공급자가 착석하여 가격을 올리거나 심지어' 납품' 심정을 보는 수동적인 국면을 피할 수 있다.

배터리 공급업체의 경우, 전력 배터리 비즈니스를 배치하고, 새로운 전력 배터리를 개발하고, 더 많은 자동차 기업들의 협력과 주문을 쟁취하는 것은 사업 범위를 넓히고 이윤을 늘리는 데 가장 큰 긍정적인 의미를 지닙니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 한편, 전원 배터리는 호스트 공장에서 돌파한 후 제품에 대한 요구가 점점 더 엄격해질 것이다. 쌍방의 기술 노선이 분화되어 호스트 공장의 야망이 커지면서 쌍방이 평등해 보이는 관계가 얼마나 더 유지될 수 있을지는 알 수 없다. 합병되고, 갈라지고, 갈라지는 것은 그들이 앞으로 직면할 위험이 될 것이다.

그러나 전력 배터리 업체들은 경쟁과 협력에서 다양화되는 경향이 있으며, 전동화의 물결에도 호스트 공장은 배터리 공급업체를 계속 끌어들일 것으로 보인다. 장기적으로 볼 때, 아마도 호스트 공장이야말로 이 과정에서 가장 큰 승리자일 것이며, 새로운 에너지 파워 배터리의 핵심 기술은 끊임없이 성숙할 것이다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.