호스트 공장은 너무 피곤하다.

사실, 3 년간의 경험을 통해, 나는 이 차 전체에 대해 여전히 매우 만족했다. 특히 막 타던 특유의 가죽 냄새가 순식간에 내 마음속의 호감을 풀었다. 이것은 어떤 차종과는 비교할 수 없는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차명언) 모두들 차를 살 때마다 뒤를 돌아보며 네가 차를 제대로 샀다는 것을 보여준다고 한다. 네, 3 년 후에 뒤돌아보겠습니다. -응? 먼저 당시 차를 선택한 노선을 말해 보세요. 나의 당시 예산은 35 이내가 가장 좋았다. 첫 번째 요구 사항은 운전이 좀 재미있고 동력이 더 좋기 때문에 먼저 SUV 차종을 제외했습니다. 두 번째는 트렁크 공간이 비교적 넓다는 것이다. 왜냐하면 나는 평소에 자전거를 타는 것을 좋아하고 자전거를 가지고 다니기 편하기 때문이다. 당시 시중에 나와 있는 같은 가격대의 차들은 모두 문의했고, 대부분 C 급, A4, 3 계, S60L, atsL, Q50, ES300 을 본 적이 있습니다. ATSL 의 시운전을 거쳐 나는 정말 동력에 대한 나의 인식을 새롭게 했다. 그래서 나는 BBA 와 레카의 동력 원인을 배제했다. 당시 (17 초) BBA 가 2.0 의 고전력 버전을 사면 40W 에 가까우면 예산이 조금 초과됩니다. 하지만 ATS 와 S60 의 트렁크는 작고 불쌍하다. 그리고 S 판 Q50 도 40+ 착지한다. L 판 같은 동력 부품 조정은 C 급보다 잘 맞지 않는다. 이때 두 종류의 여행차가 내 시야에 들어왔다. 왜건에 대한 이전의 인식은 뽕나무와 RS6 에 머물렀기 때문이다. 정서차든 매우 비쌌기 때문이다. 많이 알고 보니 제 예산에 V60 과 루마이 두 가지 옵션이 있습니다. 결국 나는 좀 더 작은 V60 을 선택했다.

제 것은 T5 동력 지일입니다. 당시 운동 등 배치가 수만 여만 원이라도 소용없다고 생각했다. 더 많은 돈으로 자전거를 보조하는 것이 가장 좋다. 그리고 지의를 파는 차는 이미 배에 타고 있다. 서둘러 차를 들고, 이렇게 정해졌다. 한 달 반을 기다렸는데 17KM 을 받았는데 여전히 마음에 들어요. 지금까지 3 년 동안 유리수 잔류물 검사가 허용되지 않는 것 (이전에 물을 넣어서 생긴 것일 수 있음) 을 제외하고는 정상적인 4S 유지 관리가 진행되고 있다. 전반적으로 이 차는 덕계차, 일계차와 조금 다르다.

전력: 245P? 350N m +8AT 는 여전히 매우 치열합니다. S 기어를 바꾼 후 액셀러레이터 응답이 더욱 적극적이어서 태닝을 시작해도 문제가 되지 않고 바닥기름이 약간 비틀어졌다. 정상 모드와 저속 상태에서는 스로틀이 깊지 않을 때 실속 현상이 발생하여 엔진이 1000 이상 작동하지만 분명히 약합니다. 이것은 기름을 절약하기 위한 것이기 때문에 액셀러레이터가 크면 이 문제가 없다. (무리는 북극성을 칠하면 이 문제가 나타나지 않을 것이라고 말한다. 비록 내가 개선되었지만, 일부 도로 상태는 여전히 나타난다.) (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 액셀러레이터를 풀고 80/60 으로 감속해도 약간의 견인감이 있습니다. 제한 속도 80 을 초과하기 때문에 기억이 선명합니다. 이것이 변속기 조율 문제인지 아니면 8AT 를 사랑하는 통병인지 모르겠다. -응? 시내의 연료 소비가 비교적 혼잡하죠? 12- 13 오일, 고속 7 오일 정도.

도시 지역의 연료 소비가 12 ~ 평균 12.6~ 을 넘으면 고속으로 내려옵니다.

조작 상: 도로감이 선명해서 각종 도로 표지판을 눌러도 느낌이 있어요. 도로가 고르지 않고 커브길이 있으면 핸들도 도로 정보를 알려 줄 수 있다. 스티어링 휠 정확도가 평균 수준보다 높다. 편향이라고 할 수 밖에 없는데, 운동차종과 여전히 차이가 있다. 스티어링 휠 동력은 조절할 수 있는 3 개의 기어가 있지만, 각 위치의 차이는 정말 크지 않다. 그의 스티어링 휠은 저속할 때 아우디만큼 가볍지 않고, 고속일 때는 무겁고, 수시로 안정감을 주기 때문에 저속할 때는 차를 옮기는 것이 좀 피곤하다. 또 다른 단점은 회전 반경이 크다는 점이다. T6 차종은 직열 6 기통 기수이기 때문에 합리적으로 피하기 위해 설계 시 많은 매달림 위치를 차지하고 있다. 공중부양훈련은 자신의 특징을 가지고 있다. 구조는 전 맥퍼슨의 마지막 4 연대로 전체가 딱딱하지만 운동이라고 할 수는 없다. 간단히 말해서, 그것은 3 점입니다: 고속으로 안정되고, 도로가 잘 흔들리지 않고, 굽어지지 않습니다. 고속이나 도로 사정이 좋은 곳에서는 안정적이고 감각이 높다. 가속이든 변도든 단숨에 이루어진다. 표준축 차종이라 뒤가 뻣뻣하고 꼬리 추종성이 좋아요. 하지만 도로 사정이 좋지 않은 상황에서 자갈길의 움푹 패인 곳이 사람들의 인식을 새롭게 하고, 차가' 싸다' 고 생각하는데, 특히 뒷줄이 확실히 싸다는 느낌이 든다. 감속대를 넘을 때, 만약 네가 천천히 걷는다면, 정말 너의 꼬리 전체가 땅에 떨어지는 것과 같지만, 네가 25 보다 빨리 걷는다면, 훨씬 좋아질 것이다. (나는 더 이상 시도하지 않았다.) (알버트 아인슈타인, 도전명언) 마지막은 굽힐 때의 편향으로, 이렇게 단단한 충격 흡수 성능과는 전혀 다르다. 진입로에 오르면 불안하기 때문에 가족을 태울 때 항상 제한 속도 내에 있습니다. 전반적으로 이 차는 유럽차의 유전자를 가지고 있지만, 국내 도로 사정 세부 사항은 제대로 처리되지 못하고 있는데, 아마도 수입차가 북유럽의 광대한 도로 상황에 더 적합하기 때문일 것이다 (국산 S60L 은 상대적으로 부드러워질 것이다). 이는 캔틸레버 구조의 제약 조건과 충격 흡수 및 스프링 백 댐핑 설정과 관련이 있습니다.

다음 NVH: 현재 자동차는 바람 저항 설계를 최적화하므로 더 많은 소음이 차저로부터 나옵니다. 볼보 인테리어는 항상 환경 보호를 주제로 아스팔트 충격 회피를 사용하지 않아 NVH 가 정말 좋지 않고 ATS 와 뚜렷한 차이가 있지만 3, A4 와 크게 다르지 않고 C 와 비슷하며 소음은 주로 두 가지 점에서 나온다. 첫 타이어 소음, 지구력 원차에 기본으로 제공되는 P7 타이어는 방폭형 타이어가 아니지만 시내에서나 고속에서나 크게 울린다. 일단 고정되면 100KM 거리에서 집에 도착한다. 。 。 현재 쌀지방 PS4 타이어 세트를 사용하고 있는데 소음과 성능이 모두 향상되었지만 가격이 비교적 비싸고 내마모성이 없어 국산 타이어 한 세트를 교체하는 것을 고려해 보세요. 두 번째는 엔진 소음입니다. 네가 천천히 밟아도 문제없다. 이미 2,500 이 넘었습니다. 정말 예약 없이 객차를 도입한 것이다. 나는 아이나 엄마를 돌보지 않는 한 3,000 바퀴 이하에서 운전을 거의 하지 않는다. 다행히도, 나는이 엔진 소음에 특히 혐오 스럽지는 않지만 음악은 필수입니다. 그물이 진동하는 것을 발견하지 못했고, V60 의 무리에서도 아무도 일어나지 않았다. 바람이 세면 나는 지붕 난간을 가지고 갈 것이고, 자전거를 타지 않으면 영향이 크지 않다. 먼저 볼보의 가장 큰 관심사인 안전문제를 사겠습니다. 충돌 결과는 여기서 논의하지 않습니다. 인터넷상의 많은 결과를 참고할 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 안전명언 능동적 안전과 관련해 볼보의 도시안전시스템은 대체 안전세트를 설치하지 않고 50KM 미만으로 주행해야 효력이 발생한다. 인터넷에는 많은 언론 평가가 비교되었고, 어떤 것은 검고, 어떤 것은 치켜세웠다. 사실 시중에 나와 있는 많은 자동차 업체, 특히 국내 자동차 업체들이 사용하는 자동 브레이크는 박세 등 호스트 공장에서 만든 것으로, 직접 디버깅하는 경우도 있고, 직접 사용하는 공용 소프트웨어도 있다. 너는 그가 볼보 자신이 이렇게 여러 해 동안 개발하여 응용한 경험과 비교할 수 있다고 생각하니? 내 자신의 시스템은 적어도 4 번의 효과적인 주차, 2 번의 저속 추돌, 1 2 차 악의적으로 분차 시도, 1 2 차 전동차 귀신 탐침을 발생시켰다. 오판은 내가 주차장에 들어가는 것이 좀 빠르고, 여러 번 레버를 들어 올리는 것이었기 때문에, 적어도 나의 볼보 시스템에서는 여전히 예민했다.

마지막으로 볼보를 사는 모든 고통이 있습니다. 바로 이 차의 보증율입니다. 당시 ATS 를 언급하지 않아서 다행입니다. 그렇지 않으면 더 슬퍼질 겁니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 17 이후 각 집은 더욱 치열한 가격전에 들어갔다. 아우디조차도 다양한 혜택을 받았고, 워와 케이 같은 2 선 럭셔리 브랜드도 좋은 날을 보내지 못했다. 중고 잔존가액 느낌도 거의 1, 2 년 정도인데 차주들은 차를 몰고 무결점으로 폐기할 것으로 예상된다. 결국 세계에서 가장 오래 달리는 차는 볼보이다.

증가된 공장 360 ~ 주로 네 모서리 모두를 모니터링하고 저장할 수 있습니다. 파노라마 주행 기록기가 사용될 때, 다중 보장!

보지 마, 문판에 방음면이 없어 ~ ~

조금 아픕니다. 。 。

지루한 모임에 참가하다

여행차 속 V60 트렁크는 크기가 크지 않지만 승용차에 비해 담을 수 있는 [히히]