이스라엘 메카바 주전 탱크의 디젤 동력은 얼마입니까?

상기 디젤 엔진과 일치하는 것은 미국 디트로이트 앨리슨의 CD-850-6A 전동장치로 각각 1 고급, 저급, 후진 기어가 있습니다.

이동 장치는 균형 나선형 스프링 매달림 장치를 사용하며, 차체 양쪽에는 각각 세 세트의 매달림 장치가 있으며, 각 그룹에는 두 개의 균형 팔꿈치와 두 개의 바퀴가 있습니다. 6 개의 균형 팔꿈치는 모두 해당 코일 스프링에 상대적으로 독립적으로 이동합니다. 차체 양쪽에는 4 개의 유압 충격 흡수 장치, 4 개의 제한기, 4 개의 롤러가 있는데, 그 중 첫 번째, 두 번째, 네 번째 바퀴는 반차체 근처의 무한궤도만 지탱한다.

일반 탱크의 지휘관과 조종사 간의 연계는 차내 통신 시스템에 달려 있지만, 메카바 탱크는 지휘관 지휘 통제 시스템을 사용한다. 이 시스템에는 매표원이 사용하는 스티어링 핸들 신호 발생기, 전자 장비, 차내 인터콤 시스템에 연결된 운전기사 모니터가 포함되어 있다. 지휘자 핸들의 신호 발생기는 포탑에 설치되어 있어 전자 설비를 마음대로 배치할 수 있다. 운전자가 사용하는 모니터는 운전석에 고정되어 있어 운전자가 차창이 열려 있는지 쉽게 관찰할 수 있다.

지휘자가 핸들을 돌리면 운전자는 헤드폰에서 대기 신호를 듣고 디스플레이에 해당 대기 기호를 볼 수 있다. 지휘자가 스티어링 손잡이를 풀면 스티어링 핸들이 자동으로 중간 위치로 돌아갑니다. 이때 운전자는 이어폰에서' 좋은 운전기사' 라는 명령을 들었다.