운남성에서 첫 번째 해치백 Civic 장기 테스트가 시작됩니다. 해치백 Civic에 대해 자세히 설명하는 4,000자 길이의 기사

안녕하세요 여러분, 샤오좡 카챗에 오신 것을 환영합니다. 오늘은 최근 큰 인기를 얻고 있는 Civic의 해치백 버전인 Dongfeng Honda Civic HATCHBACK에 대해 말씀드리고자 합니다.

1. 자동차 선택 및 구매 경험

6월부터 부업으로 자동차 셀프미디어를 시작했는데, 이제 막 시작해서 자원이 부족해서 이전 평가는 4S로만 갈 수 있었는데, 매장에서 시승 후 집에 가서 실제 운전 경험에 대한 글을 쓰고 영상을 촬영하기 때문에 다른 자동차 리뷰어들처럼 운전하면서 평가를 할 수 없어서 결정했습니다. 장기 테스트 차량을 직접 구입하여 모두를 위한 실제 평가 아이디어입니다. 원래 구매하려고 했던 장기 테스트카는 당시 출시된 지 얼마 안 된 3세대 MG 6였는데, 시승을 위해 4S 매장에 다녀온 뒤 실제 주행 경험을 자세히 설명한 장문의 글을 썼다. MG 6. 관심 있는 친구들은 읽어보세요. 제 홈페이지에 가서 한 번 보세요. 솔직히 말해서 "MG"라는 이름이 아니었다면 아마도 돈을 내고 MG 6를 집에 가져갔을 것입니다.

이후 2.0T 말리부 차량에 관심이 생기기 시작했고, 직접 4S 매장에 가서 심층 시승을 하게 되었습니다. 솔직히 이 차의 가격 대비 성능비는 이렇습니다. 2.0T 버전 할인 후 140,000에 불과합니다. 237 마력, 350Nm의 중형 자동차를 140,000 위안에 구입할 수 있습니다. 끝? 첫째, 이전에 리갈을 구입했는데 더 이상 GM 모델을 사고 싶지 않습니다. 둘째, 자동차의 자체 미디어 및 장기 테스트를 위해 구입했으며 최근에는 말리부가 인기가 없습니다. 다음주에는 말리부의 실제 드라이빙 체험을 공유할 예정이니 많은 관심 부탁드립니다.

7월 중순, 해치백 시빅이 온라인에서 예열되기 시작했다. 앞서 구이양에서 관계자가 미디어 시승회를 주최한 것도 이때다. 출시 이후 인터넷은 압도적이었습니다. 자동차 리뷰어들의 리뷰 영상이 많이 있었지만 결국 시승일 뿐이고 모든 테스트를 보고 나면 자동차를 완전히 이해할 수는 없습니다. 운전 영상을 보면 다들 이 차의 장점이 비슷하다는 느낌이 듭니다.

마지막으로 동펑혼다 4S 매장에 들어가 세단형 시빅 자동버전, 세단형 수동버전, 해치백 시빅 자동버전을 직접 시승해 보았는데, 그 중 해치백 시빅은 아직 시장에 나오지 않았습니다. 시간이 걸려 판매할 수 없습니다. 도로 주행 시에는 4S 매장에서만 시승할 수 있습니다. 시승을 마치고 과감하게 검정색 시빅 해치백을 주문했습니다. 주문 시점은 7월 25일이었습니다. 당시 쿤밍에는 기존 차량이 8대, 빨간색이 4대, 검정색이 4대뿐이었습니다. 공식 가격은 7월 28일 오후 8시에 공식 발표됐고, 자동변속기가 장착된 중급 모델인 152,900원 상당의 차오공 버전을 주문했다는 사실을 알게 됐다. 7월 29일 오전에 4S 매장에 가서 차량을 전액 출금했고, 오후에는 차량 관리실에 가서 등록을 했습니다. 저는 운남성에 등록된 최초의 시민 해치백이었습니다!

2. 해치백 시빅과 세단 시빅의 차이점

먼저 이야기할 것은 해치백 시빅과 세단 세단의 엔진, 기어박스, 섀시이다. 세 가지 주요 부분은 기본적으로 동일하므로 운전 경험은 유사하지만 아래에서는 차이점을 중심으로 말씀드리겠습니다.

1. 동기. 해치백 시빅의 0~100㎞ 공식 가속 시간은 약 9.3초로 세단 버전의 8.5초(공식 시간)보다 1초 가까이 느리다. 사실 그 격차는 꽤 크다. .. 같은 파워 매칭, 비슷한 몸무게인데 왜 1초 가까이 차이가 나는지 한동안 궁금했습니다. 나중에 알고 보니 더 엄격한 National VI 배기가스 배출 기준을 충족하기 위해 해치백 Civic이 세단 버전과 다른 3방향 촉매 변환기와 출력 튜닝을 사용하여 출력이 제한되었다는 사실이 밝혀졌습니다. 이것도 앞으로 고유량 3차 프로그램과 2차 프로그램을 수정하면서 바꿔야 할 프로젝트 중 하나입니다.

2. 통제. 사실 당시에는 시빅 세단의 할인폭이 상대적으로 컸고, 단말기 할인도 12,000원이나 되었는데, 당시 시빅 세단을 언급해야 할지 고민도 했었는데, 시빅 3가지 버전을 시승해본 결과 왜 그럴까. 제가 결정적으로 시빅 해치백을 언급했나요? 통제는 중요한 요소 중 하나입니다. 여담, 이전에 BMW 2대를 구입했는데 그 중 하나는 SAV(실제로는 SUV인데 BMW 정식 명칭은 SAV, 저는 2014년식 X4를 구입했습니다)이고, 다른 하나는 컨버터블 쿠페(2011년형(모델 BMW 120I)입니다. 컨버터블)이므로 제어에 대한 이해가 더 섬세하고 합리적이며 제어에 대한 요구 사항도 상대적으로 높습니다.

본론으로 돌아가서, Civic 해치백의 제어는 Civic 세단보다 더 단단하고, 더 민감하고, 더 무겁고, 더 정확합니다. 컴팩트함은 섀시가 세단보다 더 단단하다는 것을 의미하며, 이에 비해 세단의 섀시는 약간 더 느슨합니다. 감성은 앞의 지향성과 뒤의 지향성에 있다. 해치백이 세단보다 좋다. 두께는 서스펜션 지지대에 있습니다. Civic 해치백의 서스펜션은 탄력성이 더 뛰어나고 고속 코너에서의 롤링도 세단보다 좋습니다. 정밀도는 조향감과 정확성에 달려 있습니다. 해치백의 조향감은 세단보다 섬세하고 정확도가 약간 더 좋습니다.

3.외모. 이것이 제가 드디어 시빅 해치백을 선택한 중요한 이유 중 하나이기도 합니다. 세단에 비해 외관은 정말 훨씬 아름답습니다. 사실 이미 시빅 세단이 더 아름답습니다. 해치백 디자인은 실제 자동차를 볼 때에만 완전히 매료될 것입니다.

후면 디자인은 현재 시중에 나와 있는 패밀리카와 비교하면 정말 경쟁력이 있다. 원래 공장 표준 구성은 중앙 장착형 듀얼 배기, 듀얼 리어 윙, 하단 디퓨저, 사이드 스커트, 프론트 스포일러다. .보드, 외장 개조 파티를 위해 반드시 개조해야 하는 이 5가지 항목은 이제 모두 원래 공장에서 표준으로 제공됩니다! 나는 첫 번째 차를 구입한 이후로 개조 작업에 참여해 왔으며 이제 여섯 번째 차에서는 기본적으로 모든 자동차가 어느 정도 개조되었습니다. 개조된 부품을 많이 사용한 후에야 원래 부품이 실제로 그대로라는 것을 느낄 수 있습니다. 특히 크기 일관성 측면에서 분해 및 조립 과정에서 원래 차량의 손상을 방지하여 분해 및 조립 문제를 줄여줍니다.

4. 차량-기계 시스템. 중저가 세단 모델은 애플 CARPLAY를 지원하는 반면, 해치백 모델은 모두 CARPLAY를 지원하지 않고 바이두의 CARLIFE만 지원한다. CARLIFE는 애플폰에서도 사용이 가능하지만 CARPLAY에 비해 사용 편의성이 많이 떨어진다. 예를 들어, 원래의 해치백에는 내비게이션 시스템이 없으며 휴대폰에서는 CARLIFE만 사용할 수 있습니다. CARLIFE를 사용하는 동안에는 라디오와 Bluetooth 음악을 들을 수 없습니다(단, 전화를 걸고 받을 수는 있습니다). CARLIFE 소프트웨어에 내장된 음악 플레이어 소프트웨어이며 음악 저작권으로 인해 CARLIFE 자체 음악 플레이어 소프트웨어는 음악을 거의 재생할 수 없습니다. 이 문제는 Taobao에서 CARLIFE-CARPLAY 어댑터 박스를 구매하면 해결될 수 있지만, 해치백 Civic이 막 출시되었기 때문에 판매자는 장비의 안정성과 가용성을 보장할 수 없습니다.

3. Civic Hatchback의 수동 버전을 구입해 보는 것은 어떨까요?

시빅 세단의 수동 버전은 전체 모델 중 가장 낮은 구성(129,900)인 반면, 시빅 해치백의 수동 버전은 전체 모델 중 중급 구성이라는 사실은 이미 알고 계시겠지만( 실제로 시빅의 경우 수동변속기 자체의 물리학적인 면에서는 해치백과 세단이 기본적으로 동일하다. 차이점은 해치백의 수동 변속 스트로크가 더 짧고 기어 레버가 더 세련됐다는 점이다. 이전 Civic Si에 해당하지만 TEPYR과 다릅니다) 그렇다면 Civic 해치백 수동 버전을 구매하지 않은 이유는 무엇입니까? 세 가지 이유가 있습니다:

1. 저는 셀프 미디어 자동차 쪽 사업을 하고 있습니다. 이 차를 구입하는 주요 목적은 처음으로 모든 사람을 위한 장기적인 평가를 하기 위한 것입니다. 없어서 차를 주문하면 3개월 이상 기다려야 하고(수동판의 생산 일정 비율은 10% 이내라고 합니다), 수동판을 주문한다고 가정하면 가격이 올라갑니다. 장기 테스트 기사는 3개월이 지나야 게재될 수 있다. 당시 해치백 시빅 롱의 인기는 사라졌다.

2. 수동변속기를 운전할 수 있어요. 10년 넘게 운전을 했고, 운전면허 시험을 볼 때 수동변속기를 처음 샀어요. 사실 수동변속기가 자동변속기보다 사람과 자동차의 소통감이 더 좋은 건 인정하지만, 혼잡한 도심 도로를 매일 운전할 때는 수동변속기가 자동변속기만큼 편리하지 않을 것이다. 1세 운전자에게는 수동변속기가 자동변속기만큼 편리하지 않다. 37세에 가까운 운전자에게는 휴식과 편안함이 점점 무의식적인 욕구가 된다. 글쎄요, 맞습니다. 나 자신에 대해 이야기하고 있습니다.

3. 시빅 세단 수동버전을 시승했지만 실제로는 별로 운전의 즐거움을 못 느꼈습니다. 기어 변속시 흡입감도 없고 기어 설정도 좀 흐릿하고 특히 6단과 후진기어가 좀 붙어있어서 처음 시작할 때 익숙해져야 합니다. 게다가 변속 과정이 좀 덜컥거리는 느낌이 들지만, 기계적인 느낌이 가득하긴 하지만 이 기계적인 느낌은 세련되지 않습니다. 여기서 또 한 가지 말씀드릴 점은 사실 자동변속기에 패들시프터가 있어서 CVT 기어박스임에도 불구하고 부족한 운전의 즐거움을 일부 보완할 수 있다는 점입니다.

4. 저는 일본팬도 아니고 JDM 매니아도 아니고 위습주의자도 아니고 수동변속기와 조종의 즐거움이 같지 않다고 생각합니다. 그래야만 운전의 즐거움을 얻을 수 있습니다. 사실 국산차, 독일차, 미국차는 처음 구입해봤지만, 또 다른 차원에서는 보급형 스포츠카, 컨버터블, 소형차를 구입한 적이 없습니다. 클래스 세단, 중형 자동차, SUV; 나는 100,000, 200,000, 300,000, 500,000 상당의 자동차를 구입했습니다. 또한 람보르기니를 운전할 수는 없습니다.

나는 나의 부를 과시하는 것이 아니라, 내가 오랫동안 운전해 온 자동차가 기본적으로 현재 시중에 나와 있는 대부분의 모델을 커버한다는 점을 여기서 엄숙히 선언합니다. 모두가 나를 존경할 수 있어요. 당신의 평가 능력에 어느 정도 신뢰를 주세요! 다시 한번 말씀드리지만 저는 부를 자랑하는 것도 아니고 자랑할 것도 없습니다!

4. Civic 해치백의 잠재적 구매자는 네 가지 구성 중에서 어떻게 선택해야 합니까?

해치백 시빅은 CVT 최첨단 컨트롤 버전 143,900원, CVT 쿨 컨트롤 버전 152,900원, 수동 운전 펀 컨트롤 버전 159,900원 등 총 4가지 구성이 있다는 사실은 이미 알고 계시겠지만, CVT Jinqing 제어 버전의 가격은 166,900입니다. 우선, 위 기사에서 언급한 중앙 장착형 듀얼 머플러, 듀얼 리어 윙, 하부 디퓨저, 사이드 스커트, 프론트 스포일러 등 5가지 주요 스포츠 키트가 시리즈 전체에 표준이라는 점을 설명하고 싶습니다!

사실 첫 번째 버전의 기본 구성은 충분하지만 휠은 16인치입니다. 헤드라이트는 시빅의 상징적인 날개형 LED 헤드라이트가 아니라 오히려 보기 흉해 보이는 할로겐 헤드라이트입니다. 후진 레이더가 제공되지 않지만 이 구성은 실제로 매우 실용적이며, 특히 초보자에게 이 장치를 나중에 설치하는 것은 약간 번거롭습니다.

글쎄, 이 구성은 두 가지 유형의 사람들에게 적합하다고 생각합니다. 하나는 자동차 구입에 예산이 제한되어 있는 사람이고, 다른 하나는 원래 부품을 승인하지 않고 나중에 수정하는 데 많은 돈을 쓰고 싶은 플레이어입니다. 그들을 구입합니다.

두 번째 버전이 가장 가성비가 좋은 것 같아요. 이 버전을 샀다고 해서 이 버전이 가장 가성비 좋다고 말하는 건 아닙니다. 그 이유는 베거 버전에 비해 날개형 LED 헤드라이트와 17인치 블랙 휠, 후진 레이더 등을 갖췄기 때문이다. 그래서 순정 부품을 선호하시는 분들에게는 이 구성이 더 적합할 것 같아요.

세 번째 버전은 소위 시빅 해치백의 에센스 버전인 수동변속기다. 이 버전은 구성상 혼다의 자동운전 보조 기능이 들어있는데 별로 이해하고 싶지 않은 점이다. 수동변속기라면 자동운전 보조가 무슨 의미가 있나요? 사실 돌이켜 생각해보면 이것이 혼다 판매의 기민함일 수도 있는데, 이는 4S 매장의 의무적인 가격 인상과 조금 비슷하다(예를 들어 차를 픽업하려면 5,000위안을 추가해야 한다). 상점에서 장식물 구입 등). 따라서 이러한 관점에서 볼 때 실제로 이 구성은 Honda 수동 변속기의 열렬한 팬이거나 다음 단계에서 TEPYR 방향으로 수정하기 위해 많은 돈을 지출하려는 플레이어에게만 속합니다. 여기서 한 가지 짚고 넘어가야 할 점은 이 버전의 가치 유지율은 이후 세대에 비해 매우 높을 것으로 예상한다는 점이다. 믿음.

네 번째 버전은 전체 모델 중 오토매틱 탑 버전으로, 오토매틱 미드레인지 버전에 비해 가죽 시트, 전동 조절 장치, 가죽 스티어링 휠, 앰비언트 라이팅, 자동 주행 보조 장치 등이 더 많이 추가됐다. 및 기타 편의 구성. 현재 Kunming Honda 4S 매장의 자동차는 기본적으로 중급 및 최고급 모델만 보유하고 있습니다. 따라서 이 버전은 자동차를 구매할 수 있는 예산이 충분하고 구매를 원하는 자동차 구매자에게만 적합합니다. 한걸음에 바로 끝나거나, 차를 뽑기가 불안해서 개인적으로는 추천하지 않습니다.

자, 이번 호 샤오좡 카챗의 내용은 여기까지입니다. 누구나 팔로우, 좋아요, 댓글, 전달을 환영합니다! 향후 팬 수가 500명(현재 50명)을 넘을 수 있게 된다면, "해치백 시빅 롱테스트 파트2 - 일일 운전 체험 파트"(가제)도 업데이트할 예정이니 많은 관심 부탁드립니다!

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본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.