충전 파일: 새로운 인프라 건설의 핵심 방향, 1000억 시장이 폭발할 것입니다

충전 인프라 구축은 '신인프라'의 핵심 구축 방향이다. 새로운 인프라가 적용되는 영역은 주로 5G 기지국, 인공지능, 산업 인터넷, 빅데이터 센터, UHV, 충전 파일, 도시 간 고속도로 및 철도 운송 등 7개 영역을 포함합니다. 최근 몇 년간 신에너지 차량의 급속한 발전과 함께 신에너지 차량 산업 체인의 중요한 연결고리인 충전 파일은 '신 인프라'의 노력에 따라 개발을 가속화할 것으로 예상됩니다.

동시에 State Grid는 2020년 주요 과제에서 충전 산업을 여러 번 언급했습니다. 주요 업무 과제는 다음과 같다: "특수 차량 충전 시장을 적극적으로 확대하고, 지능적이고 질서 있는 충전을 적극적으로 추진하며, 시장과 사용자의 80% 이상을 포괄하는 차량 인터넷 플랫폼에 100만 개의 충전 파일을 연결합니다.

최근 국내 온라인 전자상거래 플랫폼에서는 2020년 State Grid Electric Vehicles의 2차 충전 파일 장비 조달 프로젝트 입찰이 열렸다는 사실을 알게 되었습니다. Ltd.는 올해 이전 입찰은 2020년 국가 전력망 건설 프레임워크 조달 프로젝트였습니다. 전력망 시스템 내부자에 따르면 과거 충전 파일의 무질서한 건설과 불만족스러운 건설 및 운영 조건으로 인해 State Grid Corporation은 중국은 다음 단계에서 이번 충전 파일 건설 레이아웃을 주도하기로 큰 결심을 했습니다.

신에너지 자동차 시장이 발전함에 따라 충전 파일 시장도 더 많이 발표될 것으로 예상됩니다. 2014년부터 2019년까지 급속도로 성장했으며, 중국의 충전 파일 수는 30,000개에서 121.9만개로 폭발적으로 증가했습니다. 그 중 CAGR 110%는 누적 공공 수에 해당하는 약 16.2%를 차지합니다.

충전 인프라는 신에너지 자동차 산업의 중요한 기반이며, 장기적 지연은 신에너지 자동차 산업의 성장을 확실히 방해할 것입니다. 새로운 인프라의 일부로 충전 파일의 건설량이 급격히 증가할 것입니다. 국가 발전 개혁 위원회에 따르면 현재 차량 대 파일 비율은 약 6:1이며 교통부의 계획에 따르면 여전히

대규모 충전 파일 건설 재개는 신에너지 자동차 시장의 발전을 위한 중요한 기반이 될 것이며 전반적인 신에너지 자동차 산업을 촉진할 것입니다

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기능별 분류에 따르면 충전파일 산업 체인에는 충전 장비 제조업체, 충전 건설 사업자, 건설부터 운영까지 전체 솔루션 제공업체가 포함됩니다. 현재 일부 하드웨어 제조업체는 파일 건설 작업에도 참여하고 있으며, 그 중에는 Guodian Nari, XJ Group, Teruid 및 Aotexun과 같은 장비 제조업체와 BYD, Tesla 및 기타 전기 자동차도 포함됩니다.

2014년 충전파일 산업에 민간 자본이 쏟아진 이후, 일부 비즈니스 모델은 아직 회사에 안정적인 수익을 가져오지 못하거나 중단되었습니다. 실험적이고 이론적인 논의 단계이지만, 미래에는 전기차의 급격한 증가에 힘입어 이러한 인터넷적 사고가 접목된 사업 컨셉이 결국 폭발적으로 성장하여 충전 파일 산업의 수익 모델과 공간이 확대될 수 있습니다. p>

현재 우리나라 충전파일 산업은 인터넷 기업, 기술기업, 스타트업 기업, 많은 사회적 자본의 개입으로 국유, 민간, 혼합소유가 공존하는 산업구조를 형성하고 있다.

이전 기간에는 개편 이후 남은 사업자들이 2019년 충전파일 건설에 박차를 가하기 시작했다. 공공 충전파일 운영 분야에서는 테라드(Terad), 스타차징(StarCharging), 스테이트그리드(State Grid)가 상위권을 차지했다. 시장 점유율 측면에서 업계 3위입니다. 2019년 10월 현재 전국에 22개의 대규모 운영 제조업체(충전 파일 1,000개 이상)가 있으며, 이는 충전 파일의 99.5%를 차지합니다. 상위 3개는 Telaidian, Xingxing Chargering, State Grid로 333,000개가 있어 69.6%를 차지하며, 상위 10개는 444,000개로 93.0%를 차지합니다. 이 중 Te Laidian(Te Laidian의 자회사)은 중국 최대 충전 파일 운영 회사로, 공공 충전 파일의 점유율이 29%로 동종 업체보다 시장 점유율이 앞서 있습니다.

충전 파일 장비 수입을 기준으로 계산하면 현재 상대적으로 시장 점유율이 높은 회사로는 Guodian Nari, Triad, Easytech, Wanma Co., Ltd. 등이 있습니다. State Grid 대규모 건설 이후 충전 파일이 시작되면 선두 기업이 가장 먼저 혜택을 받게 될 것입니다.

지역적 관점에서 볼 때 충전탑 수는 기본적으로 신에너지 차량 판매량 및 대수와 양의 상관관계가 있습니다. 상위권 지역은 광동성, 장쑤성, 베이징 등으로 모두 50,000명 이상의 사용자를 보유하고 있습니다.

충전 파일은 전기 자동차 충전을 위한 특수 전력 장비로 파일 몸체, 전기 모듈, 계량 모듈 및 기타 부품으로 구성되며 일반적으로 에너지 측정, 청구, 통신 및 제어와 같은 기능을 갖습니다. 충전 파일은 주로 공공 건물(공공 건물, 쇼핑몰, 공공 주차장 등), 주거용 주차장 또는 충전소에 설치됩니다. 입력 끝은 AC 전력망에 직접 연결되고 출력 끝은 장착됩니다. 충전소는 전기 자동차를 충전하는 데 사용됩니다.

충전 방식에 따라 DC파일과 AC파일 두 가지로 나눌 수 있다. AC 파일: 일반적으로 완속 충전 파일로 알려져 있으며, 전기 자동차는 차량용 충전기를 통해 충전해야 하며 전력이 작고 충전 속도가 느리지만 비용이 저렴합니다.

DC파일 : 흔히 고속충전파일로 알려져 있으며, 전기자동차를 직접 충전하는 파일로, 출력이 높고 충전속도가 빠르지만 비용이 많이 든다.

GGII 데이터에 따르면 DC 충전 파일의 균일 비용은 0.8위안/W입니다. 현재 시장에 나와 있는 주류인 60kW DC 충전 파일을 예로 들면 그 비용은 약 50,000위안/개입니다. 그 중 IGBT 비용은 약 20%를 차지한다. 역사적 충전 파일 통계에 따르면 DC 파일은 약 15~18%를 차지하며, 이는 2019년 중국 충전 파일 산업 시장 규모가 약 10억 5천만 위안에 해당한다. 중국 충전 연합의 예측 가치에 따르면 2020년 시장 규모는 6억 8천만 위안에 이를 것으로 예상됩니다.

충전 파일의 주요 구성 요소에는 충전 모듈, 메인 컨트롤러, 절대 감지 모듈, 스마트 미터, 카드 스 와이프 모듈, 통신 모듈, 공기 스위치, 메인 릴레이 및 보조 전원 스위치 등이 포함됩니다.

충전모듈 제조에 종사하는 상장기업 중 주로 배전반, UPS, 전력시스템 제조사가 차지하는 비중이 상대적으로 높다. 모두 AC 및 DC 변환 및 전력 품질 제어를 포함하며 이는 DC 충전 모듈의 핵심 기술과 본질적으로 동일합니다.

충전 모듈 제조업체는 실제로 DC 충전 파일 제조의 핵심 이점을 가지고 있습니다. 여러 회사 제품의 주요 차이점은 충전 모듈의 변환 효율성에 있습니다. 현재 변환 효율은 주로 94%-97%로 비교적 높은 수준입니다. 기업간 기술수준에는 약간의 격차가 있지만, 전체적으로는 그 격차가 크지 않습니다.

충전파일 역시 전력반도체 성장의 원동력 중 하나다. Infineon의 통계에 따르면 100kW 충전 파일에는 미화 200~300달러 상당의 전력 장치가 필요합니다. 현재 자동차 충전 파일에는 두 가지 핵심 전력 모듈이 있습니다. 하나는 IGBT 칩을 사용하고 다른 하나는 MOSFET 칩을 사용합니다.

국가에너지청은 '전기차 충전 인프라 구축 계획' 초안에서 2020년까지 국내 충전·교환소 수는 1만2000개, 충전탑 수는 450만 개에 달할 것으로 제시했다. 중국산업정보연구소(China Institute of Industrial Information)의 데이터에 따르면 국내 충전 파일 전력 장치 시장 규모는 2020년까지 35억 위안을 초과할 것으로 예상됩니다.

충전 파일에서 고전력 고속 충전이 추세입니다. 현재 완속 충전 전력은 7kW/14kW이며 단가는 1,000위안이고, 고속 충전은 30kW/60kW이며 단가는 10,000위안입니다. 향후 Tesla V2 전력은 120KW, V3 전력은 250KW입니다. 완속충전 시스템은 주로 OEM, 4S 매장, 운영현장 자원 등으로 구성된다. 일반적인 고속충전에는 운영상의 장벽이 존재하며, 앞으로 스마트 솔루션을 제공할 수 있는 기업의 비율은 늘어날 것입니다.

초고전력 고속 충전에는 기술적인 장벽이 있습니다. 현재 전 세계에서 이 기술의 대가는 Tesla와 Onity입니다. 후자는 Porsche, BBA 및 기타 자동차 회사에 공급하고 있습니다.

2019년 Tesla는 전 세계적으로 1,604개의 슈퍼 충전소와 14,081개의 슈퍼 충전 파일을 구축했습니다. 2017년에는 슈퍼 충전소가 약 800개에 불과했고 충전 파일은 5,000개가 넘었습니다. 두 배. 중국에서는 Tesla의 충전 네트워크가 130개 이상의 도시를 커버하고 있으며 슈퍼 충전 파일의 수가 1,700개를 초과했으며 목적지 충전 파일이 2,100개가 넘습니다.

우리나라의 전기차 충전 시설 계획, 정부 보조금 및 신에너지 차량 애플리케이션의 급속한 성장으로 인해 우리나라의 신에너지 차량 충전 시설 산업은 발전할 여지가 크다는 점에 직면해 있습니다. 새로운 인프라 구현이 가속화되고 충전 파일의 입찰 및 건설이 State Grid로 돌아오면서 시장 점유율은 선두 기업에 더욱 집중될 것입니다. 후속처에서도 초기 충전파일 보조금을 지속하거나 강화할 것으로 예상되며, 정책적 지원을 받아 충전파일 산업의 번영이 점차 개선되고 있다.

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