잘 팔지 못하면 큰일이다! 이 새 차들은 온 마을의 희망을 짊어지고 있다!

2020 년 들어 국내 자동차 시장이 새로운 전환점 시대를 맞이할 것이라고 생각했다. 갑작스러운 전염병이 설상가상이라고 생각하지 못했는데, 원래 연세가 좋지 않았던 일부 자동차 회사들에게는 큰 도전이었다. 이에 따라 어떤 신차 출시도 더욱 신중해졌다. 우수한 신차종은 시장의 시선을 끌 수 있을 뿐만 아니라 브랜드 이미지를 높이고 전체적인 판매량을 이끌어낼 수 있다.

최근 출시된 신차 중 몇 가지 차종의 도착은 전체 차업체의 희망을 짊어지고 있다. 브랜드의 다음 발전, 심지어 브랜드의 운명을 결정하는 풍향표까지 중요하다.

현대 브랜드는 이미 지난날을 지났지만, 날씬한 낙타는 말보다 크다. 2065438+2009 년 누적 판매량 685 126 으로 전국 상위 10 위. 하지만 자주브랜드의 부상과 합자 브랜드의 압력으로 과거는 협격으로 변했다. 어떻게 돌파를 달성하고 국면을 역전시킬 것인가가 현대 브랜드의 급선무가 되었다.

그래서 현대 브랜드는 특히 승용차 분야에서 현 상태를 바꾸기 위해 새 차를 내놓아야 할 필요가 있다. 이전에 히트했던 Fista 는 비교적 평온한 시기에 이르러 이미 상장을 앞세워 중저가 시장을 공략했다. 앞을 내다보니 현대에는 진정한 스타 모델이 이미지로 없다. 다행히도, 이 상황은 곧 바뀔 것이다.

기대되는 10 은 7 월 중순에 출시될 예정입니다. 새로운 i-GMP 플랫폼을 기반으로 하는 최초의 차종으로서 이전 세대와 비교했을 때 엄청난 변화가 있었다고 할 수 있습니다. 10 세대 소나타는 20 19 년 3 월 출시 이후 iF 디자인상을 포함한 여러 글로벌 자동차상을 수상했다. 디자인감이 좋은 이 중형차는 외관이 참신하고 인테리어 디자인, 지능성, 안전성 면에서도 완벽하다고 할 수 있다.

뿐만 아니라, 10 세대 소나타는 좋은 운동 성능을 만들어 현재 소비자들의 요구에 더 잘 부합한다. 소나타의 상장은 야각 마이튼 등 전통적인 중급차 패주에 도전할 것이다. 가격 대비 성능 우위를 유지할 수 있다면 과거의 영광을 되찾는 데 성공할 수 있을 뿐만 아니라 베이징 현대의 전반적인 브랜드 이미지와 경쟁력을 효과적으로 끌어올릴 수 있다는 것은 당연한 일이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 가격, 가격, 가격, 가격, 가격, 가격, 가격, 가격명언)

또한, 현대 브랜드는 올해 매우 중요한 차종인 차세대 일란트를 가지고 있다. 이란트는 올해 9 월에 상장되어 10 대 소나타에 이어 또 다른 역작이다. 2003 년 이란트가 국내 시장에 도입한 이후 안정적이고 내구성이 뛰어나며 가격 대비 성능이 높은 장점이 인상적이며 컴팩트한 자가용 시장의 인기 차종이기도 하다. 나중에 교환 제품은 일란트, 롱동, 아톰 (Atom) 으로 이름이 바뀌었고, 줄곧 좋은 시장 점유율을 가지고 있다.

오늘날, 신세대 일란트의 도래도 이 차종에 대한 우리의 고유 인식을 뒤엎고 있다. 이 차는 디자인 언어가 비슷한 작은 소나타로 간주 될 수 있으며, 크기는 현금보다 길다. 영원한 일란트는 상장된 후 헌일, 랑일, 카로라 차종과 경쟁할 것이다. 베이징 현대는 이란트라는 이름을 다시 지어 이 차가 과거의 휘황찬란함을 재현할 수 있기를 희망하고 있다.

소나타/일란트의 도착은 시간문제일 뿐이다. 이 두 차종은 현대 브랜드의 승용차 분야 국면을 완전히 바꿔 국내 자동차 시장 가용차의 새로운 눈부신 작품이 될 것이다. 현재 두 차의 제품 정보를 보면, 이전의 정가를 참고해 모두 매우 강한 실력을 가지고 있으며, 상장시간도 김구은 성수기 이전에도 천시지리인과 화해를 차지한다고 할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 계절명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 계절명언) 우리는 실제 표현을 지켜본다.

한국 브랜드가 아쉬운 대로 할 수 있다면 프랑스 브랜드는 정말 냄비를 열 수 없다. 아마도 데이터는 합법적 인 브랜드가 얼마나 비참한지를 깊이 반영 할 수 있습니다. 20 19 년 내내 푸조, 시트로엥, 르노, DS 재중 판매량은12 만 8000 대에 불과했고 시장 점유율은 0.6% 로 떨어졌다. 6 월 5438 년부터 올해 4 월까지 시장 점유율은 이미 0.3% 정도로 떨어졌다. 그중에서도 르노 브랜드가 가장 먼저 타격을 받아 이미 중국 시장에서 탈퇴를 공식 선포했다.

푸조 2008 은 아마도 중국에서 프랑스 자동차의 마지막 희망일 것이다. 2008 신세대는 출시일을' 520' 으로 정한 특별한 날이다. 항상 로맨틱했던 프랑스인들은 디자인적으로도 신경을 썼고, 차세대 2008 의 독특한 스타일링을 부여했고, 사자의 가족 디자인 요소를 푸조 2008 의 외관에 융합해 이 작은 사자 왕을 만드는 데 성공했다.

또한 인테리어의 스타일링도 디자인감이 있어 법계 차량의 유전자와 구성을 중국에 가져왔다. 물론, 그것의 짧은 판은 1.2T+6DCT 에 집중된 동력총일 수 있다. 그렇습니다. 엔진은 모두가 병을 앓고 있는 3 기통 엔진이며, 천년 동안 변하지 않는 비틀림 빔이 걸려 있습니다. 일상적인 운전에는 큰 문제가 없을 수도 있지만, 많은 소비자들이 좋지 않은 느낌을 갖게 될 것이다. 이 차종의 다음 발전에는 많은 불확실성이 존재한다.

담장 밖은 향기롭지 않지만, 법제의 브랜드는 오히려 유럽을 풍미하고 있다. 하지만 어쨌든 푸조 브랜드는 국내 시장에서 프랑스 차의 깃발을 계속 메어야 하는데, 2008 년은 2020 년의 새로운 시작이다. 후랑을 겨냥한 프랑스의 작은 SUV 인 2008 은 푸조의 다음 발전에 매우 중요하다. 물론, 푸조가 국내 시장의 수요에 맞는 차종을 더 많이 내놓을 수 있다면, 국면을 돌리는 것도 무능한 것은 아니지만, 오만한 프랑스인들에게는 정말 어려울 수 있다.

포드는 결코 뛰어나지 않다. 중국에서 가장 잘 팔렸을 때 연간 판매량은 100 여만 원이다. 그러나 최근 몇 년 동안 교체주기가 느리고 제품 품질이 불안정한 등의 요인으로 줄곧 하락하고 있다. 발표된 수치로 볼 때 장안포드는 연간 하락폭이 가장 큰 판이다. 20 19 년 판매량이 20 18 년 377,763 대에서183,987 대로 줄어든 것은 판매량이 거의 절반으로 줄어든다는 뜻이다.

물론 포드는 이런 상황에 직면하고 싶지 않다. 20 19 년 말 컴팩트한 SUV 를 선보여 성의가 넘친다. 이런 큰 기대를 걸고 있는 모델의 핵심 판매점은 매우 매력적이다. 4 세대 EcoBoost 2.0T 엔진 +8AT 변속기' 를 탑재한 황금동력조합, 4 차종의 기본가는 20 만원도 채 안 돼 동력면에서 동급차종에 비해 뛰어나다.

뛰어난 동력과 좋은 운전 감각은 예계의 성공의 기초이다. 또한 레지는 젊은 사용자를 중요한 목표로 소형 자동차 OS 와 함께 SYNC+ 지능 정보 엔터테인먼트 시스템을 구축하여 젊은 사용자의 자동차 지능화에 대한 요구를 완벽하게 충족하고 차량 사용 경험을 높였습니다. 예계는 우세가 뚜렷할 뿐만 아니라 온몸에 결점이 거의 없다고 할 수 있다. 우수한 제품력으로 샤프의 시장 실적이 기대에 부응하지 못했다.

2020 년 4 월 장안포드는 신차 65,438+08,429 대를 판매해 지난해 같은 기간보다 8% 증가했다. 밋밋해 보이는 데이터. 모처럼의 것은 장안포드가 3 년 만에 처음으로 월간 판매량이 전년 대비 증가하고 있다는 것이다. 그리고 국내 자동차 시장이 전염병에서 막 회복되었을 때, 상승은 이 새 차의 추진을 빼놓을 수 없었다.

물론, 예계는 단지 시작일 뿐, 그것의 도착은 의외로 합자 브랜드를 없애는 것뿐만 아니라 포드 브랜드라는 잠재주 시장을 부흥하는 중책을 짊어지고 있으며, 미래의 잠재력은 헤아릴 수 없을 정도로 깊다. 물론, 일시적인 상승이 순조로운 항해를 의미하는 것은 아니며, 후속 조작도 소홀히 해서는 안 된다. 샤프 인터내셔널이 역할을 할 수 있다면 포드는 2020 년에 비를 맞을 수 있을 것이다.

붉은 깃발은 자주차 중 유일한 럭셔리 프리미엄 브랜드라고 할 수 있는데, 지난 2 년간의 발전이야말로 진정으로 정상 궤도에 오르기 시작했다. 20 18 년, 붉은 깃발의 누적 판매량은 33028 대, 20 19 년, 붉은 깃발의 누적 판매량은 10 만대를 돌파하며 전년 대비 200% 이상 증가한 새로운 붉은 깃발 브랜드 전략의 시작이다.

이 성적도 붉은 깃발에 큰 자신감을 주었다. 계획대로라면 홍기 H9 도 예정대로 도착한다. 홍기가 호화차 분야의 대표작으로 홍기 H9 가 등장하자마자 장내를 놀라게 했다. 그것은' 샹의 날개' 의 새로운 디자인 언어와' 중국 신귀족의 정교한' 스타일링을 채택하고 있다. 고산 폭포' 의 흡기 그릴은 시각적 충격력을 지녔으며 C+ 급 차의 사이즈에 맞춰 홍기 H9 에 두껍고 고귀한 럭셔리 차의 기운을 불어넣었다.

뿐만 아니라 홍기 H9 는' 중국심장' 올해의 10 대 엔진상을 수상한 3.0T V6 기계증압 엔진을 탑재하고 공기 매달림 시스템을 갖추고 있다. 호화로운 구성과 강력한 하드웨어 실력으로 메인스트림 BBA 와 비교해도 럭셔리 기함 차종의 모습을 충분히 보여줬다.

홍기 H9 는 올해 6 월에 출시될 예정이다. 붉은 깃발의 제품 매트릭스를 더 풍성하게 만들지는 않겠지만 주력차종으로서 홍기 브랜드의 하이엔드 이미지도 끌어올릴 것이다. 또 감정적으로 많은 중국인들이 자주 브랜드 호차에 대한 기대를 걸고 있다. 그래서 홍기 H9 의 브랜드 이미지와 정서적 요인은 경쟁력이 있다. 우리는 또한 이 차종이 진정으로 그 중책을 짊어지고 홍기를 위해 진정한 부흥을 이루기를 바란다.

상술한 모델은 다양하지만 브랜드의 미래 발전에 큰 역할을 했다. 이것은 중대한 책임이 될 것이며, 우리는 반드시 그것을 완성하기 위해 노력해야 한다. 때로는 차와 사람이 비슷하기도 하고, 선천적으로 부모와 선생님의 기대가 있을 수도 있지만, 바로 그들의 지지가 있어야 우리는 알 수 없는 상황에 직면할 자신이 있다. 밤이 어두워지지 않으면 왜 꿈을 꾸느냐?

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.