뉴 파사트

폭스바겐은 싼타나, 파사트 등 중국 시장에 수많은 클래식 모델을 출시해 왔다. 이들 클래식 모델은 예외 없이 시장에서 인정받으며 국내에서 폭스바겐의 좋은 브랜드 이미지를 구축했다. .시장 평판이 좋습니다. 폭스바겐 스테이션 왜건에 관해 누구나 가장 먼저 생각해야 할 것은 클래식 모델 R36입니다. 이 자동차는 수년 동안 단종되었지만 많은 도기 자동차 팬들의 마음 속에 자리 잡은 그 위상은 여전히 ​​대체할 수 없습니다.

최근 해외 매체들은 차세대 폭스바겐 파사트 트래블 에디션의 스파이 사진을 노출했다. 해당 신차는 현재 해외 도로에서 테스트를 진행 중이며, 2023년 하반기 정식 공개, 2024년 상반기 정식 판매 예정이다. 해외 언론 보도에 따르면, 신차는 향후 해외에서 스테이션 왜건 버전만 출시할 예정이며, 세단 버전 역시 국내 시장 전용 버전으로 자리매김해 토요타 캠리, 닛산 알티마, 혼다 어코드, 등과 계속 경쟁할 예정이다. 앞으로는 다른 모델도.

외관 측면에서 새 차는 여전히 폭스바겐 패밀리 스타일의 디자인 언어를 채택하고 있으며 전면에 평평한 공기 흡입구 그릴이 있고 내부에 여러 개의 수평 크롬 도금 장식 스트립이 보완되어 있습니다. 양쪽에 가느다란 헤드라이트가 연결되었습니다. 하부 인클로저의 크기는 양쪽에 에어 가이드 홈이 있고 안개등이 통합되어 전면의 시각적 폭을 늘릴 뿐만 아니라 신형에 스포티한 느낌을 더해줍니다. 자동차.

스테이션 왜건답게 신세대 파사트 투어링 에디션은 매우 날씬한 차체 측면과 앞뒤로 직선적이고 탄탄한 허리라인이 아주 좋은 강인함을 만들어낸다. 동시에 새 차의 지붕에도 검은색 러기지 랙이 장착되어 있으며, 윈도우 트림 스트립과 사이드 스커트도 검은색으로 처리되어 있습니다.

후면에서의 변화는 신차의 가장 눈에 띄는 부분이라고 할 수 있다. 전체적인 형태는 이전 세대에 비해 단순하지만, 아쉽게도 에서 보여주었던 관통형 후미등을 사용하지 않는다. 이전 렌더링. 신차는 앞쪽으로 기울어진 뒷 유리창을 채택했으며, 양쪽 후미등 그룹의 내부는 검은색으로 처리되었으며, 하부 서라운드는 일부 검은색 수평선을 사용하여 분할된 시각적 효과를 형성합니다. . 실내는 공개된 스파이 사진을 보면 풀 LCD 계기판과 대형 플로팅 중앙 컨트롤 스크린, 클래식한 3스포크 스티어링 휠 등 클래식한 요소를 유지하면서도 스포티함을 강화한 모습을 확인할 수 있다. 기술적인 감각. 하드와 패스트의 밸런스가 꽤 좋습니다. 또한, 신차에는 현행 모델보다 고급스러운 새로운 '핸드 시프트' 변속 메커니즘이 채택될 것으로 예상된다는 점도 언급할 만하다.

마력 측면에서는 차세대 파사트에 2.0T 저·중출력 터보차저 엔진이 계속 탑재될 예정이며, 소비자가 선택할 수 있는 1.5T 모델은 처음으로 출시될 예정이다. 기존 1.4T 모델) 이 세 가지 모델은 48V 마일드 하이브리드 시스템을 추가하여 출력을 높이는 동시에 변속기 시스템도 7단 듀얼 클러치 기어박스와 일치할 것으로 예상됩니다. 4MOTION 사륜구동 시스템을 제공합니다.

또한 플러그인 하이브리드 모델(원래 1.4T 플러그인 하이브리드 시스템)도 동일한 1.5T 터보차저 엔진으로 교체될 수 있으며, 변속기 시스템도 6-8에 계속 맞춰질 것으로 예상된다. 속도 듀얼 클러치 기어박스.

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