전 세계 심지 황무지가 심해지면서 반제품 배달이 자동차권의 정상화 운영이 되고 있다.

슈투트가르트의 벤츠 리셀러에 따르면, 현재 판매되고 있는 거의 모든 차량의 기능이 불완전하며 누락된 부품은 주로 전기 꼬리문과 조명 제어 칩에 집중되어 있습니다.

다임러는 리셀러를 위해 누락된 부품을 무료로 보충하겠다고 약속했지만, 이 부품들은 1 년이 지나야 소비자에게 전달될 것으로 예상된다.

현지의 많은 판매상들이 무차 판매 국면에 직면해 있는 것으로 알려졌다.

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차량의 전자화 수준이 갈수록 높아지면 눈에 띄지 않는 칩이 없어도 차량의 정상적인 배달에 영향을 줄 수 있다.

조립공의 말에 따르면, 생산 라인은 칩을 기다릴 수 없고, 먼저 오프라인한 후에 보충할 수밖에 없다.

국경절 연휴 마지막 날 이씨는 6 월 65438+ 10 월 65438+ 10 월' 이일송방안' 을 공식 발표했다. 밀리미터 웨이브 레이더 칩의 공급 문제로 인해 사용자는 일시적으로 2 레이더가 부족한 3 레이더 모델을 미리 전달하거나 65438 년 6 월 +2 월까지 기다렸다가 전체 5 레이더 모델을 제공할 수 있습니다.

공급과 수요의 불균형의 영향으로 예년' 김구은 10' 단말기가 드러난 뜨거운 구매차 장면을 다시 보기 어렵다.

한편, 많은 자동차 업체들이 생산능력이 부족해 단말기 할인을 대폭 강화하기 시작했다. 한편, 하이엔드 모델의 핵심 부족으로 인해 많은 브랜드들이 우선 생산 및 납품이익률이 높은 미드레인지급 모델을 변경해 미드레인지급 모델을 내놓아야 했습니다.

"가격 인상" 은 소비자의 가장 직관적인 느낌이 되었다.

보세그룹 사장인 할랄드 크루거 (Harald Kroeger) 는 언론과의 인터뷰에서 공급망에서 중요한 부품의 운영 방식을 소홀히 했다고 밝혔다. 칩은 일반적인 주탕 부품이 아니다. 만약 적으면 주말에 야근을 해서 보충할 수 있다. 일반적으로 반도체 칩은 반년의 납품 시간이 필요하다.

그가 보기에 미래에는 반드시 더 많은 재고가 있어야 칩 선적의 완충을 보장할 수 있다. 물론, 우리는 일부 칩에 대해 동일한 재고와 완충 조치를 취했지만, 이것은 분명히 충분하지 않다. 앞으로 재고와 버퍼는 더 높은 수준에 도달해야 한다.

"핵을 잃어버리고, 핵환을 구하고, 10 월의 전투는 여전히 치열하다. 파트너가 나를 많이 지원해 주길 바란다. " 모 자주 브랜드가 구매를 담당하는 사장이 위챗 모멘트 글을 쓰고 있다.

앞서 중기협은 자체 브랜드의 유연성이 높기 때문에 다양한 자원 구성을 통해 공급을 보장할 수 있다고 밝혔다. 하지만 현재의 칩 공급 부족 추세에 따라 앞으로 몇 개월 동안 자체 브랜드가 칩을 빼앗지 못할 가능성이 높다.

제 3 자 기관에 따르면 올해 전 세계적으로 코어 부족으로 줄어든 자동차 수는 8654 억 3800 만 대 이상, 경제적 손실은 6000 억 원 이상에 이를 것으로 전망된다.

그러나, 더 잔인한 것은 아마도 뒤에 있을 것이다.

최근 의법반도체, 연발과, 셀링스 등 여러 유명 칩 업체들은 4 분기에 기존 잔고 주문을 포함한 모든 제품 라인의 가격을 10% 에서 30% 까지 올릴 것이라고 발표했다.

자동차 기업에게 원래 부유하지 않았던 생활은 의심할 여지 없이 더 나빠질 것이다.