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IA5 의 실제 사용 장면은 어떻게 해야 합니까?

인터넷에서 전동차에 반대하는 사람이 많은데, 어떤 사람들은 그 자체로' 피해자' 이다. 어떤 사람들은 많이 듣고 자신이 "피해자" 라고 상상했다. 이' 피해자' 들은 예외 없이 공통점이 하나 있다. 핍박당했다. 전동차에 적합하지 않은 사람 (하루에 300 여 킬로미터를 달리는 사람) 은 전동차를 사도록 강요당했다. 부유하지 않은 사람이 전동차를 사도록 강요당했다. 충전 조건이 제한된 사람이 전동차를 사도록 강요당했다. 따라서, 틀린 것은 전동차 자체가 아니다. 이런 사람은 전동차를 사기 전에 틀렸다. 연애와 마찬가지로 성격이 다르고 세계관이 다른 두 사람이 함께 있는 것은 사랑이 될 운명이다.

IA5 로 돌아가서, 이 3 개월간의 관계를 통해, 우리 모두는 당신이 전동차의 일부 조건에 부합한다면, 그' 향' 은 순수 휘발유차가 당신에게 줄 수 없다는 것을 알게 되었습니다.

우선, iA5 는 도시 통근, 특히 대도시에 매우 적합하다. 창사와 광저우를 방문한 결과, 대부분의 주택, 쇼핑몰, 오피스텔에는 이미 충전 말뚝이 있고, 일부 도로 구간에는 길가 가로등 기둥까지 충전이 매우 편리하다는 사실이 밝혀졌다.

어떤 사람들은 많은 곳에서 주차요금을 동시에 내야 한다고 말할지도 모릅니다. 이런 상황은 확실히 존재하지만, 우리는 또한 많은 주차장이 전기차 1 시간의 충전시간을 무료로 제공한다는 것을 발견했다. 외출하고 충전하는 것이 번거롭다고 생각한다면, 집에 고정된 주차 공간이 있어서, 자기가 충전하는 것도 불편합니다! 우리 동료를 예로 들어 봅시다. 통근 비용은 일주일에 20 위안 이상입니다. 시간당 주차비 16 원 매장으로 가도 킬로미터당 비용은 0.33 원에 불과합니다. 비용 우세는 매우 뚜렷하다.

또한, 장거리를 오가는 길에 확인해 보았는데, 기본적으로100km 마다 충전 말뚝이 있습니다. 우리는 도로에서 2 ~ 3 시간 정도 운전하여 전기를 보충하고, 동시에 30 분 정도 쉬면 차량 전력이 80% 이상으로 보충된다. 물론 전동차의 장거리 충전은 항상 시간이 걸린다. 이것은 너에게 돈을 절약할 수 있지만, 길에서 좀 더 많은 시간을 보내야 한다. 너는 스스로 장단점을 따져볼 수 있다.

시내 항속 마일리지는 실제로 486 킬로미터이다.

왜 그런지 전동차에 대해 언급하자마자 모두들 항속 유지에 관심을 가질 것이다. 모두가 이렇게 관심이 많으니 우리도 상세한 테스트를 했다. 신차 리뷰 연료 소비 테스트에 익숙한 친구들은 우리의 테스트 경로가 지옥급 난이도로 묘사될 수 있다는 것을 알아야 하지만,' 지옥' 일수록 iA5 가 쉬워진다. 혼잡할 때 에어컨 전원을 제외하고는 동력 손실이 거의 없기 때문이다.

전력 테스트를 할 때, iA5 는 순수 전기 플랫폼으로 제작된 자동차가 도시 사용에 적합하다는 것을 알게 되었습니다. 특히 i-pedal 기능 (단일 페달 모드) 을 켜면 전체 운전 논리가 즉시 전기화됩니다. 첫째, 운전자는 기본적으로 액셀러레이터를 통해 자동차의 가속 감속을 제어하여 혼잡할 때 자주 브레이크를 밟거나 액셀러레이터를 자주 전환하는 것을 막을 수 있다. 또한 i-pedal 은 운전자가 최대 에너지를 회수하는 데 가장 교묘한 방법으로 도움을 주기 때문에 시내를 운전할 때 100km 의 전력 소비량은 12.5438+0 kWh 에 불과합니다.

고속이라도 정전의 속도는 받아들일 수 있다. 광저우 고속 동료가 측정한 전력 소비량은 약 15.4kWh 로 총 항속 마일리지는 39 1km 으로 계산됩니다. 다른 말로 하자면, 마력을 충분히 몰고 선전을 오가는 것은 절대 문제없다는 것이다. 더 외진 고속도로로 바꾸는 게 어때요? 외진 고속도로는 차가 적어 제한 속도에서 달리기가 비교적 쉽다. 창사 여행을 통해 만전으로 출발하면 120km/h 의 압력으로 베이징 홍콩, 마카오를 고속으로 달리며 짐을 가득 싣고 3 명, 2.5 시간 정도 휴게소에 들어가 충전하고 서비스구역에 들어가면 남은 전력은 약15-로 나타났다.

자가용도 성능을 말할 수 있다.

IA5 의 포지셔닝은 도시 통근용 전동차이지만 전기차인 이상 그 성능을 점검해야 한다. 반응이 기름진 전기차는 확실히 합격한 전기차가 아니다. 후진할 수 없는 전기차는 소금에 절인 생선과 다르다.

광기도요타 iA5 의 차체 크기는 4792* 1880* 1530mm, 베이는 2750mm, 준비 품질은 1625kg 입니다. 프론트 액슬의 단일 모터 최대 전력은 135kW 에 도달하고 최대 토크는 300 Nm 에 이릅니다.

위 그림에서 볼 수 있듯이 0- 100km/h 가속 시간은 7.9s 제동에 불과하며, iA5 의 100km/h 제동 거리는 미슐랭군 기쁘게 IV 타이어의 증축 하에 37.4m 에 불과합니다.

가속 시간과 제동 거리 외에도 iA5 의 엘크 테스트도 뛰어나 69.2 km/h 에 쉽게 도달할 수 있다. 진한의 엘크 테스트 문장, iA5 의 ESP 개입은 비교적 적당하다. 과속 차량을 즉시 끌어당길 수 있어 운전자에게 매우 강한 주관적 안정감을 줄 수 있다.

성능 테스트 외에도 iA5 를 트랙으로 끌어당기고 랑이와 정면 PK 를 진행했습니다. 트랙에서 우리는 iA5 가 주로 도시에 사용되지만 전체 섀시의 그립력이 랑일보다 훨씬 낫다는 것을 알게 되었고, 레인의 기복이 있는 던지기 처리도 랑일보다 훨씬 좋았지만, 방향이 좀 비었고, 조작성이 우리의 기대를 뛰어넘는 것이었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

이것이 최고의 광풍 모델입니까?

IA5 가 지금까지 경험한 최고의 광풍경주용 자동차라는 것은 의심의 여지가 없다. IA5 의 장점을 최대한 활용하면 차주에게 많은 시간과 돈을 절약할 수 있다. 우선 광풍은 iA5 차주에게 충전용 말뚝을 설치하는 서비스를 제공하고 스마트 충전용 말뚝을 증정할 예정이다. 충전말뚝이 설치되면 시내 통근자들은 기본적으로 여기저기서 충전을 찾는 국면에 작별을 고하고, 매달 시내 통근비용은 약 100 원이다. 맛이 없나요?

또한 iA5 는 전동차로 정비가 거의 필요 없고, 정비 프로젝트와 횟수가 모두 같은 등급의 휘발유차보다 훨씬 낮기 때문에 시간을 절약하고 정비비용을 낮춘다. 아래 표 유지 보수 주기의 세분화에서 알 수 있듯이 iA5 의 진정한 첫 번째 보증은 실제로 40,000 킬로미터에 나타납니다. 냉각제와 제동액은 4S 매장에서 교체해야 하며 스스로 풍족하게 먹을 수 있습니다. 만일 수리 시간이 되면, 나는 정말 4S 가게에 가고 싶지 않다. 풍운행 앱을 통해 주문을 해서 4S 매장에서 차를 픽업할 수 있습니다.

APP 에 대해 말하자면, iA5 는 풍운 외에 풍운으로 앱을 즐기며 차량용 시스템과 함께 사용한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈도, 풍운, 풍운, 풍운, 풍운, 풍운, 풍운) 시중에 나와 있는 대부분의 차량용 휴대폰 앱과 마찬가지로 원격으로 차량을 제어, 감지, 모니터링할 수 있어 차량 상태를 한눈에 알 수 있다. 사실 합자 호스트 공장이 노력하기만 하면 차계만큼 좋다.

IA5 는 광기도요타에서 유일하게 전액계기판과 12.3 인치 중앙통제화면이 장착된 차종이다. 이 시스템의 가장 큰 특징은 과학기술감이 강할 뿐만 아니라, 강력한 확장성도 있다. 일반 지도 및 온라인 음악 기능 외에도 사용자는 타사 앱을 직접 다운로드할 수 있어 상당히 인간적인 경험을 할 수 있습니다.

요약:

전동차의 내용에 대하여 우리는 많은 일을 했지만, 대부분의 시간은 짧은 시험운전으로, 이번 iA5 장계만큼 길지 않다. 3 개월 넘게 함께 지내면서 전기차의 사용은 사용자 자신의 조건과 이용을 매우 중시하며 시내에서 비교할 수 없는 장점을 가지고 있다는 것을 알게 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 전기차, 전기차, 전기차, 전기차, 전기차, 전기차, 전기차, 전기차) 일단 소유하면 휘발유 차의 품에 다시 돌아오기 어렵다.

또한, 우리는 왜 인터넷에서 그렇게 많은 사람들이 전동차, 특히 북방 사용자들이 침을 뱉는지 이해하게 되었다. 구매제한 구매로 인해 그들은 남방 사용자보다 일찍 전동차에 접촉했고, 한 페이지에 대량의 저가의 저질에 노출되었다. 시장을 강탈하기 위해 그들은 전동차를 생산하고100km 를 달렸고 충전도 해야 했다. 체험은 괜찮을까요? 오늘날 광기도요타 iA5 와 같은 신세대 전동차는 모두 안전하게 먹고 있으며, 배터리 사용량, 항속 공간, 편안함 등의 지표는 이미 상상을 초월한 지 오래다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.