당신이 고민하는 선택 결과는 여기까지입니다. 어떤 픽업트럭의 가속력이 가장 좋은지 살펴보겠습니다.
지난 1월 6일, '제1회 중국 픽업트럭 산업 서밋 포럼 및 2020년 중국 픽업트럭 연례 모델 선정 시상식'이 베이징에서 공식적으로 막을 내렸고, 몇 달 만에 '2020년 최종 결과가 나왔다. 중국 픽업트럭 연간 모델 선정'이 발표되었으며, 픽업트럭 8개 모델이 '2020년 중국 픽업트럭 연간 모델 선정' 상을 수상했습니다.
일부 팬들은 이 픽업트럭이 어떻게 상을 받았는지에 대해 의문을 제기했고, 우리는 이러한 모호함을 이해합니다. 그러나 우리가 이러한 상을 정할 때 공정성과 객관성의 원칙을 고수한다는 점은 모두가 확신할 수 있습니다. 각 상은 중국 자동차 연구 엔지니어 팀과 China Pickup Network에서 논의되었으며 실제 평가 데이터를 기반으로 수여됩니다. 동시에, 자동차 팬들의 질문에 답하기 위해 다음 번에는 구체적인 평가 데이터를 공개해 여러분의 궁금증을 충족시켜드릴 예정입니다.
그래서 오늘은 먼저 차량 출력을 가장 잘 반영하는 평가 데이터를 공개하고, 어떤 참여 픽업트럭이 가장 빠르게 가속하는지 알아보겠습니다. 결과를 이해하기 전에 먼저 차량의 가속 성능을 테스트하는 방법을 검토해 보겠습니다.
차량 가속 테스트에는 중국자동차연구원 엔지니어 2명이 협력해 한 명은 운전을 하고, 다른 한 명은 장비를 조작해 데이터를 기록했다. 매번 각 차량의 데이터가 공정하고 공평하도록 보장하기 위해 운전을 담당하는 엔지니어를 다른 사람과 교환하여 운전 수준의 일관성을 보장할 수 없으며 차량 테스트 장소는 중국 자동차 연구소 선형 가속 트랙입니다. . 동시에, 요구 사항에 따라 각 차량의 뒷줄과 화물 상자에는 후속 가속도 평가가 수행되기 전에 완전히 적재될 때까지 모래주머니가 장착되어 있어 측정된 데이터가 설득력 있을 수 있습니다.
가속 평가 과정을 위해 우리가 사용한 전문 장비는 V-BOX입니다. 이 장비 세트는 GPS 센서, V-BOX 호스트, V-BOX 데이터 디스플레이의 세 부분으로 구성됩니다. 계측기는 실제 차량 속도를 효과적으로 표시하고 가속 프로세스에 필요한 시간을 기록할 수 있습니다.
테스트 차량은 가속을 시작하기 전에 가속 방향으로 정지하고 주행 경로가 깨끗하고 차량의 기동성이 좋은지 확인해야 합니다. 수동변속기 차량의 경우, 브레이크와 클러치를 밟고 기어를 "1" 위치에 놓아야 하며, 시험이 시작된 후 차량은 40km/h까지 빠르게 가속되어야 합니다. 테스트에서는 휠 슬립을 최소화하면서 휠의 최대 가속 성능을 달성해야 합니다. 클러치 작동 및 기어 변속 타이밍은 가속 성능을 최대화하도록 선택해야 하지만 엔진의 정격 속도를 초과해서는 안 됩니다.
자동 변속기 차량의 테스트를 시작하기 전에 브레이크를 밟고 기어를 "D" 기어에 있어야 합니다("S" 기어가 있는 차량은 "S" 기어에 있어야 합니다). 차량은 40km/h의 속도로 완전히 가속되어야 합니다.
0~40km/h 가속 성능 테스트의 5개 그룹을 반복하고, 데이터를 내보내고, 가속 시간을 기록하고, 각 그룹의 최소 가속 시간을 차량의 0~40km/h 가속 값으로 취합니다. 성능 테스트 최종 결과는 자동차의 최단 가속 시간으로 소수점 이하 두 자리까지 표시됩니다.
점수: 0~40km/h 테스트의 5개 그룹 중 가장 짧은 가속 시간을 기준으로 합니다. 동일 비교그룹 내 최소값은 100점, 최대값은 60점이다. 간격 세그먼트는 선형 보간을 사용하여 해당 점수를 계산합니다.
수동변속기 차량의 경우 기어 위치가 적절한 기어에 있어야 하며, 자동변속기 차량의 경우 기어 위치가 'D' 기어에 있어야 합니다('S' 기어가 장착된 차량은 'D' 기어에 있어야 함). "S" 기어) 테스트 차량이 추월 및 가속을 시작하기 전에 차량 속도를 59km/h~60km/h로 유지하고 최소 2초 동안 일정한 속도로 주행하며 차량 방향을 목표로 해야 합니다. 주행 경로가 깨끗하고 차량의 기동성이 좋은지 확인하기 위해 가속을 한 다음 테스트 차량을 최대 속도로 작동하여 100km/h까지 가속합니다.
5세트의 60~100km/h 가속 성능 테스트를 반복적으로 완료하고 데이터를 내보내고 가속 시간을 기록합니다. 각 그룹의 최소 가속 시간을 차량의 60~100km/h 가속 성능 테스트의 최종 점수, 즉 차량의 최단 추월 가속 시간으로 취하고 그 결과를 소수점 이하 두 자리까지 유지
점수 : 5개 그룹 기준 60~100km/h 테스트의 가장 짧은 가속 시간을 채점 기준으로 사용합니다. 동일 비교그룹 내 최소값은 100점, 최대값은 60점이다. 간격 세그먼트는 선형 보간을 사용하여 해당 점수를 계산합니다.
이제 가속 프로젝트가 어떻게 작동하는지 이해했으니, 어떤 픽업트럭이 가속 시작에 더 좋은지 공개하겠습니다. (12개 차량 중 상위 5개 차량만 발표됩니다.)
0-40km/h 출발 가속 결과는 차량의 출력 수준을 효과적으로 반영할 수 있습니다. 이 속도 범위는 Jiangxi Isuzu D를 포함한 도시에서 널리 사용됩니다. -MAX, Great Wall Cannon 승용차 픽업트럭, Changan Kaicheng F70, JAC Shuailing T8, SAIC MAXUS T70이 각각 상위 5위에 올랐습니다. 출발 가속 단계에서 상위 5개 차량 간의 실제 격차는 그리 크지 않지만, 출발 가속 결과를 보면 이들 5개 차량의 1~2단 기어비가 더 작게 설계되어 차량의 오르막이 향상되는 것을 알 수 있습니다. 및 시작 기능.
60~100km/h 가속 구간에서는 엔진의 체력 테스트이기도 한 고속 추월 가속 능력을 더욱 반영합니다. 단 두 대의 휘발유 픽업트럭인 Great Wall Cannon과 JMC Territory 9가 상위 2위를 차지하고 있으며, 이는 출력에서 휘발유 엔진의 물리적 이점도 반영합니다. 나머지 3위, 4위, 5위는 각각 Jiangxi Isuzu D-MAX, Zhengzhou Nissan Xinrui Q6, SAIC MAXUS T70입니다.
이들 3대의 픽업트럭은 디젤 엔진 경쟁에서 매우 좋은 성적을 거두었으며, 이 부문에서는 많은 픽업이 10초 이상 소요되었습니다.
마지막으로, 이 데이터가 픽업트럭의 위력에 관심이 있는 소비자들에게 도움이 되기를 바랍니다. 다음으로, 중국 픽업트럭 네트워크에서는 소음, 핸들링, 제동, 연료 소비 및 기타 부문의 상위 5개 순위도 발표할 예정입니다. 데이터이므로 계속 지켜봐 주시기 바랍니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.