호스트 루프 모드

눈 깜짝할 사이에 20 19 가 지나갔습니다. 자동차 시장의 지속적인 하락으로 인한 압력에 직면하여 자동차 업체들은 특히 전기화, * * * * 향유화, 지능화 등 시장의 도전에 부응하기 위해 뭉친 난방 방식을 채택하고 있다. 시장과 기술의 높은 요구는 각자의 장점을 발휘하여 자동차 기업의 발전을 촉진하는데, 이는 자동차 시장의 세계화 물결의 중요한 표현 중 하나이다. 오늘, 원형은 20 19 년 각 큰 수레 기업들이 난방을 하는 중요한 사건을 여러분과 함께 조사해 보았는데, 이러한 사건들은 전 세계 자동차 구조에 중요한 영향을 미칠 수 있습니다.

PSA 및 FCA 통합

PSA 와 FCA 의 합병에 대해, 동그라미형은 사실 뜻밖의 일이 아니다. 결국 두 그룹의 시장 상황은 대체로 동일하며 강강연합은 쌍방에게 더 좋은 방법이다. 공식 발표에 따르면 양측 주주들은 각각 50% 를 보유하고 있으며 앞으로 스마트 네트워킹, 전기화, 공유, 자동운전 등 방면에서 쌍방의 자원을 조율해 시장의 변화와 발전에 대응할 것이며, 이는 세계 4 대 자동차 그룹의 공식 탄생을 대표한다고 밝혔다.

네티즌은 "두 사람이 중국 시장에서 모두 졌는데, 이번에는 한 번 마이너스할 수 있을 것 같다" 고 조롱했다. 실제로 이 두 가지가 중국 시장에서 부진했지만 합병이 가장 큰 영향을 미치는 것은 유럽과 북미의 자동차 시장이다. FCA 는 PSA 로부터 새로운 에너지차를 배우고, PSA 는 FCA 로 연료차를 강화하며, 결국 네티즌들에게 다른 불꽃이 피어날 것이라고 알릴 수 있다. 마지막으로 피아트가 다시 중국 시장에 진출하는 것도 불가능한 것은 아니다.

T3 여행이 설정되었습니다

올해 3 월 장안차, 중국 일기, 동풍차 연합텐센트, 알리, 쑤닝 난징에 T3 여행회사를 설립했다. 당국은' 가장 믿을 수 있는 여행 서비스 기업이 되는 것' 을 비전으로 장안차, 중국 일기, 동풍차의 다년간의 제품 기술력, 그리고 파트너가 빅 데이터 관리 및 응용 분야에서 우위를 확보할 수 있도록 더욱 네트워크화된 * * * 공유' 스마트 여행 생태계' 를 구축하기 위해 노력하고 있습니다.

현재, T3 여행은 완전히 시장화 운영을 채택한 새로운 여행 기업으로 난징, 우한, 충칭, 항주, 장춘, 광저우 등의 도시에 입주해 총 투자가10.50 만 대 이상, 1.62 일 누적 등록자 T3 여행의 도래는 중국 자동차 산업' 국가대표팀' 이 사회자본과 전면적으로 협력해 중국 자동차 시장의 발전을 촉진하는 중요한 발걸음을 내디뎠다고 할 수 있다. 장안, 일파, 동풍 등의 기업들이 심도 있는 협력을 전개하여 경쟁 우위를 확보하고 새로운 에너지, 스마트 인터넷, * * * 행동으로 주도하는 새로운 산업 변화를 이끌 것으로 예상된다.

도요타와 비아디가 손을 잡다.

20191110 월, 비아디는 도요타와 순수 전기자동차 R&D 회사를 설립하고 쌍방이 각각 50% 를 출자한다고 발표했다. 새 회사는 2020 년에 중국에 정식으로 설립될 것이다. 앞으로 우리는 순수 전기 자동차의 설계, 연구 및 개발, 차량에 사용되는 플랫폼과 부품을 전개할 것이다. 비아디는 중국 신에너지 자동차의 선두 주자로서 배터리, IGBT, 모터, 전기 제어 등 전동차의 핵심 기술을 장악했다. 마찬가지로, 전기 자동차 개발의 선구자로서 도요타는 R&D, 제조 및 판매에 풍부한 경험을 가지고 있습니다. 양자의 강한 연합은 미래 레이아웃의 수요에 기반을 두고 있다.

중국 시장의 전동차는 이미 규모를 갖추기 시작했는데, 특히 테슬라 입화, 웨이라이, 위마, Xpeng Motors 등 신세력의 부상으로 도요타를 더욱 불안하게 했다고 할 수 있다. 현재로서는 이런 비계를 포기할 수 없다. 전체 자원 돌파와 외향 확장을 열망하는 비아디에게 이 둘은 단번에 일치한다. 도요타와 비아디가 손잡고 있다고 할 수 있다. 경쟁을 뛰어넘는' 파트너' 관계는 현재의 신에너지 자동차 시장에 큰 영향을 미친다.

자동 운전 백서 발표

지난 7 월 아우디, BMW, 다임러, Ampofo, 대륙, 인텔, 대중그룹 등 호스트 공장과 인터넷 거장들이 공동으로' 자동운전 업계 간 백서' 를 발표해 업계 간 안전기준 수립을 적극 추진했다.

자동운전 기술의 R&D 는 엄청난 자금과 시간 투입이 필요하며, 전통차업체들도 여전히 받아들일 수 없다. 특히 자동차 시장의 대규모 환경이 전반적으로 좋지 않은 상황에서 막대한 R&D 비용과 긴 R&D 주기 및 회수 기간이 점점 더 차량 기업들을 받아들이기 어려워지고 있습니다. 반대로 공동 R&D 는 비용을 분담하여 중복 투자와 자원 낭비를 방지할 수 있습니다. 그래서 자동운전에서는' 포단 난방' 이 현재 가장 현명한 선택이 되고 있다. 자동운전으로 인한 기술혁명이 이제 막 시작되었을지도 모른다.

자동차권' 은 PSA 와 FCA 의 합병이 전통적인 연료차 구도의 변화를 불러일으켰다고 생각한다. T3 여행이 성립되어 * * * 여행이 이끄는 새로운 산업 변혁 도요타와 비아디가 손잡고 자동운전 백서를 발표하는 것은 자동차 기업들이 어떻게 새로운 에너지와 자동운전의 물결 속에서 붕괴될 수 있는지를 반영한 것이다. 이 모든 것이 미래의 세계 자동차 구도에 큰 영향을 미치고 있으며, 자동차 공업의 미래 발전에 대한 참고도 제공된다고 할 수 있다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.

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