극한 테스트로 품질을 검증했고, 붕 P5 는 국가 표준보다 더 엄격한 저온 테스트에 도전했다.

2021 년 12 월 24 일 겨울철 사용자 겨울 주행 중 저온 시동과 저온 제상 실제 통증에 초점을 맞추기 위해, 붕차는 사용자의 겨울 실제 차량 장면을 시뮬레이션하고, 업계 권위 기관인 중국 자동차 기술 연구센터에서 붕 P5 는 국가 표준 테스트 온도보다 낮은 극한 테스트를 실시했다 (국가 표준 테스트 요구 사항-18)

(붕붕 P5 용 극한실험실)

붕파 품질로 극한도전

저온시동 테스트, 국가 표준요구 사항은-18 C 의 온도에서 진행된다.

(출구 온도는 -23℃)

(실제 주변 온도는-24.5℃ 로 낮아짐)

전문 기술자의 상습을 거친 후 붕 PPP

(서리과정)

(극한조건으로 차량 표면에 얼음이 끼게 함)

둘째, 차량의 제상 속도를 체크하고, 차량이 시동된 후, 붕 P5 는 즉시 작업상태로 진입하고, 20 분 이내에 앞 차창 제상이 99.8 (국가 표준보다 높은 20 분 제상 80) 에 달한다. 40 분 만에 제상이 100 (국가 표준보다 높은 40 분 제상 90) 에 이르렀고 방풍 유리는 흐릿하지 않아 운전자의 시선에 영향을 주지 않았다.

결국 붕붕 P5 는 여러 지표로 국가 표준보다 높은 성적으로 이 두 가지 테스트를 순조롭게 통과했다.

(극한 테스트 결과)

뛰어난' 블랙 기술' 으로 초극한 성능 구축

국가 표준보다 더 엄격한 테스트 조건은 여전히 국가 표준을 뛰어넘는 뛰어난 성과를 거둘 수 있다 이 시스템은 동급 최초로 열 펌프 에어컨을 탑재했습니다. 에어컨 시스템이 효율적이고, 에너지 효율이 높고, 쾌적하며, 탑승객석의 열 쾌적성을 보장하면서 전방위적으로 에너지를 절약하고, 저온 에너지 소비 문제를 효과적으로 해결하며, 겨울철에는 기존 PTC 난방보다 약 15 배 정도 상승합니다. 둘째, -30℃-55℃ 초폭 사용 온도 범위를 실현할 수 있는 스마트 안전 열관 제어로, 동력 시스템의 수요에 따라 항상 최적의 작동 온도 구간에 위치하여 동력 시스템의 열 안전을 보장하고 충전 시간을 단축하며 항속 마일리지를 늘릴 수 있다.

(X-HP 지능형 열 관리 시스템)

< P > < P > Peng P5 전계 모델에는 간접 열 펌프 시스템+수히터 두 가지 난방 방식을 갖춘 에어컨 및 열 관리 시스템이 장착되어 있습니다.

극저온 (-10 C 이하) 에서 수히터를 사용하여 에어컨 난방 및 배터리 난방을 수행합니다. 수히터는 고전력 출력과 난방 응답 속도가 빠르다는 장점이 있어 고한 환경에서 에어컨과 배터리 가열의 성능을 보장합니다. BMS 와 함께-30 C 이상 극저온 상태에서 배터리를 빠르게 가열하여 극저온 상태에서 배터리 충전률을 높입니다.

운전 조건에서는 모터 여열 회수 기술을 사용하여 운전 중 전기 드라이브 시스템에서 발생하는 폐열을 최대한 활용하여 배터리 팩을 가열하고 보온하고, 배터리 저온 방전 깊이를 늘리고, 배터리 방전 전력을 높입니다.

-10 C 이상 주변 온도에서 열 펌프 시스템을 사용하여 에어컨 난방을 하고, 열 펌프 시스템은 1 보다 큰 에너지 효율 (CP) 을 가지며, 주변 공기의 열을 흡수하여 에어컨 난방에 사용하고, 1Kw 전력은 1Kw 보다 큰 제열을 발생시켜 에어컨 사용의 에너지 소비를 크게 줄일 수 있다.

< P > 붕붕 P5 는-30 C 이상의 온도 범위 배터리로 제대로 작동해 차량의 정상적인 가동을 보장하고 중국 90 이상 도시의 사용자 사용 요구를 거의 충족시킨다.

(실험실 극한환경)

< P > 기존 자동차에 비해 붕붕 P5 의 열관리의 장점은

연료차 저온 제상 및 차내 난방은 엔진을 이용해 발생하는 폐열로 온도 상승 속도가 느리다. 전동차가 가열하는 속도가 더 빨라서 제상과 차내 가열 속도를 빠르게 높일 수 있다. 또한 붕붕 P5 전계에는 안개 방지 센서와 독립 제상 바람문이 표준으로 제공되는데, 차 안의 습도가 너무 높은 것을 감지하면 독립 제상 바람문을 열어 전면 방풍 유리를 열어 안개를 제거함으로써 안개 결상 문제를 효과적으로 예방할 수 있다.

마지막으로, 붕붕 P5 는-30 C 이상의 온도 범위에서 배터리가 정상적으로 작동하여 차량의 정상적인 시동이 보장됩니다. 따라서 기존의 연료차의 저온 시동에 비해 붕붕 P5 의 장점은 저온열차가 필요 없고 정상 전기만 타면 사용할 수 있다는 점이다.

가장 엄격한 테스트로 품질 진상

< P > 550 시간 바닷물 샤워 실험에서 극한 도전까지, 붕붕차는 계속해서 한계테스트로' 붕파 품질' 을 점검하고 있으며, 혹독한 도전으로 모든 사용자에게 붕붕차의 품질 지향적인 결심을 보여주고 있다. 실제로 이런 성적을 거둔 것도 예상됐다.

지난 8 월, 붕붕 P7 은 89.4 의 초고득점율로 C-NCAP 오성평가를 받아 업계 평균 수준을 훨씬 넘어섰다. J.D. Power 가 올해 발표한 2021 년 중국 신에너지제품매력지수 연구 (NEV-APEAL) 에서 붕 P7 이 중형순전기시장매력지수 1 위를 차지한 것은 업계 최초의 차종이다. 한편 2021 년 J.D.Power 중국 신에너지 자동차 신차 품질 연구 (NEV-IQS) 에서 붕 G3 도 신에너지 자동차 소형차형 신차 품질 1 위를 차지했다. 쌍방향 챔피언의 뒤에는 붕붕차의' 지능, 신뢰성' 의 품질 입소문이자 붕파 품질의 가장 진실한 표현이다.

(붕붕 P7 이 C-NCAP, i-VISTA, J.D.Power 최고 성적 인증 획득)

판매량이 계속 깨지면서 붕파의 품질에 대한 사용자 승인 < 스마트 자동차 트랙에서 확고한 개척자이자 리더로서, 붕붕차는 시종 연구 개발과 제조의 시종일관' 붕파 품질' DNA 를 관통하고 있으며, 품질 지조를 기초로 품질 관리 체계를 보장한다고 주장하고 있으며, 붕붕차는' 지혜' 의 트랙에서 항행할 뿐만 아니라' 품질' 의 길에 새로운 벤치마킹을 세우고 있다.

소붕 자동차 정보

소붕자동차는 중국 최고의 스마트 전기 자동차 기업으로, 거대하고 끊임없이 성장하는 중국 중산층 소비자들을 대상으로 스마트 전기 자동차를 설계, 개발, 제조 및 판매한다. 붕붕자동차는 데이터 구동 스마트 전기 자동차의 변혁을 통해 미래의 여행 방식을 선도하기 위해 노력하고 있다. 사용자 여행 경험을 최적화하기 위해 붕자동차는 전체 스택 자동 운전 기술과 지능형 음성 차량 운영 체제, 전력 시스템 및 전자 전기 아키텍처를 포함한 핵심 차량 시스템을 자체 개발했습니다. 샤오붕 자동차 R&D 본부는 광저우에 위치해 있으며 베이징 상하이 선전 미국 실리콘밸리와 샌디에고에 사무실이 설치되어 있으며, 자동차 생산 제조는 조경과 정주에 위치한 공장에서 진행되며 광저우와 우한 공장을 배치할 계획이다. 붕차는 2020 년 8 월 27 일 뉴욕 증권 거래소, 주식코드 (NYSE：XPEV) 에 상륙했고, 2021 년 7 월 7 일 홍콩 연합소, 주식코드' 9868.HK' 를 내걸고 중국 홍콩과 미국 뉴욕 두 곳의 이중주요 상장을 완료하여 글로벌 투자자들의 지지를 받았다.

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