친저우 물류 및 세관 신고에 관한 조사 보고서

우리는 광시 친저우 시 정부로부터 향후 3년 동안 친저우가 '광시 베이부만 경제 구역 개발 계획'을 적극적으로 시행하고 '3개 지구, 2개 도로, 1개 도로' 건설을 확고하게 추진할 것이라는 소식을 들었습니다. 수로'를 목표로 친저우를 중국-ASEAN 협력과 국제 개방형 발전을 지향하는 A 지역 국제 배송 센터, 물류 센터, 가공 및 제조 기지로 건설하기 위해 노력하고 있습니다.

'3개 지역, 2개 도로, 1개 채널'은 Qinzhou 보세항구, 석유화학단지, 과학교육원구를 의미하며 Shajing Avenue에서 Qinzhou Port Binhai Avenue, Dalanping에서 Sandun Shugang Avenue까지 300,000을 의미합니다. 톤수 채널. 앞으로 친저우는 위에서 언급한 프로젝트를 집중적으로 추진하여 지역 국제 배송 센터, 물류 센터, 가공 및 제조 기지를 건설하기 위한 탄탄한 기반을 마련할 것입니다.

위 목표를 달성함에 있어 베이부만 경제 구역에 있다는 지리적 이점은 친저우에 기회를 가져옵니다. 2008년 1월, 국가는 "광시 베이부만 경제 구역 개발 계획"의 시행을 승인했습니다. 베이부만 경제구역의 기능적 위치는 최종적으로 중국-ASEAN 개방 협력을 위한 물류 기지, 사업 기지, 가공 및 제조 기지, 정보 교류 센터를 건설하는 것입니다.

산업 이전을 수행하는 측면에서 친저우는 중서부 지역의 31개 가공 무역 산업 이전 지역 중 유일한 해안 도시이며 분명한 이점을 가지고 있습니다. 현재 친저우에는 40개 이상의 주요 프로젝트가 건설 중이다.

2008년 5월, 친저우 보세항구는 국무원의 비준을 받아 설립되었으며, 전국 6번째 보세항구이자 서부 지역 최초의 보세항구이다. 친저우 보세항구는 계획 면적이 10평방 킬로미터에 달하며 주로 국제 운송, 국제 조달, 국제 유통, 국제 재수출 무역 및 수출 가공을 개발합니다.

장샤오친 친저우 시장은 중국-아세안 자유무역지대가 발전함에 따라 앞으로 중국과 아세안 간 경제무역 협력과 기타 국제경제와 중국-아세안 간 무역이 더욱 발전할 것이라고 말했다. 경제는 더욱 발전할 것입니다. 많은 곳에서 Qinzhou를 교통 및 연결 기지로 사용하고 Qinzhou 보세항구는 국제 물류 체인의 중요한 부분이 될 것입니다.

관련 전문가들은 2010년 기본적으로 완공될 베이부만경제구역, 친저우 보세항구, 중국-아세안 자유무역지대를 기반으로 친저우시는 건설 목표를 달성할 수 있을 것이라고 지적했다. 지역 국제 운송 및 물류 센터.

보충:

친저우시는 대외 개방을 적극적으로 가속화하고 있으며, PetroChina Co., Ltd., Indonesian Sinar 등 많은 강력한 기업이 외국인 투자를 늘리고 있습니다. Mas Group은 투자를 모색하기 위해 Qinzhou 항구에 진입했습니다. 친저우항은 광시에서 가장 큰 항구는 아니지만 강한 발전의식과 올바른 위치 선정, 명확한 건설 아이디어를 갖고 있습니다. "항구를 이용해 일자리를 유치하고 항구를 발전시킨다"는 모델을 바탕으로 친저우항은 큰 활력을 보여줄 뿐만 아니라 광시와 ASEAN 간 해양 협력에 대한 밝은 전망을 제공합니다.

좋은 항구가 좋은 발전을 이끈다

친저우항은 56km 길이의 심해 해안선을 갖춘 국가 일류 항구이며 200개 이상의 심해 터미널을 건설할 수 있습니다. 10,000~300,000톤 규모로 10억 톤 규모의 항구가 될 가능성이 있습니다. 1992년부터 친저우항은 일반 화물, 벌크 화물, 석유 및 가스, 로로(ro-ro), 컨테이너를 위한 공공 및 산업 부두 39개를 건설 및 운영했으며, 항구의 연간 설계 처리량은 2,409만 톤에 달했습니다. 현재 친저우항은 3만톤 수로를 건설했으며 올해 10만톤 수로를 완공해 사용할 예정이다. 2007년 친저우항의 처리량은 1,206만 톤에 달해 58.3% 증가해 수천만 톤 규모의 대형 항구 대열에 진입했다. 친저우항은 또한 달란핑남부(Dalanping South) 등 대규모 물류단지 건설과 3000만~5000만톤 규모의 대규모 석탄 유통 환승센터 건설을 더욱 가속화할 예정이다. 2010년까지 Qinzhou 항구는 10,000톤 이상의 선석 23개를 건설할 예정이며, 항구 처리 용량은 4천만 톤 이상, 항구 처리량은 3,500만 톤 이상에 달할 것입니다. 2020년까지 친저우 항구의 항구 처리량은 1억 2천만 톤을 넘을 것입니다.

항구의 장점을 활용하여 항만 산업을 발전시키고 항만 처리량을 늘리는 것은 친저우항 발전을 위한 중요한 조치입니다. 친저우 항구 건설이 빠르게 발전하는 동안 친저우 린하이 산업단지 건설도 상당한 성과를 거두었습니다. 총 25개 기업이 산업단지에 정착했고, 16개 기업이 완료되어 가동 중이며, 9개 프로젝트가 건설 중입니다. , PetroChina의 1,000만톤 규모의 정유 프로젝트는 국가 발전 개혁위원회의 승인을 받아 건설에 착수했으며 2008년 말까지 부분적으로 완료되어 가동될 예정입니다. 총 설치 용량이 320만 킬로와트에 달하는 친저우 석탄 화력 발전소가 완공되어 가동에 들어갔으며 발전용 그리드에 공식적으로 연결되었습니다.

총 용량 310만 톤의 종이와 180만 톤의 펄프를 갖춘 진구이린 펄프 및 종이 통합 프로젝트의 1단계는 2006년에 건설을 시작했으며 2008년에 완료되어 가동될 것으로 예상됩니다. 대규모 수입 에너지 기지 건설이 구체화되기 시작했습니다. Qinzhou 항구의 70,000톤 석탄 터미널 2개는 이미 건설되었거나 건설된 석유 및 가스 터미널의 설계 처리 용량이 1,420만 톤입니다. 건설 중이며 연간 설계 처리량이 2,562만 톤에 달합니다. Dongyou Asphalt, Xintian De Energy, Dahai Cereals and Oils 등 다수의 기업이 완성되어 가동되었습니다. 현재 친저우는 석유화학, 에너지, 제지, 야금, 곡물 및 석유 가공을 중심으로 하는 항구측 산업 틀을 형성했으며, 다수의 관련 상류 및 하류 기업이 친저우에 진출하고 대규모 산업의 집적 효과가 가속화되고 있습니다. 대규모 해안 산업이 가속화되고 있습니다. 건설 중이거나 준비 중인 임해공업 프로젝트가 완료되어 가동되면 영강공업의 생산액은 1000억 위안을 넘을 것이다. Qinzhou 항구는 자체 강점을 강화함으로써 향후 광시와 ASEAN 간 협력에서 더 많은 관심을 끌 것입니다.

항만 건설로 개방 속도 가속화

친저우 항구 개발은 항구 건설과 불가분의 관계에 있습니다. 광시는 개방 속도를 가속화하고 ASEAN과 적극적으로 연결되어 있습니다. Qinzhou 항구 건설에 대한 새로운 기회와 함께 더 높은 요구 사항도 제시되었습니다. 이 때문에 친저우항의 항만 건설도 '가속화'라는 요구에 직면해 있다. 이를 위해 친저우 항구는 친저우 항구 경제의 지속 가능한 발전을 보장하기 위해 5가지 측면에 중점을 두었습니다.

우선 항만 인프라 구축에 속도를 내고 '대형 통관' 건설을 추진한다. 통관 효율성 제고와 국제화, 정보화, 표준화, 통관법규의 방향을 목표로 친저우 항구 합동 검사 빌딩 건설을 가속화하고 친저우 항구 세관 신고 및 검사 시설을 더욱 완벽하게 개선할 것입니다. 서비스 홀, 전자항만 건설 가속화, 통합 전자정부 구축 통관 속도 향상을 위해 전자상거래와 전자물류를 통합한 항만정보 서비스 플랫폼입니다. 항구 협력 메커니즘을 개선하고 통관 편의 조치를 실시하여 표준화되고 엄격하며 편리하고 효율적인 일류 항구를 건설합니다.

둘째, 친저우항 개항 범위를 조속히 확정하기 위해 노력한다. 1997년에 친저우항은 대외개방되었고, 대외개방의 범위가 매우 작다는 것이 분명해졌습니다. Qinzhou 항구 건설의 급속한 발전으로 인해 원래 결정된 외부 세계 개방 범위는 더 이상 개발 요구 사항을 충족하지 못합니다. 현재 친저우 항구는 국무원 관련 문서에 따라 '친저우 항구 개항 범위 결정 계획'을 완료했습니다.

셋째, 친저우 보세항구 설립에 대한 국가 승인을 조속히 추진하는데 적극 협력한다. 보세항 지역을 선두로 높은 출발점과 높은 수준의 계획 및 건설은 물류, 가공 및 무역 간의 상호 작용을 촉진하고 산업 집적을 가속화하며 국제 운송, 유통, 조달, 재수출 무역 및 수출 가공 사업을 발전시킬 것입니다. . 보세항 지역의 세금 및 외환관리 정책을 활용해보세요. 일반 무역의 수입화물 보세 문제, 수출화물 세금 환급 문제, 가공 무역의 심층 가공 및 이월 문제를 더욱 해결하여 수출입 무역을 확대합니다.

넷째, 중국-아세안 지역 항만물류센터 구축에 힘쓴다. 베이부만 핵심 지역의 장점을 최대한 활용하고 광시 베이부만 경제 구역 건설에 적극적으로 통합하며 해안 산업 항구 건설의 힘을 활용하고 국제 수로를 개방하며 투자 촉진 노력을 늘리고 강력한 도입을 적극적으로 추진합니다. 국내외 항만운영자, 해운사, 물류회사, 무역회사 등이 항만운송 및 물류사업을 확대하고 산업이전 수행능력을 향상시킨다. 동시에 소프트 및 하드 환경 구축을 강화하고, 물류 인프라의 호환성과 호환성, 물류의 표준화 및 정보화 수준을 향상하고, 물류 인프라 구축을 촉진하며, 지역 물류 기지 건설을 가속화해야 합니다. ASEAN을 지향하고 국내외 무역을 통합합니다.

마지막으로 항만검사부의 업무방식을 강화하라. 개방형 경제 개발의 요구와 시스템의 실제 상황에 따라 다양한 항만 관리 부서는 관리 절차 및 비즈니스 프로세스를 더욱 단순화하고 서비스 절차 및 규칙을 공개하며 요금 표준 및 방법을 표준화하고 기업 분류 관리를 구현하며 효율성을 향상시킵니다. 화물 신고 업무. 문명화된 항구와 문명화된 창구를 건설하고, 내부 및 외부 감독 및 검사 시스템을 구축 및 개선하며, 항만 서비스의 품질과 수준을 향상시키기 위한 활동을 적극적으로 수행합니다.

항만환경 구축을 지속적으로 추진하여 항만서비스를 최적화한다. 친저우항은 세관, 해상 업무, 검사 및 검역에 대한 '원스톱' 합동 검사와 24시간 통관을 갖춘 '대형 합동 검사 및 통관' 관리 모델을 점차적으로 구현하고 있습니다. 온라인 통관신고, 온라인 결제 등 새로운 방식을 조속히 시행하여 고객에게 적시적이고 빠른 통관 서비스를 제공하고 항만과 배후지 간의 연계를 전면적으로 추진하며 지역 간 항만 통관 협력을 공동으로 추진합니다. "지역 무장애" 통관 환경을 조성하고 Qinzhou 항구의 전반적인 서비스 수준과 통관 효율성을 종합적으로 개선하며 고객 비용을 절감하고 Qinzhou 항구를 광시와 ASEAN 간 해상 협력의 중요한 노드로 만들었습니다.

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