창산구 경제 개요

2008년 총 생산액은 158억 위안에 달해 15.8% 증가했고, 총 공업 생산액은 327억 4천만 위안에 달해 20.2% 증가했는데, 그 중 공업 기업의 총 생산액이 차지했다. 이상 규모는 285.1억 위안으로 21.1% 증가하였고, 사회 전체의 고정 자산 투자는 152.2억 위안으로 37.5% 증가했으며, 해외 총 수출액은 9.4억 달러로 16.6% 증가했습니다. 자본금은 1억 2,600만 달러로 35.3% 증가했고, 소비재 소매 총액은 96억 4,000만 위안으로 36.1% 증가했습니다. 재정 총수입은 10억 3,000만 위안으로 24.6% 증가했습니다. 5억 9천만 위안으로 37.4% 증가했고, 도시 주민 1인당 가처분 소득은 10.0% 증가했고, 농민 1인당 순이익은 8187위안으로 15.1% 증가했습니다.

2012년 이 지역의 GDP는 325억8천만 위안으로 전년 대비 11% 증가했으며, 소비재 총 소매판매액은 305억 위안으로 전년도와 동일했습니다. 재정 총액은 239.6억 위안으로 동기 대비 18.5% 증가했으며, 재정 총액은 24억 3400만 위안으로 동기 대비 15% 증가했으며, 그중 지방 재정 수입은 15억 7400만 위안으로 전년 대비 증가했습니다. 도시주민 1인당 가처분소득은 27,720위안으로 동기대비 12.5% ​​증가하였고 농민 1인당 순수입은 14,302위안으로 전년대비 증가하였습니다. 13%. 개인 개인 산업

청나라 말기 창산 지역에는 목재 가공, 차 만들기, 양조, 신발 및 모자, 의류 등을 포함하는 개인 수공예 작업장(상점)이 일정 수 있었습니다. . 제1차 세계대전 이후 국가민간공업과 수공업이 급속히 발전하였고, 항일전쟁 직전에는 목재가공, 차제조, 양조, 신발과 모자, 의류, 직물 날염, 철물류 등이 발달하였다. 특수 예술, 인쇄, 가구, 제지, 성냥 및 기타 산업 분야에는 200개 이상의 공장, 공장, 상점 및 수많은 개별 가공 가구가 있으며 3,000명 이상의 근로자를 고용하고 있습니다. 강터우(Gangtou)와 상두(Shangdu)를 구성하는 목재 가공 구역에는 제재소가 40~50개 있고 판촨푸(Panchuanpu)와 중텅(Zhongteng)의 차 가공 구역에는 30개 이상의 차 상점이 있으며 메이우(Meiwu)에서 타팅(Tating)까지 신발, 모자, 의류 매장이 있습니다. 칠기 가공 지역에는 10개 이상의 상점이 있습니다. 민간 공장, 농장, 상점 중에서 Fujian Paper Factory, Jianhua Match Factory, Mintian Food Factory, He Tongtai Tea Shop, Xieji Sawmill, Shen Shaoan "Lanji" Lacquer Ware Shop 및 기타 기업이 규모와 강도 측면에서 푸저우에서 1위를 차지했습니다. 그 중 복건제지공장은 고정자산이 100만 위안에 달하는 복주 최대 규모의 공장이다. 항일전쟁이 끝난 후 차제조, 목재가공업을 제외한 민간공업과 수공예품은 기본적으로 전쟁 전 규모로 회복되었고, 이후 내전의 영향으로 생산이 비정상적으로 이루어졌다.

1950년대 초 국가 정책의 지원으로 창산구의 민간 산업과 수공예 산업이 더욱 회복되고 발전했습니다. 1953년 말까지 695개의 수공예 기업을 포함하여 약 750개의 민간 산업이 있었습니다. 1953년 최대 민간공장인 푸젠제지공장의 생산량은 1949년 82만위안보다 1.5배나 높았다. 동시에 국가는 민간 기업이 민관 파트너십을 형성하고 협동조합에 참여하도록 장려하는 정책도 채택했습니다. 1951년 7월, 두 개의 민간 성냥 공장인 Jianhua와 Nanguang이 민관 파트너십 구현에 앞장서서 Fuzhou Huaguang Match Company를 설립했습니다. 1952년 3월, 등나무 업계가 주도적으로 협력하여 창산구 최초의 생산 협동조합을 결성했습니다. 1954년부터 1956년까지 민간산업과 수공업은 기본적으로 민관협력과 협력을 실현하였다. 민간 산업 기업은 1958년에 사라졌습니다. 1984년 도시 경제 시스템의 심층적인 개혁과 함께 민간 산업이 처음부터 점차 발전했습니다. 1989년에 구역에는 80개 민간 산업 및 수공예품이 등록되었으며 연간 총 생산액은 727.15만 위안에 달했습니다.

집단산업

창산구의 집단산업은 1951년에 시작됐다. 구청 민사부에서는 군인 열사 10가구를 조직해 회루항에 창산 정제염 공장을 건립했다. , 상두. 1954년 이후에는 민간 수공업 협동이 점차 확대되면서 집단 공업이 계속 성장하여 1956년 상반기에는 28개 공업생산협동조합과 하반기에는 11개 협동조합이 조직되었다. 23개 생산 협동조합(그룹)으로 합병 및 조정되었으며 직원 수는 1,342명, 연간 생산량은 166만 위안, 이익은 147,600위안입니다. 1957년에는 구의 모든 집체기업이 재생산을 확대하였고, 그 해 총생산액이 304.51만 위안에 달하는 기업이 24개 있었다. 1958년부터 1960년까지 집합적 기간 기업은 국유 산업으로 전환되었습니다. 1961년에는 20개의 집합기업이 있었고 직원 수는 2,174명이었고 연간 생산액은 391.89만 위안에 달했습니다. 1962년 조정 후 직원 수는 528명으로 줄었고 연간 생산량은 246.27만 위안으로 감소했습니다.

1963년 집합공업이 점차 발전을 재개하였고 1964년에는 기업수가 28개로 증가하였고 직원수는 2,016명이었으며 연간 총생산액은 613.72만 위안에 이르렀다. 1967년부터 1968년까지 생산은 마이너스 성장을 겪었습니다. 1969년 이후에는 개조 작업을 거쳐 점차 생산이 정상화되었습니다. 1960년대에 양도되었던 기업 중 10개 기업이 1970년에 지방관할로 이관되면서 거리 집단산업이 등장하게 되었다. 1977년 지구에는 67개의 집체기업(인민위원회 공장 제외)이 있었고 직원 수는 11,927명, 연간 총 생산액은 3533.38만 위안, 이윤은 18054만 위안에 달했다. 1978년 말부터 1979년 초까지 지역의 핵심 기업 40개가 시정부에 이양되었습니다(그 중 6개는 1983년에 분산되었습니다). 1979년 총 생산량은 965.33만 위안으로 떨어졌고 이윤은 200만 위안으로 떨어졌습니다. 870,000위안에는 여전히 32개의 거리 및 주민 위원회 기업과 직원이 6,159명 있었습니다. 1980년 이후에는 개혁개방의 대정책에 따라 집단공업이 착실히 발전하였다. 1989년에는 지역 산하 집합공업 기업이 112개(주민위원회 공장이 64개) 있었고, 직원 수는 13,184명이며, 연간 1명이다. 총생산액은 8238.46만원, 이윤은 240.74만원으로 지역 전체 산업생산액과 이윤총액의 82.8%와 74.5%를 차지한다.

국유산업

항일전쟁 승리 후 도정부는 천지차가게 등 일본인이 운영하는 찻집과 인형상인이 운영하는 찻집을 몰수했고, Fanchuanpu (현재 Minjiang Bridge 남쪽)에 설립했습니다.)는 창산구 최초의 국영 산업 기업인 Fujian Tea 수출 회사 산하 차 공장을 설립했습니다. 중화인민공화국이 건국된 후, 시 인민정부가 이를 몰수, 인수하고 이름을 현지 국영 푸저우 차 공장(Fuzhou Tea Factory)으로 변경했습니다. 1951년, 성 인민 정부는 강터우에 지방 국영 성 산업부 제지 실험 공장을 설립했습니다. 1957년에는 푸저우 제1번공장, 푸저우 제4인쇄공장, 푸저우 자루공장, 푸저우 표백공장 등 4개의 지방 국유 기업이 지역 관리로 이전되었으며 연간 생산량은 172만 위안에 달했습니다. , 이는 해당 연도 전체 지역 산업 생산 가치의 36%를 차지합니다. 1958년에는 '대약진'에 힘입어 국유 산업이 급속도로 확대되었습니다. 1959년에는 지방 국유 공장이 15개 있었고, 생산 가치의 비율은 82%로 증가했습니다. 1960년에는 푸저우 제1보디리스 공장, 푸저우 보온재 공장, 푸저우 베어링 공장이 시정부에 넘겨졌습니다. 1961년에 구의 12개 지방 국유 공장에는 직원이 2,433명 있었고 연간 생산액은 88995만 위안으로 그해 구의 총 산업 생산량의 69.4%를 차지했습니다. 1962년 상반기에 "조정, 통합, 농축 및 개선" 정책을 시행하여 기업 소유권을 조정했습니다. 12개 국유 기업 중 6개 기업이 집합 산업으로 전환되었고 1개 기업이 생산을 중단했습니다. 1962년 하반기에는 나머지 5개 지방 국유 공장이 모두 시 행정부에 이관되어 국영 산업이 없는 지역이 되었다.

외자 및 중외 합작 및 합작 산업

청나라 함풍 9년(1859년)에 미국기독교선교협회가 최초의 외자회사를 설립했다. Cangqian 지역의 산업 기업 - Meihua Bookstore, 워싱턴에 인쇄소 1개, 직원 4명. 청나라 동치 11년(1872년), 러시아 상인들은 복주에 최초의 기계 차 제조 기업인 판촨푸의 부창 벽돌차 공장을 열었습니다. 그 후 영국, 독일, 일본 등 여러 나라의 사업가들도 차 제조, 톱질, 중매, 인쇄 등의 공장을 잇달아 설립했습니다. 제1차 세계대전이 발발한 후, 외국 소유의 공장은 점차 민족 사업가들에게 매각되었고, 항일전쟁 직전에 사실상 사라졌다. 1980년대에는 개혁개방의 대대적인 정책의 지도 하에 '외자' 기업이 처음부터 소규모에서 대규모로 성장하고 계속해서 발전했다. 1984년에 이 지역 최초의 "외자" 기업인 푸저우 성창 자동차 정비 센터가 완공되어 건설을 시작했습니다. 1989년까지 8개의 "외자" 산업 기업이 있었고 직원 수는 416명에 이르렀습니다. 1,716.3만 위안, 이윤은 871,900위안(100% 소유 공장의 이윤 제외)으로 해당 연도 전체 산업 생산량과 총 이윤의 각각 17.1%와 26.5%를 차지했습니다.

2008년에 가동되거나 출범한 신규 산업 기업은 55개였으며, 대규모 기업의 수는 486개에 달해 푸저우시에서 1위를 차지했습니다. 그들은 거위안저우, 푸상, 푸완에 정착했습니다. Jinshan Industrial Concentration Zone 지역(1단계 66개 회사 모두)이 생산에 투입되었습니다. Hongbo Optoelectronics 및 Xiangda Industrial을 포함한 5개 회사가 Yixu 기계 및 전기 단지에 정착한 16개 회사 중 Fuwan Film에 정착했습니다. 세계 500대 기업 중 하나인 Emerson ——Leroy-Somer(Fuzhou) 제조 기지(1단계), Canle Electronics 등 "Ruijie 이더넷 스위치"는 중국 유명 브랜드 제품으로 선정되었습니다. Fujian Fen'an 스테인레스 스틸의 "FA" 제품은 Xianglong Shoes 및 Fushun Semiconductor를 포함한 16개 회사가 ISO9000 품질 시스템 인증을 통과했습니다. Shun Microelectronics 및 Tongrentang을 포함한 5개 회사가 첨단 기술 기업 인증을 통과했습니다.

Fengquan Environmental Protection이 해외에 성공적으로 상장되었습니다. Postal Communications와 StarNet Ruijie라는 두 회사가 Fujian 지방의 첫 번째 "혁신 시범 기업"에 포함되었으며, 그 중 StarNet Ruijie도 국가 수준의 첫 번째 "혁신 시범 기업"으로 확인되었습니다. 2008년에는 도시와 교외 지역에서 특수성을 지닌 농산물의 산업화 운영을 추진하고 "춘륜차", "창성식품", "대성식품" 등 성, 시 유명 농산물 및 부업제품의 시범효과를 충분히 발휘했습니다. 월드올리브'를 통해 농산물 가공산업을 발전시키겠습니다. Fuzhou Chunlun Tea Co., Ltd.와 Fuzhou Changsheng Food Co., Ltd.는 성 농업부에 의해 농업 산업화의 선두 기업으로 선정되었습니다. Fujian Xianzhilou Biotechnology Co., Ltd.는 식용 곰팡이 산업을 위한 성급 기술 혁신 센터가 되었습니다. 이 지역에는 8개의 성 및 시 주요 농업 기업이 있습니다.

우리는 마을에 근로자 아파트, 대형 슈퍼마켓, 상업 상점 및 기타 지원 서비스 시설을 공동으로 건설하도록 지도하고, 다양한 경로를 통해 농민의 고용 기회를 확대하며, 연간 2,252명의 무토지 농민을 고용하고, 20개의 체인 농장 매장 건설. 신농촌 건설 '쌍백공정'을 본격적으로 추진하고 신농촌 건설을 착실히 추진하며 개척마을, 수산촌 등 농촌마을 건설을 시범적으로 실시하고 해당 지역을 '국가농촌건설시험지역'으로 지정했다. 지역'이라는 민원부 발표가 있습니다. 농촌 여객 운송망이 완비되고 농촌 여객 운송 정류장 및 대피소 10개 부지 선정 및 배치가 완료되었으며 통이수-상두 용회, 양치-백호정 산성 등 새로운 농촌 여객 운송 노선이 개통되었습니다. 전염병 예방 및 재해 구호를 강화하고 동식물 질병 예방 및 통제 조치를 시행하기 위해 연간 470만 위안 이상을 투자하여 5km의 홍수 통제 제방을 완성하고 7개의 수문을 수리했습니다. 2009년 9월 기준으로 3세 유아 교육률은 93.3%, 현직 유치원 원장은 100%, 유치원 교사 자격증은 96% 이상을 달성하였다. 학령기 아동의 100%가 제때에 학교에 입학하고, 초등학교 졸업생의 100%가 중학교에 입학합니다. 중학교 진학률, 합격률, 일반 합격률은 상사가 발표하는 지표보다 낮지 않습니다. 2009년 중학교 3년 통합률은 97.4%에 이르렀고 중학교 졸업자 합격률은 97.4%에 이르렀습니다. 69%. 도시 지역 중학생의 연간 자퇴율은 2% 이내로 통제되고, 도농 변두리 지역 중학생의 연간 자퇴율은 3% 이내로 통제됩니다. 구역 내 중학교 졸업생의 고등학교 진학률은 96.73%에 이르렀고, 고등학교 교육은 기본적으로 보편화되었으며, 2009년 대학 입시에서는 중학교 학부생 40명 중 388%가 학부 과정에 입학했다. 상사가 지정한 목표에 따라 전문대학 학생의 40%가 대학에 입학했습니다. 성문 중학교 학부 입학은 150% 초과하고 전문 대학 입학은 44% 초과합니다. 2009년 건설전문대학, 대양횡단전문대학, 환경보호전문대학 졸업생의 취업률은 90%를 넘었습니다. 이 지구는 15~24세 청소년의 문맹률 100% 목표를 달성했습니다. 해당 학군에서는 초등학교 전임 교사의 90.8%가 대학 학위 이상, 중학교 전임 교사의 79.7%가 학사 학위 이상, 고등학교 전임 교사의 97.8%가 대학 학위 이상을 보유하고 있습니다. 학사 학위 이상을 보유하고 있으며, 직업 학교의 전임 교사 중 84.9%가 학사 학위 이상을 보유하고 있으며 이는 교육구 교육 개발 11차 5개년 계획 지표 요건을 초과한 것입니다. 교사 중 초중고 교사는 6명으로 0.41%를 차지하고, 초등학교 교사는 635명으로 42.9%를 차지하고, 중학교 교사는 18.9%를 차지하며, 중학교 교사는 457명입니다. 47.1%입니다.

창산구는 시에서 최초로 국가 기본 교육 과정 개혁을 실시한 구 및 현 중 하나이자 성의 교육 과정 개혁을 위한 실험 지역입니다. 2009년 9월 현재 3개의 성급 문명학교(마딩 초등학교, 창산 초등학교, 궈자이 중앙 초등학교), 20개의 시립 문명학교, 2개의 성급 중학교, 2개의 성급 중등학교가 있습니다. 일반중학교는 1개, 도립 3급 일반중학교(현재는 도 2급 일반중학교로 승격) 1개, 도립모범중학교(제39중학교) 1개, 도립 3급 일반중학교가 있다. 수준 모범 초등학교(Maiding 초등학교, Cangshan 초등학교, Cangshan 실험 초등학교), 5개 성급 농촌 모델 학교(Chengmen 중앙 초등학교, Pandun 중앙 초등학교, Guozhai 중앙 초등학교, Yixu 중앙 초등학교, Fengzhai 중앙 초등학교) 학교), 6개 시립 농촌 모델 학교(홍샤 중앙 초등학교, 롱장 초등학교, 린푸 초등학교, 황산 초등학교, 판위 초등학교, 타이위 초등학교), 2개 성급 고급 학교(보육 초등학교) 학교, 제40중학교) 및 시립 고급학교로 질적 교육 실시 지역단위 모델유치원.

2008년 과학기술계획사업에 642만 위안을 배정했으며, 관할권 내 대학 및 과학연구기관을 활용해 산업기술 고도화를 촉진하기 위한 '산학연' 상호작용을 활발히 진행했다. 우리는 일년 내내 410개의 특허를 신청하여 시에서 1위를 차지했으며 11개의 프로젝트가 시립 과학 기술 진보상을 받았습니다. 국가 과학기술 진보 성급 평가 심사를 통과하여 “국가 과학 기술 진보 선진 지역”으로 추천되었습니다.

1차 보건소의 의료 장비와 업무 건물을 개조하고 업그레이드하는 데 연간 622만 위안의 특별 자금을 할당했습니다. 신농촌합작의료 참여율은 89.72%에 달하여 3,766명의 농민이 혜택을 받고 728만원의 보상금을 지급하였다.

창산구는 1963년에 가족계획 실무위원회를 설립했습니다. 1980년대 이후에는 인구가 효과적으로 통제되면서 자연인구증가율도 1970년대 두 자릿수에서 한 자릿수로 떨어졌다. 1994년 출생률은 7.08‰, 자연성장률은 2.15‰, 가족계획율은 100%였다. 수년 동안 성과 시에서는 가족 계획 업무의 고급 단위이자 포괄적인 표준 도달 지역으로 평가해 왔습니다. 지구가족계획협회는 국제가족계획연맹 아시아태평양 지역협의회로부터 명예상을 수상했습니다. 구의 출생인구정책 준수율은 98.38%, 출생성비는 103.61:100으로 '국가가족계획 품질서비스 선진구'로 선정됐다. 교통: 푸저우에서 샤먼까지의 고속도로는 구역의 싼차 거리에서 시작되며 구역 최남단의 바이후팅에서 이수 공항까지 불과 2km 떨어져 있습니다. 민장강(Minjiang River)은 현 북쪽을 서쪽에서 동쪽으로 가로질러 흐르며 약 2.5km에 걸쳐 마웨이 항구까지 흘러갑니다. Minjiang Bridge와 Jiefang Bridge는 창산 지구와 시내 중심을 연결합니다. 1994년에는 이 지역에 도로가 38개 있었고 총 길이는 약 68.81km였으며, 작은 거리와 차선이 254개 있었고 총 길이는 약 33.87km였습니다.

우체국

송나라에는 편지를 배달하는 우체국이 있었고, 명나라에는 백호푸가 설치되었고, 청나라에는 민간 통신업체인 사업가들이 조직한 인민정보국이 등장했다. 창산의 현대적인 우편 서비스의 확립은 19세기 말에 시작되었습니다. 청나라 광서제 23년(1897년), 복주총국은 경내 판천포세관빌딩에 있었고, 우편사업은 외국인의 손에 있었다. 그해 독일 기업인들은 청푸터우의 Zenson & Company에 외국 영사관과 외국 기업 전용으로 20회선 용량의 자석 전화 교환기를 설치했습니다. 이것이 푸저우에서의 전화 통화의 시작이었습니다. 중화인민공화국이 건국된 후 이 지역의 우편통신 산업은 급속히 발전했다. 1970년 창산우편통신지사가 설립되었습니다. 1988년까지 이 지역의 우편 및 통신 산업은 Guanjing과 Puding에 1개 지점, 2개 지점, Guanjing, Duihu, Gongnong, Qiaonan, Sancha Street, Normal University 및 Yangqia에 직접 7개 지점을 포함하도록 발전했습니다. 전 세계 및 전국의 도시와 우편 및 통신 서비스를 처리합니다. 도로교통

섬 내외 교통이 편리합니다. 서쪽에서 동쪽으로 Hongshan Bridge, Jinshan Bridge, Youxizhou Bridge, Sanxianzhou Bridge, Jiefang Bridge, Minjiang Bridge, Aofengzhou Bridge 및 Gushan Bridge가 도시 북쪽의 Gulou District, Taijiang District 및 Shanxi District로 연결됩니다. 영역. 서쪽에서 동쪽으로 홍당교, 거위안저우 다리, 푸상 다리, 만변 다리, 우롱장 다리, 우롱장 다리(푸취안 고속도로)가 남쪽 기슭에 있으며 민칭 현, 민호 현, 융타이 현 푸저우 대학 타운으로 연결됩니다. , 등. 영토 내의 주요 도시 도로에는 Liuyi South Road, Zexu Avenue, Fuxia Road, Lianjiang South Road, Pushang Avenue 및 Jinshan Avenue가 북쪽에서 남쪽으로 뻗어 있으며 Sangao-Shangsan-Shangdu Road, Minjiang Avenue 및 South Second Road가 있습니다. 동쪽에서 서쪽으로 순환합니다. 국도 G15선(선하이 고속도로)의 푸저우 연결 구간이 창산구 바이후 파빌리온(슈자이 유료역)에 도입됩니다. 국도 G324는 중부와 동부(Zexu Avenue, Fuxia Road)를 통과합니다.

철도 교통

2010년에 막 개통된 푸저우 남역은 푸저우시 창산구 성먼진 루레이 마을 동쪽에 위치해 있습니다. 푸저우 남역은 현대적인 일류 철도 여객역이자 전국 10대 지역 여객 운송 허브 중 하나이며 난창 철도국의 관할하에 있습니다. 중국의 주요 해안 철도 통로인 원타이-닝보-원푸 선과 푸저우-샤먼-샤먼-선전 선의 연결 허브이기도 하며 건설 중인 샹푸 철도와 교차하며 CRH2 EMU 열차를 운행합니다. 축대칭과 지역적 스타일이 강한 건축 형태를 채택하여 푸저우시의 또 다른 랜드마크 건물이 되었습니다. 푸저우 남역이 사용된 후 푸저우에서 출발하는 일반급행, 급행, 직행열차 및 일부 EMU 열차는 원래 푸저우역에서 출발합니다. 과거 EMU 열차는 푸저우 남역에 정차하며 푸저우에서 출발하는 대부분의 북행 EMU 열차는 푸저우 남역(Fuzhou South Station)은 푸저우 남역(Fuzhou South Railway Station)에서 출발합니다.