위성 항법에 관한 정보
GPS GPS (Global Positioning System) 는 미국인들이 만든 것입니다. 주로 지상관제소, 하늘을 나는 위성, 우리 손에 있는 수신기의 세 부분으로 나뉜다.
간단한 잔소리
먼저 장비를 말하다. 물론 큰 것은 미국이 우리를 위해 준비한 것이다.
지상에, 물론, 미국 본토, 콜로라도에 있는 주요 통제소가 있다. 지상안테나 3 개와 감시소 5 개가 전 세계에 분포되어 있다. 주로 데이터 수집, 내비게이션 정보 계산, 시스템 상태 진단, 위성 파견 등이 있습니다.
하늘에는 지상에서 20200 킬로미터 떨어진 27 개의 위성이 있다. 27 개의 위성 중 24 개가 가동되고 있고 3 개는 대기 상태에 있다. 이 위성들은 이미 3 대 5 개 모델을 업데이트했다. 위성은 L 1 과 L2 의 두 가지 신호를 발사한다. L 1: 1575.42 메가헤르츠, L2: 1227.60 메가헤르츠. 위성의 시계는 세슘 원자시계나 루비듐 원자시계를 사용한다. 앞으로 수소맥택을 사용하려고 하는데, 내 시계보다 정확하다.
당신 손에는 수신기입니다. 크고 작은, 다양한, 주머니, 배낭, 자동차, 배, 공수 등이 있습니다. 일반적인 휴대폰은 L 1 신호와 이중 대역 수신기를 수신하여 정확하게 위치시킵니다.
2. GPS 수신기 정보
GPS 는 현재 보통 12 채널로 12 개의 위성을 동시에 수신할 수 있습니다. GARMIN 45C 와 같은 초기 모델은 8 채널입니다. GPS 수신기는 3 개의 위성의 신호를 수신할 때 경도와 위도, 높이 없이 2D (2D) 의 데이터를 출력할 수 있습니다. 위성이 4 개 이상 수신되면 3D 데이터를 출력하여 고도를 제공할 수 있습니다. 하지만 지구 자체의 문제는 표준 원이 아니기 때문에 높이 데이터에 약간의 오차가 있다. 현재 일부 GPS 수신기에는 etrex 의 SUMMIT 및 VISTA 와 같은 기압계가 내장되어 있습니다. 이 기계들은 두 채널에서 얻은 높이 데이터를 기준으로 최종 높이를 합성해야 하므로 더 정확해야 한다.
GPS 수신기가 처음 켜졌거나 시작 거리 800KM 이상에서 마지막으로 꺼졌을 때 수신기에 저장된 천체력이 일치하지 않아 수신기에서 재배치해야 합니다.
GPS 수신기는 넓고 보이는 하늘 아래에서 사용해야 하므로 집에서는 사용할 수 없습니다. 핸드헬드 GPS 의 정확도는 일반적으로 10 미터 정도입니다. 즉, 한 길은 왼쪽으로 갈지 오른쪽으로 갈지 구분할 수 있습니다. 정확도는 주로 위성 신호의 수신 상태와 하늘에서 신호를 수신할 수 있는 위성 분포에 따라 달라집니다. 몇 개의 위성을 분산시키면 GPS 수신기가 제공하는 위치 정확도가 더 높아질 것이다.
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3. 위치 정확도
위치 정확도에 관해서는 SA 와 AS 를 말해야 한다.
SA 란 무엇입니까, AS? 조급해하지 마라, 너는 처음부터 배워야 한다, 그렇지 않으면 너는 이해할 수 없을 것이다.
GPS 신호에는 C/A 코드와 P 코드 두 가지가 있습니다.
C/A 코드의 오차는 29.3 미터에서 2.93 미터입니다 .. 범용 수신기는 C/A 코드를 사용하여 위치를 계산합니다. 90 년대 중반 미국은 자신의 안전을 위해 신호에 SA (선택적 가용성) 를 넣어 수신기의 오차를100m 정도로 늘렸다. 2000 년 5 월 2 일 SA 가 취소되었기 때문에 현재 GPS 정확도는 20 미터 이내여야 합니다.
P 사이즈의 오차는 2.93m 에서 0.293m 로 C/A 사이즈의 10 분의 1 입니다. 그러나 P 코드는 미군만 사용할 수 있다. AS (부정 방지) 는 P 코드에 추가된 간섭 신호입니다.
요컨대 미국도 피곤하다. 많은 위성이 군사위치추적을 위해 발사되었다. 그리고 나는 가치가 없다고 생각했고, 돈을 좀 벌려고 민간용 신호를 개발했다. 정확도는 너무 높을 수 없지만 정확도가 낮으면 모두 욕을 한다. GPS 는 미국의 손에 있어 무료로 사용할 수 있지만 다른 나라에서는 실용적이지 않기 때문이다. 이틀 전 미국은 이 지역의 GPS 신호를 처리하여 위치 정확도가 낮아졌다.
러시아에는 자체 위성 위치 확인 시스템, 글로벌 항법 위성 시스템이 있다. 유럽도 자체 포지셔닝 시스템인 NAVSAT 를 개발해야 한다. 중국에도 자체 위성 위치 확인 시스템이 있는데, 이를 북두라고 하는데, 이것은 쌍성 시스템이다. 자국 및 인근 지역만 포지셔닝할 수 있으며, 현재는 군부에서만 사용할 수 있다.
GPS 애플리케이션 지식 2
내가 오늘 말한 내용은 지루하지만 유용하다. 너는 그것을 가지고 다른 사람과 이야기할 수 있다.
1.GPS 설정
지난번에 설명한 대로 새 시스템인 경우 GPS 를 가져와 포지셔닝합니다. 좌표계, 지도 기준, 참조 방향, 미터법/영국식, 데이터 인터페이스 형식 등과 같은 설정도 있습니다.
좌표계: 일반적으로 위도 /LON 및 UTM 을 사용합니다. LAT/LON 은 위도와 경도를 의미하며 UTM 은 그를 혼자 여기에 남겨 둘 것이다.
지도 기준: 일반적으로 WGS84 를 사용합니다.
참조 방향: 북쪽이 있는 곳입니다. 북쪽은 어디에 있습니까? 사실 두 개의 북쪽, 자북과 진북 (CB 와 ZBY) 이 있다.
나침반이 가리키는 북쪽은 자북, 북두칠성이 가리키는 북쪽은 진북이다. 양자의 차이는 지역마다 다르다. 지도의 북쪽은 진북이다.
미터법/영국식: 직접 선택합니다. 나는 미터법을 사용할 것이다.
데이터 인터페이스 형식: 자세한 논의가 필요합니다. GPS 는 데이터 교환 프로토콜과 관련된 다른 장치에서 사용할 수 있도록 실시간 위치 지정 데이터를 출력할 수 있습니다. 이제 거의 모든 GPS 수신기는 데이터 전송 형식 및 데이터 전송을 위한 통신 프로토콜을 포함하여 모든 해양 전자 기기 간의 통신 표준을 규정하는 National Ocean Electronics Association 의 표준 사양을 따릅니다. NMEA 프로토콜은 0 180, 0 182 및 0 183 의 세 가지가 있습니다. 0 183 은 처음 두 가지의 수퍼 세트로 볼 수 있으며 현재 널리 사용되고 있습니다. 0 183 V 1.5 V2. 1 의 여러 버전이 있습니다. 따라서 OZIEXPLORER 와 내 GPS 수신기와 같은 GPS 수신기와 노트북의 범용 GPS 탐색 프로그램을 연결하려면 NEMA V2.0 이상의 프로토콜을 선택해야 합니다. NMEA 가 규정한 통신 속도는 4800 b/s 입니다. 이제 일부 수신기도 더 빠른 속도를 제공할 수 있지만 솔직히 말하면 소용없습니다.
예를 들어, GARMIN 은 자신의 mapsource 소프트웨어를 가지고 있습니다. 다른 브랜드의 GPS 가 이 소프트웨어를 사용하는 것을 막기 위해 개인 GARMIN 프로토콜을 설계했다. GARMIN 의 기계만이 이 데이터를 출력할 수 있고, MAPSOURCE 는 GARMIN 프로토콜만 받을 수 있기 때문에 MAPSOURCE 는 GARMIN 의 컴퓨터에서만 사용할 수 있고, 쓰러질 것이다! ! !
2. 위도와 경도의 표현
데이터 표현에 대해 다시 한 번 말씀드리겠습니다. 일반 GPS 에서 얻은 데이터는 위도와 경도입니다. 위도와 경도는 여러 가지 방법으로 표현할 수 있다.
1.)ddd.ddddd, 도의 소수점 부분. 학위 (5 자리 숫자)
2.)ddd.mm.mmm, 도의 소수점 부분. 1 분. 분 (3 자리)
3.)ddd.mm.ss, 도. 분. 초
모든 GPS 가 이런 디스플레이를 가지고 있는 것은 아니다. 제 GPS3 15 는 2 위 3 위만 고를 수 있습니다.
얼마나 멀리 있었지? 당신이 묻는다면, 그것은 너무 아마추어입니다.
위도 /LON 좌표계에서 위도는 남극에서 북극 *** 180 위도까지 균일하게 분포됩니다. 지구의 지름은 12756KM 이고 둘레는 12756*PI 이고 위도는12756 × pi/360 =/kloc 입니다
경도는 그렇지 않다. 위도가 0 인 경우에만 적도에서 경도 사이의 거리는111.319km 입니다. 위도가 늘면서 경도가 가까워지면서 결국 남북북극을 만났다. 생각해 보세요? 따라서 경도의 단위 거리는 경도를 결정하는 위도와 밀접한 관련이 있다. 간단한 공식은 다음과 같습니다.
경도 1 길이 =111.413 cos φ, 위도 φ. 이 공식도 정확하지 않으니 바보가 되어도 된다. ) 을 참조하십시오
문제: 북경의 경도는 1 19 도이고 위도는 40 도입니다. 위도와 경도의 단위는 무엇입니까?
답: 단위 위도111.133km 단위 경도1/kloc-0
이를 말하는 목적은 위도와 경도의 표현을 쉽게 이해하기 위해서이다.
1.)ddd.ddddd, 베이징에서는 위도 마지막 소수점 자릿수가 1 을 증가시켰다. 너는 실제로 얼마나 갔었니? 약1..1m
경도의 마지막 소수 자릿수 증가 1. 너 도대체 얼마나 갔었니? 약 0.85 미터
2.)ddd.mm.mmm, 베이징에서 위도의 마지막 소수가 1 을 증가시켰다. 너는 실제로 얼마나 갔었니? 약 1.85 미터
경도의 마지막 소수 자릿수 증가 1. 너 도대체 얼마나 갔었니? 약 1.42 미터
3.)ddd.mm.ss, 베이징에서는 위도가 초당 1 씩 증가합니다. 너 도대체 얼마나 갔었니? 약 30.9 미터
경도는 초당 1 씩 증가합니다. 당신은 실제로 얼마나 갔습니까? 약 23.7 미터
오늘 말한 것은 정확한 공식이 아니다. 아마 숫자는 일반적으로 문제없을 것이다.
GPS 네비게이션 기술의 새로운 발전
미국의 GPS (Global Positioning System) 항법 위성이 점차 현대화되고 있다. 미국 공군의 내비게이션 장비부터 GPS 는 성준민에서 점차 중요한 양용 기술로 발전했다. GPS (Global Positioning System) 의 정확한 위치 및 타이밍 정보는 전 세계적으로 군민이 사용, 과학 연구 및 상업 활동을 하는 데 중요한 자원이 되었습니다.
GPS 위성의 발전과 신호 개선은 1978 년 GPS 항행위성 발사 이후 1, 2, 2 A 배치에서 2 R 배치로 발전했다. I, II, II A 는 40 개의 위성을 보유하고 있으며, 록웰이 제조했으며, IIR 은 록히드 마틴이 제조한 20 개의 위성을 승인했다. 보잉은 1996 에서 록웰의 항공 우주 및 국방 업무를 인수하여 현재 33 개의 더 진보된 II F 배치 위성을 제조하고 있다. 미국은 여전히 포인트 빔을 사용하는 차세대 GPS 위성 (GPS-III) 개발을 고려하고 있다.
GPS 는 1994 가 완전히 실행 된 이후 개선 작업이 진행 중입니다. 이는 민간 사용자가 GPS 에 간섭 방지 및 간섭 성능 향상, 보안 및 무결성 향상을 요구하기 때문입니다. 군은 위성이 민간 신호와 분리된 더 큰 전력과 새로운 군용 신호를 발사할 것을 요구했다. GPS 탐색이 있는' 스마트' 무기의 경우 더욱 중요한 것은 신호 획득 속도를 높이는 것이다.
민간용 GPS 항법 정확도의 최대 향상은 2000 년 5 월 2 일 발생했고, 미국은 민간신호의 성능을 일부러 낮추는 것을 중단했다 (선택적 가용성, 즉 S/A 라고 함). S/A 에서 작업할 때 민간 사용자의 99% 시간 정확도는100m 에 불과합니다. 그러나 S/A 를 차단하면 탐색 정확도가 향상되어 위치 데이터의 95% 가 반지름 6.3 미터의 원 안에 떨어질 수 있습니다.
GPS 위성은 굵은 캡처 코드 (C/A 코드) 와 정밀 캡처 코드 (P 코드) 의 두 가지 코드를 보냅니다. 전자는 민간용이고, 후자는 미군과 그 동맹국 및 미국 정부가 승인한 사용자로 제한된다. 이 코드는 L 1 주파수 대역이 1575.42 MHz 로 C/A 와 P 코드를 전송하는 두 가지 주파수로 방사하는 확산 스펙트럼 변조를 사용합니다. L2 밴드는 1227.6 MHz 의 P 코드만 전송합니다.
GPS 위성 항법 능력의 가장 두드러진 개선은 2003 년 록히드 마틴의 첫 번째 ⅱR-M (개선된 ⅱR) 위성 발사로 시작된다. ⅱR-M 위성은 향상된 L 1 민간신호와 새로운 L2 민용신호와 군사코드 (M 코드) 를 발사한다. 진일보한 개선은 2005 년 보잉 ⅱF 위성 발사 때 시작될 것이다. 향상된 L 1, L2 민간 신호 및 M 코드 외에도 IIF 위성은 1 176.45 MHz 에 세 번째 민간 신호 (L5) 를 추가합니다. IIF 가 출시되기 전에 M 코드는 개발형에서 작업형으로 전환된다. 항행위성 별자리를 발사하는 데는 아직 시간이 걸리기 때문에 18 개의 L2 민용신호와 M 야드 위성이 있어야 2007 년 궤도에서 완전히 운행할 수 있다. 18 개의 위성으로 구성된 세 번째 민간신호 (L5) 의 별자리는 20 1 1 까지 발사될 것으로 예상된다.
이후 미군은 간섭 방지 능력이 향상된 새로운 신호인 M 코드를 받게 된다. 민간 수신기를 방해하지 않고 더 많은 전기를 보낼 수 있습니다. M 코드는 또한 군이 적의 신호 사용을 방해할 수 있는 새로운 능력을 부여했지만, 그 세부 사항은 비밀이었다.
L2 민용 신호, 두 번째 민용 신호, L2C 는 민간사용자가 대기 전송의 불확실성 오차를 보상해 민용 내비게이션 정확도를 3 ~ 10 미터로 높일 수 있도록 합니다. 미군과 그 동맹국들은 처음부터 L 1 및 L2 에서 P 코드를 받을 수 있기 때문에 항상 이런 능력을 가지고 있다.
L2 의 설계 제한은 새로운 M 코드와 호환되어야 한다는 것입니다. 군용 L2 P(Y) 수신기의 손상을 방지하기 위해 새로운 민간 L2 는 기존 C/A 코드와 동일한 전력 및 스펙트럼 모양을 가져야 합니다. 여기서 괄호 안의 Y 코드는 P 코드의 암호화 유형입니다. 실제로 민간 L2 신호는 기존 L 1 C/A 신호보다 2.3 dB 낮습니다. 매우 약한 신호를 빠르게 포착하기 위해 현대 다중 상관기 기술은 저전력 문제를 극복할 것이다.
GPS 위성이 발사한 신호는 반드시 현대화되어야 하며, 동시에 역호환성을 유지해야 한다. 조합된 민간 신호와 군용 신호는 반드시 기존 밴드에 배치해야 하며, 상호 간섭을 막을 수 있는 충분한 격리가 있어야 한다. 미국은 C/A 코드 신호를 L 1 주파수 대역과 민간용 새 L2 주파수 대역 사이에 두고 Y 코드 신호를 유지하기로 했다.
M 코드는 분할 스펙트럼 변조 방식을 사용하여 대부분의 전력을 할당된 대역 가장자리 근처에 배치합니다. 간섭 방지 기능은 주로 C/A 코드 또는 Y 코드를 방해하지 않는 수신기의 강력한 송신 전력에서 비롯됩니다.
M 코드 신호의 보안 설계는 차세대 암호 기술과 새로운 키 구조를 기반으로 합니다. 군용 코드와 민간 코드를 더 구분하기 위해 위성은 M 코드에 별도의 무선 주파수 링크와 안테나 구멍 지름을 제공합니다. 위성이 작동할 수 있을 때, 각 위성은 각 반송파에서 서로 다른 M 야드 신호 두 개를 발사할 수 있다. 같은 위성이 같은 반송파로 발사되더라도 신호는 반송파, 스프레드 코드, 데이터 정보 등에서 달라질 수 있다.
M 코드는 이진 오프셋 캐리어 (BOC) 신호로 변조되며 부반송파 주파수는 10.23 MHz 이고 확산 스펙트럼 속도는 초당 5.11500 만 확산 스펙트럼 비트이므로 BOC 라고 합니다. BOC (10/0,5) 변조는 Y 및 C/A 코드 신호에서 분리되므로 Y 또는 C/A 코드 수신기의 성능을 저하시키지 않고 더 큰 전력으로 방사할 수 있습니다. Boc (10/0,5) 는 C/A 코드 신호의 간섭에 민감하지 않으며 확산 스펙트럼 변조에 사용되는 이진 시퀀스 구조와 구별하기 어렵습니다.
L5 는 960 ~ 12 15 MHz 대역에 위치하며 DME/TACAN 내비게이션과 군용 데이터 체인 (링크16) 에서 널리 사용되고 있습니다. 미국은 L5 9 MHz 내에서 DME 주파수를 재분배하여 미국의 모든 높이에서 L5 신호를 잘 수신할 수 있도록 할 계획입니다.
몇 가지 새로운 간섭 방지 기술
GPS 위성이 발사한 내비게이션 신호가 미약하고 고정 주파수로 발사되기 때문에 군용 GPS 수신기는 적의 간섭을 받기 쉽다.
미국 국방고급연구계획국 (DARPA) 은 전장 상공의 드론을 이용해 의사 GPS 별자리를 만들어 신호 전력이 적의 간섭 신호를 초과하도록 하는 새로운 간섭 방지 방법을 개발하고 있다.
위조위성이란 GPS 항법 신호 송신기를 비행기나 지면에 설치하여 GPS 위성 대신 항행하는 것이다. DARPA 는 드론을 의사 위성으로 사용하는 연구를 GPX 의사 위성 개념이라고 하며, 방해받는 전장 환경에서 자기 부대가 정확한 항법력을 갖도록 설계되었습니다. 이 방법은 비행 중인 드론의 의사 위성 4 개가 고전력 신호를 방송해 전장 지역 상공에 인공 GPS 별자리를 만드는 것이다. 4 대의' 사냥꾼' 드론은 300 제곱 킬로미터의 극장을 덮을 수 있다.
기존 GPS 수신기의 소프트웨어만 바꾸면 의사 위성이 전송하는 신호를 사용할 수 있다. 실제 GPS 별자리로 탐색할 때 수신기는 위성의 위치, 즉 천체력표를 알아야 하기 때문에 의사 위성 개념의 도전은 사용 가능한 저데이터 속도 정보로 수신기에 네 개의 이동 의사 위성의 위치를 알려주는 것이다. 따라서 DARPA 와 Collins 디자이너의 핵심 임무는 사용 가능한 50 비트/초 정보에 의사 위성 천체력을 보내는 것입니다. 드론의 안정성은 상당히 좋아서 전투기처럼 기동하지 않을 것이다. 그러나 어떤 동작이라도 위치를 다소 불확실하게 만들 수 있다. 따라서 위성 별자리를 이용한 항법에 비해 총 위치 오차가 약 20% 증가할 것이다. DAPRA 는 해발 7500 미터의 공무기와 해발 약 3000 미터의 사냥꾼 드론에서 단일 의사 위성을 테스트하는 데 사용되었으며, 내비게이션 정확도는 실제 위성을 사용할 때 2.7 미터에서 4.3 미터로 떨어졌다.
물론, 모조위성이 모두 비행기에 실려 있는 것은 아니며, 지상과 공수 송신기를 혼합하는 방안도 채택할 수 있다. 지상에 일부 의사 위성을 설정하는 단점은 적용 범위가 감소했지만 탐색 정확도가 향상되었다는 것입니다. 간섭을 극복하기 위해 의사 위성은100W 의 신호를 발사할 수 있어 지상 수신기의 신호 강도가 위성의 신호 강도보다 45 데시벨 증가했습니다.
노스루프 그루먼은 30 ~ 40 데시벨의 간섭 방지 기능을 제공하는 향상된 GPS 수신기를 개발하고 있습니다. "간섭 방지 자체 무결성 모니터링 외삽" 이라고 하는 이 간섭 방지 방법은 관성 항법과 GPS 수신기가 반송파 위상 수준에서 완전히 결합되어 구현됩니다. 완전 결합 필터는 GPS 추적 루프의 대역폭을 줄여 간섭 신호가 GPS 수신기에 들어갈 가능성을 줄입니다.
콜린스와 록히드 마틴은 JASSM 공터 미사일을 위해 공동으로 개발한 G-STAR 고간섭 방지 GPS 수신기와 제로 조정 및 빔 제어 방법을 채택하고 있습니다. 수신기 중량 1 1.3 kg, 시공간 어댑터를 사용합니다. 어댑터가 위협을 감지하면 해당 신호를 0 으로 조정하고 위성 발사 항법 신호 방향의 게인을 증가시킵니다.
이러한 간섭 방지 기술은 디지털 방식으로 구현되므로 디지털 빔 형성기라고 합니다. 일반적인 아날로그 제로 조정 방법보다 더 정확하며 수신기의 빔을 사용 가능한 탐색 위성으로 조정할 수 있습니다. 디지털 신호 처리에서는 0 점 위치를 동적으로 이동하여 소음을 제거하고 게인을 증가시키며 6 원 안테나 배열을 통해 빔을 제어할 수 있습니다.
민간용 GPS 수신기에도 간섭 방지 문제가 있지만 민간용 GPS 수신기의 사용자는 의도하지 않은 간섭에 더 관심이 있습니다. 의도하지 않은 간섭은 기본적으로 광대역 유형이며, 간섭기가 GPS 주파수에 전력을 집중시키는 것과는 다릅니다. 소프트웨어와 밀접한 관련이 있는 디지털 신호 처리 방법은 광대역 간섭을 처리하는 데 이상적입니다.
미국 전기 방사선 (ERI) 에 따르면 일반적인 간섭 방지 방법은 위상 배열 안테나로 구성된 제로 안테나를 사용하여 무게를 늘릴 뿐만 아니라 비용도 많이 든다고 합니다. 그러나 수신기에 구현된 간섭 방지 기술은 일반적으로 제한된 간섭 방지 기능만을 가지고 있거나 특정 간섭에 대응하도록 특별히 설계되었습니다.
이 회사는 알려진 모든 유형의 간섭을 효과적으로 처리할 수 있는 간섭 억제 장치 (ISU) 를 개발했습니다. 비싸고 육중한 안테나가 필요하지 않으며, 신규 및 기존 GPS 수신기에 저렴하고 효율적인 방식으로 추가할 수 있어 군용과 민간에 모두 적합합니다.
이러한 간섭 억제 장치에는 패치 안테나와 전자 장치가 포함되며, 모든 GPS 수신기 안테나 인터페이스를 삽입하여 광대역 소음과 좁은 밴드 간섭을 억제할 수 있습니다. GPS 수신기의 광대역 잡음 방지 능력을 20 데시벨 높이고 협 대역 간섭 방지 능력을 35 데시벨까지 높였습니다.
항공기 착륙에 GPS 적용
미 해군 파일럿은 F/A- 18 비행기를 조종하고 GPS 시스템을 이용해 루즈벨트호 항공모함에 처음으로 자동 착륙을 했다. 이 시스템의 성능은 현재의 자동착륙 시스템과 같거나 능가한다고 한다.
미 해군이 개발 중인 착함 시스템은 뇌신 연합이 정확한 진입과 함선 시스템 (JPALS) 의 해군 모델로 JPALS 를 기반으로 개선됐다. 미 공군의 계약에 따르면 뇌신은 모든 군용기를 위한 JPALS 시스템을 개발하고 있다. 이 시스템은 현지 차등 GPS 보정을 사용하여 육지 공항의 고정익 비행기와 회전익기에 클래스 I 와 클래스 II 계기를 제공합니다.
미 해군이 주도하는 함선 GPS(SRGPS) 시스템이 함선 타콘 시스템을 대신할 것이다. 단방향 저차단 확률 (LPI) 데이터를 JPALS 에 링크하여 비행기에 370 해리 내의 선위를 제공합니다.
92.5km 반경 내에서 양방향 LPI 데이터 통신은 민항항공교통관제 (ATC) 현대화 계획에 사용된 위치 보고를 통해 항모가 최대 100 대의 비행기를 추적할 수 있도록 합니다.
SRGPS 가 설치됨에 따라 항모와 다른 선박들은 타콘 시스템과 1 차 또는 2 차 레이더 신호를 사용하지 않고 비행기를 더 은밀히 접촉할 수 있게 되며 음성 통신을 최소화할 수 있게 된다. LPI 링크는 타콘15Hz 의 업데이트 속도에 비해 매우 낮은 데이터 속도 (0.2Hz) 로 작동합니다.
FAA 의 GPS 광역 증강시스템 (WAAS) 개발은 반복되는 문제로 인해 연기되었다. 이 시스템은 적도 상공의 지구 동기화 통신 위성을 통해 GPS 사용자에게 무결성 경보 정보, 차등 수정 등의 데이터를 전송하여 GPS 의 탐색 정확도를 높이고 클래스 I 접근의 요구 사항을 충족하려고 하는 뇌신 회사에서 제조했습니다.
WAAS 의 초기 계획은 1999 12 에서 60 일간의 평가판을 시작한 후 2000 년 말에 가동하는 것이다. 그러나 이러한 테스트는 2000 년 6 월 5438+ 10 월에 신호 중단과 허위 경보율이 높아 취소되었습니다. 그러나 WAAS 는 정확도가 3 미터에 달할 수 있으며 테스트에 필요한 7.6 미터보다 훨씬 뛰어나기 때문에 개발 작업이 계속되고 있음을 보여줍니다. 보안 인증을 받은 WAAS 는 2003 년 초에 가동될 것으로 예상됩니다.
WAAS 사용 날짜 지연은 공항에 정확한 GPS 기기 진입 기능과 지상 활주기 추적 기능을 제공하는 후속 LAAS (지역 향상 시스템) 에도 영향을 미칠 수 있습니다. LAAS 는 2002 년 미국 46 개 1 급 공항과 1 14 개 2/3 급 공항에서 가동할 예정이다. FedEx 의 보잉 727-200 화물기 한 대가 상업운영에서 LAAS 기능을 갖춘 위성 착륙 시스템 (SLS) 을 먼저 사용하여 정확하게 접근했다.
GPS 소형화 및 포병 유도에서의 응용
GPS/ 관성 유도 시스템의 비용과 부피가 감소함에 따라 일부 포탄도 GPS/ 관성 유도를 채택하고 있습니다. IEC 는 미 해군과 육군 로켓이 추진한 127mm 포탄 꼭대기에 설치된 포탄 유도를 위한 마이크로GPS 수신기를 개발했다. 이 GPS 수신기는 포탄이 발사될 때 12500g 를 초과하는 과부하를 견딜 수 있으며 GPS 신호를 빠르게 차단할 수 있습니다. 이 수신기는 빠른 차단/직접 Y 코드 처리를 사용하여 6 초 이내에 신호를 가로채고 최대 8 개의 위성을 추적할 수 있습니다. 간섭 신호를 억제하기 위해 관성 측정 장치와 긴밀하게 협조하도록 설계되었으며 좁은 밴드 추적 루프 기술을 사용합니다. 그 유도 시스템의 관성 센서는 실리콘 마이크로전기 시스템 (MEMS) 기술을 채택하여 부피가 작고 비용이 저렴합니다. GPS 클럭 발열기의 장기 저장에서 위상 불안정성을 완화하기 위해 고급 상관기를 사용하여 GPS 신호의 시간 영역 검색 및 데이터 변환을 통해 클럭 발열기로 인한 불확실성을 검색하여 Y 코드를 직접 캡처합니다.