도로 조사 설계원 노면실은 무엇을 합니까?
1. 시공 재테스트: 교차로의 파일 위치, 톨게이트 도로, 기준 파일 등의 측량 데이터를 재테스트하고 제어 파일을 강화합니다.
2. 원자재 준비
(1), 골재: 질감이 단단하고 깨끗하며 풍화가 없고, 침상 입자, 진흙 함유량, 유기질 함량이 규격에 부합하며, 골재의 등급이 설계 및 규격에 부합한다.
(2) 시멘트: 안정성, 미세도 계수, 초응고, 종응고 시간 등의 지표가 설계 및 규범 요구 사항을 충족합니다.
(3) 석재: 질감이 단단하고 깨끗하고 촘촘하며 풍화, 극한 압축 강도 등 물리적 역학 지표가 설계 요구 사항을 충족하며 기하학적 치수 등 외관 지표가 규격에 부합한다.
(2) 콘크리트 혼합 비율
1. 각 기계화 시공과 소형 보조기계 시공에 사용되는 콘크리트 포장에 사용되는 시멘트, 자갈, 모래, 혼화제 등은 공사 사용 5 일 전, 위탁센터 실험실에서 관련 규정에 따른 표준방법에 따라 원자재 실험과 혼합비 설계를 진행한다. 혼합비 설계에는 콘크리트 접기 압축 강도, 골재 등급 요구 사항, 물회비, 조밀도, 시멘트 사용량 및 품질 관리 등의 세부 사항이 포함되어야 합니다.
2. 제때에 혼합비 설계 보고서와 총설명을 감리 엔지니어에게 제출하여 심사 승인을 받습니다. 콘크리트 혼합 설계 승인 후, 즉시 시험 혼합.
(3) 샘플링 검사
관련 규격의 요구 사항에 따라 샘플링 검사의 빈도를 정하고 두 세트의 압축 및 굽힘 시험편을 만들어 각각 7 일과 28 일의 압축 및 굽힘 강도 시험을 실시했다.
넷째, 콘크리트 주입
1, 기층 준비:
(1) 시멘트 콘크리트 마감을 깔기 전에 기층의 부석, 잡동사니, 먼지를 제거하고 표면을 깨끗하게 유지하며 배수 시설을 설치해야 합니다.
(2) 기층에 바퀴 자국, 느슨함 등 규정에 맞지 않는 부위가 있는지 여부. 비슷한 혼합물을 파내고, 지우고, 채워야 하며, 압축 두께는 8cm 보다 작을 수 없으며, 성형, 압연, 필요한 밀도를 달성해야 합니다.
2, 건설 기계 준비:
공사 규모, 시공 품질 및 진도 요구 사항에 따라 콘크리트 포장 시공의 요구 사항을 충족시킬 수 있는 적절한 시공 기계를 배치합니다. 이름, 모델, 사양, 수량 등 현장에서 구성한 각종 시공 기계는 목록을 나열하고 감독 엔지니어의 승인을 받아야 한다.
3. 템플리트:
(1) 템플릿은 강철 재질을 사용하며, 콘크리트를 부을 때 장비의 충격과 진동을 견딜 수 있도록 적절한 장치를 갖추고 있습니다.
(2) 템플릿 설치는 평평하고 왜곡되지 않아야합니다. 인접한 강철 템플릿은 평평한 머리 잠금 장치를 사용하여 밀접하게 연결되어 있으며 슬러리를 누설해서는 안 됩니다. 템플릿 이음새는 어떤 방향으로도 이동할 수 없습니다. 템플릿 높이는 콘크리트 포장 두께와 같아야 하며 오차는 +0 및-5mm 여야 합니다.
(3) 확장 조인트와 시공 조인트에 사용되는 템플릿은 전력봉과 레버의 설계 위치에 구멍을 남겨야 합니다.
(4) 템플릿은 전체 길이에서 베이스에 완전히 눌려 완성된 포장 모서리에 필요한 경사와 세로 방향으로 올바르게 배치됩니다.
(5) 콘크리트를 붓기 전에 템플릿을 철저히 청소하고 격리제를 발라야 한다.
4, 보강 철근 설정:
선조립 철근, 모서리 철근 및 모서리 보강 철근의 설치는 관련 사양의 규정을 준수해야 합니다.
5, 콘크리트 혼합 및 운송:
(1) 콘크리트의 혼합과 운송은 규격에 부합한다.
(2) 콘크리트 비빔에서 붓기까지의 최대 허용 시간은 시멘트 초기 응고 시간과 시공 온도에 따라 실험실에서 결정하고 감독 엔지니어의 승인을 받아야 한다.
6, 콘크리트 포장:
(1) 콘크리트 혼합물을 포장하기 전에 템플릿의 간격, 높이, 윤활, 지지 안정성 및 철근, 전력봉, 레버가 설치된 위치를 철저히 검사합니다.
(2) 콘크리트는 승인된 포장기를 사용하여 포장하고 지속적으로 포장해야 한다. 만일 사정으로 중도에 휴업한다면, 감리 엔지니어의 지시에 따라 시공 틈새를 설치해야 한다.
(3) 콘크리트를 섞은 후 템플릿의 전체 길이 범위 및 모든 확장 조인트 장치의 양쪽에서 플러그인 진동기로 템플릿 표면을 따라 충분히 진동해야 합니다. 진동기는 커넥터 장치 및 측면 템플릿과 접촉하지 않아야 하며, 선조립, 전력봉 및 레버와 접촉해서는 안 됩니다. 어느 위치에서든 진동 시간은 사양 요구 사항보다 작을 수 없으며 평면 진동기로 진동해야 합니다. 그런 다음 진동 플랫 빔을 사용하여 진동을 평평하게 하고, 진동 빔은 평행으로 이동하여 2 ~ 3 회 평평하게 해야 합니다.
7, 표면 트리밍:
(1) 콘크리트 포장, 탬핑 및 평탄화 작업이 완료되면 승인된 손질 장비를 사용하여 콘크리트 표면이 필요한 횡단 경사와 평정을 이루도록 더 평평하게 해야 합니다.
(2) 손질 작업을 할 때 콘크리트 표면에 물을 뿌려서는 안 된다.
(3) 수동으로 이음새와 콘크리트 표면이 고르지 않은 경우 감독 엔지니어가 승인한 작업교에서 작업교를 진행해야 하며, 작업교는 아직 요구 강도에 도달하지 않은 콘크리트에 지탱해서는 안 됩니다.
(4) 콘크리트 표면의 수분과 부동이 제거되도록 콘크리트가 여전히 가소성과 용이성이 있을 때 손질 작업을 수행해야 합니다. 표면의 저지대에서는 물을 뿌리거나 시멘트를 말리는 것을 금지하고, 반드시 신무침 콘크리트로 채우고 손질해야 한다.
8. 관절:
(1) 세로 솔기:
도면에 따라 세로 시공 틈새를 설정하다. 세로 시공 솔기는 플랫 타이로드를 사용하며 타이로드는 도면 요구 사항에 따라 설정됩니다. 레버는 강봉으로 만들어져 판 두께의 중간에 위치하여 판면에 평행하고 이음매 벽에 수직이다. 반 패널이 완성되면 바느질 벽에 아스팔트를 칠하지만 레버를 오염시켜서는 안 된다.
(2) 측면 확장 조인트:
(1), 도면에 필요한 유형에 따라 확장 조인트를 설정합니다. 확장 조인트는 도로 중심선에 수직이고, 봉합벽은 수직이어야 하며, 인접한 차선 확장 조인트는 동일한 횡단면에 있어야 하며, 간격 폭은 일치해야 합니다. 확장 관절의 아래쪽 부분에는 확장 조인트 플레이트가 있고 위쪽 부분에는 충전 재료가 채워져 있습니다. 콘크리트 및 기타 잡동사니는 틈새의 어느 곳에도 막히는 것을 허용하지 않는다.
(2), 확장 조인트 전력로드의 활성 끝은 이음새의 한쪽 끝에 있거나 엇갈릴 수 있습니다. 전력봉의 활성 끝에 있는 부시는 금속이나 플라스틱으로 만들어졌으며, 부시 내경 및 전력봉의 최대 간격은 1.5mm 로 전력봉을 자유롭게 이동할 수 있습니다. 전력봉의 슬라이딩 끝에는 전력봉이 콘크리트에 붙지 않도록 기름이나 윤활제를 발라야 한다.
(3), 전력봉과 부시 끝 틈 부분은 아스팔트 마포로 채워져 있습니다.
(4), 전력봉 고정장치의 설치 방법은 감리엔지니어의 승인을 받고, 고정전력봉은 도로 중심선에 평행해야 하며, 콘크리트를 부을 때 조립을 엄금한다.
(3) 측면 수축:
(1), 수축의 형태, 크기, 간격은 도면 규정에 따라 설정해야 합니다.
(2), 톱질은 콘크리트 톱으로 자르고, 톱질 시간은 사용된 시멘트의 종류, 기후 조건에 따라 다르며, 일반적으로 콘크리트 강도가 1 ~ 1.5 MPa 에 도달하면 톱질이 적당하며, 톱질 작업마다 한 번씩 완성해야 한다. 바느질 속의 가루와 잡동사니를 철저히 제거하다.
(3), 연석과 콘크리트 노면이 전체적으로 시공될 때 이음매는 연석 위 5cm 까지 확장되어야 합니다.
(4) 수평 시공 조인트:
(1), 일일 작업 종료 또는 주입 프로세스가 30 분 이상 중단된 경우 도로 중심선에 수직인 맞대기 접합을 설정해야 합니다.
(2), 시공 이음매의 위치는 가급적 확장 관절이나 수축과 일치하여 확장 관절의 형태로 확장 관절에 시공한다.
(3), 설계에 따라 힘 막대 또는 레버를 설정합니다. 힘 막대 또는 레버는 도로 중심선에 평행하고 수직으로 벽을 꿰매야 합니다.
(4), 플랫 솔기 및 부스터 바 형태의 사용. 전력봉의 절반 길이는 콘크리트에 고정되어 있고, 나머지 절반은 기름이나 윤활제를 발라 움직일 수 있다. 평평한 솔기와 레버 형태로 양끝에 닻을 내리다.
⑤ 인접판을 깔을 때 콘크리트 패널을 부은 바느질벽은 아스팔트를 발라야 하지만 레버나 전력봉을 오염시켜서는 안 된다.
9, 철거, 유지 보수 및 밀봉:
(1) 철거:
(1), 콘크리트 강도가 사양에 필요한 설계 강도에 도달하면 템플릿을 제거하고 감독 엔지니어의 동의를 구합니다.
(2), 몰딩 후 벌집, 마면, 판자 가장자리 등의 손상을 수선하고, 가로 확장 조인트를 콘크리트 판자 가장자리를 따라 전체 깊이까지 제때에 열어야 합니다.
(2) 건강:
시멘트 콘크리트 노면을 바느질한 후 보온 케어를 할 수 있다. 토공천으로 적신 후 물을 덮어 보양하실 수 있습니다. 매일 물을 뿌리는 횟수는 기후에 달려 있다. 시멘트 콘크리트 포장의 일반 보양주기는 14 ~ 2 1 일이며 기온이 낮을 때 적당히 연장할 수 있습니다. 보양 기간 동안 차량 운행을 금지하여 설계 강도에 도달한 후에야 교통을 개방할 수 있다.
(3) 밀봉:
(1), 콘크리트 패널의 모든 이음매 및 틈새는 설계 도면의 요구 사항 및 부분에 따라 이음매 재질로 밀봉됩니다.
(2), 이음매 홈은 건조, 먼지 없음, 콘크리트 부스러기 또는 기타 잡동사니가 필요합니다.
③ 코킹 재료는 제조업체가 권장하는 방법에 따라 코크를 가열해야한다. 이음매 충전재는 콘크리트 이음매 벽에 단단히 부착되어 물이 스며들지 않는다.
(4), 바느질 재료는 슬롯 바닥에서 노면으로 채워야 하며, 깊이가 2.5cm 보다 큰 슬롯은 최소한 2 층 이상 채워져야 하며, 각 층의 두께는 대략 같다.
(5), 이음매 채우기 작업은 고온기에 이음매 채우기 재료가 노면에 플러쉬되고, 저온기에는 노면보다 약간 낮다.
6, 공사가 진행됨에 따라, 차가 개통되기 전에, 바느질 재료는 충분한 시간이 경화되어야 한다.
10, 품질 관리:
(1), 시공 중 콘크리트 혼합물은 사양에 따라 콘크리트의 압축 강도 및 굴곡 강도, 혼합물의 다양한 그룹 사용량에 대한 허용 편차를 검사합니다. 규범의 관련 규정에 따라 콘크리트의 합격 강도를 평가하다.
(2) 외관상 노면 연석은 반들반들하고 이음매는 꽉 채워져 있습니다.