새로운 캡 디자인을 적용한 T8F는 BYD 전기트럭에 대한 인상을 뒤흔들 것입니다.

천안문 광장에서 주요 행사가 열릴 때마다 천안문 광장 앞 장안거리는 청소부들로 청소된다. 이들 청소부들은 마치 팔랑크스처럼 대대적으로 천안문 광장을 행진하며 수많은 사람들의 주목을 끌기도 했습니다. 지난해 국경절 70주년 기념식에서 새로운 BYD 순수 전기 도로 청소 트럭이 우리 앞에 나타났습니다. 많은 사람들이 이 트럭을 자세히 살펴보기를 기대했습니다. 얼마 전 저자는 트럭이 개조된 징환 장비 제조 공장에 와서 처음으로 이 새로운 BYD 전기 트럭을 보았습니다.

T8F의 가장 큰 개선점은 BYD가 독자적으로 설계한 CP24C 캡을 채택한 캡이다. 캡은 4점 서스펜션 코일 스프링 충격 흡수 장치다. 전면부는 'X'자형 디자인 스타일을 채택했으며, 현대적인 요소가 많이 추가되어 차량을 더욱 기술적으로 만듭니다.

전면 중앙에는 블랙 미러 장식 패널이 사용되었으며, BYD의 로고와 T8의 실버 폰트가 전면 장식 패널과 완벽하게 통합되었습니다. 좌우측 주변부는 샴페인 골드로 도색되었으며 실버 크롬 장식 스트립을 사용하여 캡과 범퍼를 분리했습니다.

위 사진은 운전실 전면 투시도입니다. 회색 상자는 저전압 일체형 제어 시스템입니다. 저전압 일체형 제어시스템이란? 이 시스템은 BCM, 게이트웨이, 에어컨, 스마트 키 및 기타 제어 모듈을 통합하여 운전실 배치 공간을 절약하고 차량 무게를 어느 정도 줄입니다. 또한 이 시스템은 플랫폼 설계를 채택하고 TPMS 타이어 압력 모니터링 기능을 보유합니다.

범퍼 모양도 기술적인 디자인 컨셉에 완벽하게 가깝습니다. BYD는 왼쪽과 오른쪽의 자동차 조명을 "엔젤 아이 매트릭스 헤드라이트"라고 부릅니다. 자동차 조명 내부에는 갈퀴 모양이 내장되어 있습니다. LED 조명. 범퍼 중앙 아래에 한 쌍의 페달이 설치되어 있으며, 탑승 페달은 미끄럼 방지 처리가 되어 있으며 충분히 넓습니다. 차량에 페달이 1단만 있어서 전면 윗부분 청소가 좀 힘든게 아쉽네요. 그러나 위생차량은 청소를 위해 모두 공장으로 반납되고, 전문적인 청소 플랫폼도 있으므로 이 부분은 크게 중요하지 않은 것 같습니다.

캡은 1/2열 디자인으로 측면이 분할 디자인을 사용하지 않고 대신 휠 아치와 기타 구성 요소가 캡과 통합되도록 설계되었습니다. 전면의 검은색 부분이 뒤쪽으로 확장되어 창문을 운전실 중앙과 후면으로 연결하여 삼각형을 형성합니다. 범퍼와 운전실을 분리하는 은색 장식 스트립도 운전실 측면까지 확장됩니다. 또한 운전실은 일정량의 바람 저항도 고려하므로 공기 흐름을 개선하고 에너지 소비를 줄이기 위해 최대한 평면적으로 설계되었습니다.

탑승 계단은 3단 주조 알루미늄 톱니형 미끄럼 방지 계단을 채택했으며, 도어는 상부 2단을 덮을 수 있다.

T8F 캡 내부도 이전 세대 제품에 비해 혁신적으로 디자인됐다. 캡 아래에서 보면 캡 내부가 더 이상 단순하고 실용적인 디자인이 아닌, 더욱 편안한 느낌을 주는 소재로 대체된 것을 확인할 수 있습니다. 캡 내부 전체가 블랙과 그레이로 디자인되었습니다. 운전자와 동승자 모두 에어백 충격흡수 시트를 적용해 운전 편의성을 대폭 향상시켰다.

T8F 스티어링 휠 형태는 기존 상용차의 3스포크나 4스포크 디자인을 버리고 고급차의 '1' 형태 디자인을 채택했다. 왼쪽과 오른쪽에는 다기능 버튼 영역이 있으며 버튼 기능은 매우 풍부하며 아래에는 U자형 은색 장식 스트립이 디자인되어 있습니다. 후방 작업 공간의 많은 부분도 자동차의 일반적인 디자인을 채택하여 운전자에게 완전히 새로운 모습을 선사합니다.

스티어링 휠 뒤에 있는 계기판은 매우 직관적이고 명확합니다. 좌우 끝 부분의 속도계와 출력 미터는 기계식 계기판이며 외부에는 은색 장식 스트립이 추가되어 있습니다. 중앙에 있는 LED LCD 디스플레이의 UI는 사람들에게 매우 편안한 느낌을 줍니다. 더 이상 이전 모델만큼 "하드코어"가 아니며 승용차의 디자인 컨셉에 더 편향되어 있습니다.

계기판 우측 하단의 원터치 시작 및 정지 버튼

도어의 메인 및 조수석 윈도우 리프트 버튼

멀티 - 기능 터치스크린이 센터 콘솔에 설치되어 있습니다. 화면 디스플레이에는 다양한 기능이 포함되어 있습니다. 위 사진은 차량의 4방향 모니터링 패널을 보여주며, 운행 중 차량의 여러 부분의 실시간 상태를 모니터링하는 데 사용됩니다.

변속 부분은 더 이상 버튼 디자인을 사용하지 않고 차량과 동일한 수직 변속 레버를 사용하여 형태가 아름답고 사용하기 편리합니다. 변속 레버 아래에는 거울로 덮인 패널이 사용됩니다. 일반적으로 운전 영역은 자동차처럼 설계됩니다.

뒷줄에는 침목과 뒷창이 있습니다

수납칸은 접혀 있습니다

침목 아래에 수납칸이 있고 수납칸은 채택 서랍형 디자인으로 수납공간의 깊이와 폭이 매우 넓어 차량 운전실 내부 공간의 활용도를 극대화합니다.

저자는 가장 큰 변화를 겪은 T8F 캡에 대해 호평을 하고자 한다. T8F는 순수 전기 트럭 운전실 내부의 고급스러움을 한 단계 더 끌어올리고, BYD 자동차의 운전실 디자인 컨셉을 트럭 디자인에 접목해 눈길을 끈다. 물론 사용자는 실제 필요에 따라 높은 비용 성능을 갖춘 실용적인 운전실을 선택할 수도 있습니다.

이 T8F는 Jinghuan Equipment가 개조한 도로 청소용 상단을 사용하여 상단과 운전실 사이의 간격을 최소화하여 공기 흐름을 개선합니다. 차량의 크기는 8950×2530×3280mm이며 최대 총 질량은 18톤에 이릅니다. 최대 지상고는 255mm이며, 접근각과 이탈각은 각각 16°와 10°입니다.

위 사진은 표준 T8F 모델의 섀시 레이아웃입니다. 일부 모델은 추후 수정 필요로 인해 부품 레이아웃이 변경될 수 있지만, 부품은 일반적으로 동일합니다.

이 기사에서 소개하는 T8F를 예로 들면, 일반적으로 이 유형의 모델은 배터리가 운전석 뒤에 설치되지만 사용자는 상단의 설치 및 레이아웃에 대한 요구 사항을 가지고 있습니다. T8F는 차량 섀시의 레이아웃을 어느 정도 최적화했습니다. 운전실 뒤의 배터리 설치 위치에 물 탱크 세트가 프레임의 왼쪽과 오른쪽 측면과 중앙 아래에 설치됩니다. 프레임의 차량 유지 관리에도 편리합니다.

T8F는 BYD의 T01 모델 리튬인산철 배터리를 사용하며, 차량의 총 배터리 용량은 217.6kWh이다. 배터리의 에너지 밀도는 130wh/kg을 초과하며, 2018년 신에너지 구입세 면제 발표 및 신에너지 자동차 진흥 보조금 프로그램에서는 에너지 밀도 115wh/kg을 요구하며 이는 기준 요건을 초과했습니다.

DC 충전

AC 충전

T8F에는 DC 충전 인터페이스와 AC 충전 인터페이스가 있으며 각각 120kW와 40kW의 전력을 제공합니다. DC 충전 시간은 2시간, AC 충전 시간은 5.5시간이다. 위는 DC 충전과 AC 충전의 두 가지 충전 형태에 대한 개략도입니다.

배터리 팩 열 방출 원리

T8F는 또한 BYD의 PBMS 배터리 열 관리 시스템을 사용하여 충전, 방전, 수명, 전압, 전류, 온도 및 용량을 관리하고 모니터링할 수 있습니다. 철 배터리 및 기타 매개 변수. 디스플레이 외에도 배터리 온도도 방해를 받을 수 있습니다. 예를 들어, 극도로 추운 지역에서 작업할 때는 난방 시스템이 활성화되어 배터리가 최적의 온도에서 작동하도록 합니다. 마찬가지로 더운 지역에서 작업할 때는 배터리를 냉각시켜 안정적인 배터리 작동을 보장합니다.

5-in-1 컨트롤러는 전체 배터리 시스템 다음으로 중요한 제어 시스템이다. 소위 5-in-1 컨트롤러는 실제로 구동 모터 컨트롤러, 조향 모터 컨트롤러, 양방향 DC-DC 컨버터, 브레이크 공기 압축기 컨트롤러 및 누출 센서 모듈을 하나의 시스템으로 통합하여 전체 시스템을 어느 정도 제어합니다. 시스템 볼륨.

차축은 BYD의 2세대 모터 일체형 차축을 사용해 출력 140kW, 토크 450N.m의 성능을 발휘한다. 모터 일체형 브리지는 변속기 샤프트를 없애고, 섀시 중간 부분은 변속기 샤프트가 없도록 설계해 섀시 활용도가 높은 특수 차량에게는 특별한 축복이 될 것입니다. 또한, T8F의 구동축에도 U자형 스태빌라이저 바가 적용되어 차량 주행 안정성이 향상되었습니다. 차축에 통합된 AT 기어박스에는 한 번에 4개의 기어가 있어 다양한 작업 조건에서 차량의 토크 및 출력 요구 사항을 충족할 수 있습니다.

T8F는 의심할 여지 없이 2019년 BYD의 가장 혁신적인 전기 트럭이자, 가장 주목받는 전기 트럭이기도 하다.

이 기사에서는 T8F에 대한 전반적인 소개를 제공하여 독자들이 이전 세대의 T8과 비교하여 차량이 운전실을 중심으로 업그레이드되었음을 이해할 수 있도록 하면서 전원 시스템 및 기타 측면에서 전통적이고 성숙한 디자인을 유지했습니다. 향후 기사에서는 BYD T8F의 세부 사항과 기술을 하나씩 소개하겠습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.