레이싱 정신의 우아한 해석-마세라티 개발 역사 검토

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마사라티라는 이름은 창립자 마사라티 형제의 성씨에서 유래한 것으로, 알페리마사라티, 빈도 마사라티, 카로마사라티, 에토마세라티, 에네스토 마사라티, 마리오 마사라티였다. 몇몇 형제는 자동차와 경주용 자동차에 관심이 있다. 그 중 사장 카를로 마사라티는 1898 에서 단일 기통 엔진을 직접 설계했고, 그의 뛰어난 재능은 피아트의 매칭을 받아 기술 고문과 시험 운전자로 초빙되었다. 그리고 다른 형제들도 합류했다.

마사라티 형제'

마사라티의 주요 창시자인 알필리 마사라티입니다.

19 14 년, 알펠리마세라티, 빈도마세라티, 에네스토마세라티 * * * 가 Officini Alfieri 마사라티를 공동 창립했다. 이 새 회사는 주로 자동차 개조에 종사한다. 마사라티 형제의 노력으로 회사의 업무가 계속 확대되고 있다. 1925, 회사 이름은 Alfieri Maserati, Anonima 협회 공식. 이와 함께 이 회사는 볼로냐 마초레 광장에 서 있는 해신 해신 해왕성의 조각상을 바탕으로 마리오 마사라티가 디자인한 삼지창을 로고로 사용하기 시작했다.

"마사라티 형제는 Officini Alfieri 마사라티 앞에 있다."

1926 년 마사라티는 1.5L 직렬 8 기통 엔진, 최고 시속 160 km/h, Alfieri 마사를 탑재한 최초의 레이싱 Tipo26 을 선보였다. 그리고 Tipo26 은 다른 경기에서 많은 승리를 거두었다. 그 후 마사라티는 경주용 자동차 생산을 고려하기 시작했다.

마사라티 티포 26

1929 년 마사라티는 16 밸브 엔진이 장착된 V4 경주용 자동차를 출시하여 10 km 내에서 246.069 km/h 로 가속하여 당시 육지 속도 세계 기록을 세웠습니다. 나중에 마사라티는 또 4CTR, 4CL 등 고전적인 차종을 속속 선보였다.

마사라티 v4

1932 년 3 월, 회사 영혼인물 알피 마사라티 (Alfieri Maserati) 가 세상을 떠나 그가 사랑하는 자동차 경주에 영원히 작별을 고했다. 1937 년 3 월, 마사라티는 오시 가문에 인수되어 본부를 이탈리아 초달리기 성지 모데나로 옮겼다.

마사라티 v4

동시에 마사라티도 벤츠에서 온 경쟁에 직면했지만, 마사라티는 여전히 일련의 경기에서 이겼다. 1939 년 5 월 마사라티 8CTF 의 한 운전자가 세계 3 대 그랑프리 중 하나인 인디애나폴리스 500 마일 그랑프리에서 우승했고 1940 에서 다시 우승했다.

마사라티 8CTF

1939 년 9 월 제 2 차 세계대전이 발발하자 마사라티는 일시적으로 스포츠카 제조를 중단하고 기계도구, 스파크 플러그 등 전자장비를 생산하기 시작했다. 전쟁이 끝난 후 마사라티 공장은 1947 년 스포츠카 생산을 재개하고 베니 파리나가 설계한 A6 1500 Sport 스포츠카를 출시했는데, 이는 도로 운전에 적합한 최초의 승용차였다.

마사라티 a6 1500'

편집자: 마세라티는 경주에 본격적으로 참가한 지 거의 30 년 만에 거의 500 경기와 수많은 등급 우승을 차지한 것은 휘황찬란한 기록이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 마사라티가 경주용 자동차 제조에 탁월한 능력을 입증할 뿐만 아니라 마사라티의 미래 민용차 출시에 충분한 경험을 쌓았다.

마사라티 역사 검토

마사라티 3500 GT

마사라티 5000 GT

1962 년 마사라티는 Sebring 2 인승 스포츠카를 출시했고, 이어 Mistral 과 마사라티 최초의 4 도어 세단 Quattroporte, 현금 Quattroporte 의 1 세대다. 당시 Quattroporte 는 세계에서 가장 빠른 대형 리무진으로 불렸다.

"마사라티 최초의 Quattroporte 사장 시리즈 엘리트판"

1968 년 마사라티의 소유권은 시트로엥에 의해 인수되었고, 폴라이, 머크, 캠신 등의 브랜드는 모두 그 산하에서 생산되었다. 그리고 1975 년에 마사라티는 다시 손을 바꿔 이탈리아 국유회사 GEPI 에 인수되었다. 1976, 마사라티는 2 세대 Quattroporte 사장 시리즈 엘리트판을 선보였다. 당시 이 차는 이탈리아 대통령에 의해 국산차로 선출되었다.

마사라티 시즌 2

80 년대에 마사라티는 일반적인 중앙 엔진 모드를 포기하고 전면 엔진 모드, 앞바퀴로 구동했다. 이런 설계는 차량의 제조 비용을 낮추는 동시에 기동성을 높였다. 대표 차종은 3 세대 Quattroporte 사장 시리즈 엘리트판이다. 앞뒤 구동 레이아웃의 5.0L V8 엔진은 3 세대 Quattroporte 사장 시리즈 엘리트판에 이전 2 세대보다 더 나은 조작성을 부여했다.

마사라티 Quattroporte III'

마사라티 3 세대 Quattroporte 사장 시리즈 엘리트판 인테리어'

1980 년대에 마사라티의 또 다른 혁신은 마사라티 425, 비투보 E/S, Spyder, 4 세대 Quattroporte 사장 시리즈 엘리트 버전을 포함한 이중 터빈 엔진의 응용이었습니다.

마사라티 비투보 e'

"비터보 s"

"4 세대 Quattroporte 사장 시리즈 엘리트 버전"

1993 년 피아트그룹이 마사라티를 인수했고, 1997 년 7 월, 1 마사라티의 지분 50% 를 세계적으로 유명한 슈퍼러닝 브랜드인 페라리에 넘겼다. 이로써 마사라티는 정식으로 페라리에 속한다.

마사라티 역사 검토

1998 년 페라리 산하의 마사라티는 3200 GT 모델을 선보였다. 3200 GT 의 외형은 매우 스타일리시하고, 유선형 차체 디자인으로 이 차는 매우 역동적으로 보입니다. 이 차는 3.2L V8 트윈 터보 부스터 엔진, 최대 전력 365 마력을 탑재하고 있으며 엔진과 일치하는 것은 6 단 수동 변속기입니다. 2000 년에는 4 단 자동 변속기를 탑재한 3200 GTA 가 출시되었습니다.

마사라티 3200 GT

202 1 년, 마사라티는 4200GT Spyder 와 Coupe 를 출시했습니다. 이 두 차종 중 마사라티는 페라리에서 온 4.2L V8 엔진을 탑재하여 최대 전력 390 마력을 탑재했다.

마사라티 4200 GT 오픈판'

202 1 년 9 월 5 세대 Quattroporte 사장 시리즈 엘리트판이 프랑크푸르트 모터쇼에서 공식 발표됐다. 이 마사라티 기함 럭셔리 4 도어 스포츠카는 여전히 베니 파리나 (Benny farina) 가 설계했다. 그것은 4200GT 에 4.2L V8 엔진을 장착했다. 엔지니어의 조정을 거쳐 최대 전력은 397 마력으로 높아졌다.

"5 세대 Quattroporte 사장 시리즈 엘리트 버전"

202 1 년, 마사라티는 MC 12 초주를 출시했고, 그 선반은 페라리엔조를 기반으로 하고 차체는 탄소섬유를 사용했다. MC 12 는 페라리 6.0L V 12 자연흡입 엔진, 최대 전력 628 마력, 최대 토크 652 소 미터를 탑재했다. 강력한 전력 출력을 맞추기 위해 MC 12 에는 마사라티 캠비오 코사 6 단 기어박스가 장착되어 있습니다.

마사라티 MC 12

MC 12 는 어떠한 수정도 없이 세계 슈퍼스포츠카 선수권 대회에 참가할 수 있다. 202 1 부터 202 1 까지 MC 12 는 고객에게 50 대의 자동차를 팔았고, 각 자동차의 가격은 당시 60 만 유로에 달했다. 상품으로 판매하는 것 외에도 MC 12 의 가장 중요한 임무는 경기다. 이는 마사라티가 본격적으로 세계적인 대회로 복귀한다는 것을 의미한다.

마사라티 MC 12 레이싱 에디션

MC 12 도 기대를 저버리지 않습니다. 202 1 이후 마사라티 MC 12 는 국제연맹 GT 선수권대회에서 12 로 국제우승을 차지했다. 202 1 국제연맹 GT 라이더 및 차량 대열을 획득하다.

202 1 년, 피아트는 마사라티를 페라리에서 분리했고 피아트 그룹이 완전히 통제했다. 페라리는 여전히 마사라티에게 기술 지원을 제공할 것이다. 독립적으로 운영된 마사라티는 202 1 제네바 모터쇼에서 Quattroporte 사장 시리즈 엘리트판을 선보이며 외관이 더욱 우아해 보이며 4.7L V8 엔진을 추가해 최대 전력 430 마력을 발휘했다.

"향상된 5 세대 Quattroporte 사장 시리즈 엘리트 버전"

"마사라티 회장의 실제 문장 (거래가격 보기 | 차형 상세 설명) 을 보려면 사진을 클릭하세요."

202 1 년, 4200GT 의 후임자인 GranTurismo 가 나왔다. GranTurismo 의 디자인은 우아하고 활기차다. 디자이너는 이탈리아 사람들의 자유로운 열정과 우아함을 완벽하게 결합했다. 파워 측도 Quattroporte 사장 시리즈 엘리트판에 4.7L V8 엔진을 탑재했다.

"마사라티 그린 투리스모"

마사라티 GranCabrio 파일럿 문장' 를 보려면 사진을 클릭하십시오

""마사라티 그린 카브리오의 리메이크 문장 보기 "

마사라티 그린 카프리'

편집자: 이탈리아에서 마사라티는 스포츠카, 페라리, 람보르기니의 여왕으로 불린다. 많은 사람들은 마사라티의 제품이 람보르기니만큼 폭력적이지도 않고 페라리만큼 극단적이지도 않다고 생각합니다. 그러나, 이것이 바로 마사라티의 두드러진 부분이다. 마사라티는 경주용 자동차 정신을 자신의 제품에 이식하고 우아한 기질을 부여하는 것이 마사라티의 정수일지도 모른다. @20 19