글로벌 차이나 오픈 챌린지 BMW가 처음은 아니다
얼마전에 글을 썼는데, 그 글의 주인공은 바로 BAIC Motor BJ212 입니다. 그 속에는 많은 이들의 공감을 불러일으키는 문장이 있다. "이 차에는 몇 마디 할 가치도 없는 전면 그릴조차 없다." 즉, 공기 흡입구 그릴의 큰 입 디자인이 많은 자동차 제조업체의 경쟁 무기가 되었습니다. 이번 대회에서 BMW는 '이중 신장 형태'를 활용해 시장에서의 '지위'를 확보했다. 그러나 실제로 글로벌 그리드 크기 순위에서 BMW는 '아무것도 아닌' 플레이어로 간주될 수 있으며, 심지어 Toyota도 그렇게 하지 않았습니다.
차이나 오픈 대회 5위 - 아우디 A8
사실 아우디의 차이나 오픈 디자인은 작지 않지만 아마도 이 차의 절제된 성격 때문에 많은 사람들이 잊어버린 것 같습니다. 그것은 이 차의 앞부분입니다. 그런데 이런 중대형 메쉬 디자인을 최초로 시작한 '빅 마우스 시대'의 창시자는 아우디였다는 사실을 알고 계셨나요? 하지만 이 선배 자신도 자신이 만든 산천에서 5위에 그칠 것이라고는 예상하지 못했다.
2017년에는 4세대 A8이 출시되면서 오버사이즈 헥사고날 그릴이 A8의 가장 눈에 띄는 디자인이 되었는데, Guimei는 신형 아우디 A6L도 이 스타일을 채택했다고 생각합니다. 걷는. 하지만 크기 면에서는 물론 A8이 더 크다. 멀리서 보면 웃는 얼굴로 다가오는 자동차가 보이고, 입의 크기도 점점 커질 것이다. 낄낄거림을 느껴라. 전 엄숙함은 바람에 완전히 사라졌다…
차이나 오픈 대회 4위 - BMW 7시리즈
BMW가 없다면 차이나 오픈 대회를 앞두고 전 세계 자동차 팬들이 이 리뷰를 마감할 때까지 비판해야 할 것으로 추정되지만, 이미 중국인들의 마음 속에 거대하게 자리 잡고 있는 BMW의 더블 신장 전면 페이스는, 4위만 가능합니다. 아우디 A8이나 BMW 7시리즈를 보세요. 둘 다 이 브랜드의 상위 모델인가요? 전면부가 더 커보일까요?
BMW 7시리즈 중기 페이스리프트 이후 전면부의 충격적인 이중 신장 형상은 옆에 있는 두 개의 헤드라이트만 제외하면 원래 크기보다 약 40% 커졌다. 아마 입이 귀까지 쪼개질 정도일 겁니다. 전체적인 디자인 감각이 많이 줄어들었고, 많은 자동차 팬들이 이해할 수 없다는 반응을 보였습니다. 하지만 BMW 디자이너들은 여전히 자신들의 길을 가고 있다. 이런 디자인만이 BMW 5시리즈와의 격차를 더 벌릴 수 있고, 아우디 A8처럼 그릴이 클수록 인지도도 더 높아질 것이기 때문이다.
차이나 오픈 대회 3위 - 제네시스 G90
바로 이 앞모습은 온갖 차와 충돌하는 녀석이어야 한다. 중앙의 '노즈'를 더 작게 만들면 알파로메오가 되고, 중앙 위치를 납작하고 길게 하면 링컨 MKZ의 쌍둥이 형제처럼 보일 것입니다. 그런데 이 형님은 워낙 큰 얼굴에다 전혀 이해가 안 되는 브랜드를 더해 2019년 10월에야 설립된 모던한 하이엔드 브랜드라고 하네요.
차이나 오픈 대회 2위 - Aston Martin DBS
입이 크다면 Aston Martin만의 뭔가가 있을 것입니다. 이번 DBS 슈퍼레제라는 애스턴마틴 브랜드의 플래그십 GT 스포츠카로, 성능은 물론 DB11 등 다른 모델에 비해 전면부가 훨씬 과장됐다. 애스턴마틴의 가장 눈길을 끄는 것은 상어 얼굴과 상어 입이다.
차이나 오픈 대회 1위 - 토요타 아시아 드래곤
이번 결과는 어떤지 여쭤보겠습니다. BMW가 우승할 수 있을 거라 늘 생각했던 친구들이 놀랍나요? 사실, 이 차의 그릴이 정말 크다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 자동차 분야에서 비교해 보면 그보다 더 큰 사람은 없습니다. 그는 가장 클뿐만 아니라 두 개의 눈을 가늘게 뜨고 있는데 누가 누구의 공간을 차지하고 있는지 모르겠습니다. 토하지 않고 사람을 잡아먹는 사람처럼 뼈만 남은 모습.
말도 안 되는 소리: 솔직히 말해서 BMW의 신장은 그다지 보기 좋지 않은데, 아시아 용은 너무 큽니다. 하지만 아발론과 BMW의 판매 데이터로 볼 때, 그들은 정말 꽤 괜찮습니다. 미래의 모든 자동차는 이 정도의 입만 가질까요?
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.