양복 폭도를 주재하다

-편집자

저는 중국 샤먼에서 온 Yoson (강호인칭 진변호사) 입니다. 사계절 꽃이 만발하는 아름다운 백로도, 인터넷 유명인 중의 소자입니다. 저는 집업 변호사입니다. 내가 변호사가 되기 전에, 변호사에 대한 외적인 인상은 내가 표준 양복을 입고 넥타이를 매고, Thinkpad 노트북 한 대와 BMW 한 대를 가지고 있다는 것이다. 따라서 능력이 있을 때 BMW 한 대를 사는 것은 초심을 잊지 않는 필연적인 선택이다.

20 19 새벽 BMW 540Li 행정판 (G38 국육)

자동차 구입 시간: 20 18 12 월.

출하 날짜: 20 19 10 12.

현재 마일리지: 25,000km

자동차 구입처: 샤먼흥덕보, 푸젠성 최초의 BMW 기함 체험센터.

하이라이트: B58 인라인 6 기통 3.0T 엔진, 어댑티브 매달림 (뒷바퀴 공기 매달림, 독특한 적응성과 편안함은 530Le***? 플러스 운전 모드), 바오 후아 웨이 지안 오디오, 향상된 운전 보조 시스템, 스타 선 루프, 4 도어 이중 커버 알루미늄 바디 등

구매가격: 74538 1 원루가 (공장 커스터마이징, LCD 키, 구매세, 보험료, 상판비, 대출수수료, 대출이자 등 비용 포함).

G 12 오리지널 전기 흡입 도어 모듈, 자동차 페인트 및 인테리어 보호막, Alcantara 드로잉 스타 지붕, 바오와위건 저음 프로그램+전원 수정, 차량 방음, 오른쪽 방황백미러, 타이어 압력 모니터링, 주행 기록기 등을 포함한 약 65438+ 만원 수정

본문: 요센

"절판 모델로서

540Li 는 감정이 생겼고 절창이 생겼고, 이때부터 붉은 먼지 속에서 혼자 ... "

1, 차량 체험:

인턴 변호사가 되었을 때, 나는 서류가방을 들고 샤먼의 거리를 걸었는데, 고객들이 오늘 왜 운전을 하지 않는지 반복해서 물었다. 따라서, 차가 있는 것과 훌륭한 변호사가 되는 것 사이의 관계는 이렇게 드러난 것 같다. 비록 둘 사이에 필연적인 연계는 없지만.

그래서 당시 인생 첫 차인 베이징 현대 일란트 20 10 럭셔리형 (1.6L 톱) 을 샀습니다. 당시 천창과 내비게이션이 달린 자동기어는 차 안에서 자고 싶어했다. 이때부터 그들은 길에서 추위를 두려워하지 않고, 생활을 위해 손에 땀을 쥐지 않아도 된다. 그러나 차체 안정시스템의 부재와 같은 안전구성의 부재는 3 년 후의 사고로 차를 갈아타는 것이 새로운 선택이 되었다.

그래서 두 번째 차인 폭스바겐 마이텐 20 13 귀형 (2.0T 배정) 은 자연스럽게 새 차가 된다. 이 마이텐의 리모델링 비용은 차가격 (푸젠성에서 가장 소란스러운 마이텐이라고 부르는 차우) 을 초과했기 때문에 많은 사람들이 내가 세 번째 차를 바꾸는 것을 보았을 때 첫 번째 질문은' 당신의 마이텐은요?' 였다. 5 계의 거의 모든 장점을 지닌 540Li 가 아닙니다.

신구교체가 이어지면서 푸젠에서 가장 사오는 마이텐과 사진을 찍었다.

2. 왜 540Li 입니까?

세 번째 차 개조의 세 가지 하드 지표: 3.0T, 고개 들어 표시, 공기 매달림. 대규모로 볼 때, BBA 만이 적당하다. 하지만 신구 A6L 은 인테리어를 좋아하지 않는다. E320 도 마이텐만큼 강하지 않아 각종 간단한 코디를 받아들일 수 없다. 호화와 운동, 그리고 구성의 선택에 540Li 밖에 남지 않았습니다. 위에서 언급한 감정은 말할 것도 없습니다.

한 눈에 먼지가 날리는 것을 보았지만 너의 아름다움을 감출 수는 없었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 아름다움명언)

동력에 대해 말하자면 워드의 10 대 단골 손님인 B58 의 엔진과 ZF 가 함께 이 가격대의 모든 차종을 초살한다. 헤드업 디스플레이에 대해 말하자면, 개인적으로 BMW 가 2 등을 했다고 생각하는데, 아무도 1 등을 할 수 없다. 매달림에 대해 말하자면, BMW 섀시의 공력은 의심할 여지가 없다. 아쉽게도 뒷바퀴 에어 서스펜션만 표준이고 앞바퀴는 전자기 서스펜션으로 조절할 수 없습니다.

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또 다른 자주 논의되는 주제는 왜 730Li 를 사지 않는가 하는 것이다. 답은 간단합니다. 나는 차라리 닭머리를 만들지언정, 멸치를 만들지는 않겠다. 극단만이 길을 인도할 수 있다. 사실 나는 740Li 매치를 더 좋아한다. 대조적으로, 그것은 더 진보 될 것이지만 돈이 부족할 것입니다.

뒷바퀴의 공기가 걸려 있어, 능동적으로 딱딱한 것을 조절하고, 자동으로 높이를 조절할 수 있다.

3. 모양:

내가 가장 좋아하는 것은 쌍방 단출 우측 출구 밸브의 꼬리 배기관이자 5 계 차종 중 유일한 사각 배기관이다. 수입이든 국산차종이든 배기관은 사다리꼴로 비교적 작다. 사실, 나는 이를 악물고 A8L 을 물고 싶다. 결국 할인이 이렇게 크니까 A6L 을 기다리자. 그러나 가짜 배기는 항상 요구한 3.0T 동력과 일치하지 않는다고 느낀다.

꼬리 로고 아래에 있는 크롬 트림도 뒷룩으로 더욱 조화를 이루고 있습니다.

또한, 나는 개인적으로 E 급 외관이 펴지지 않고, C 급 소형도 없고, S 급 대기도 없다고 생각한다. 상대적으로 5 계는 작은 7 이라고 불리지만, 느낌은 비교적 자연스럽고 자율적이다. 540Li 도 연장이지만 동시개발로 비대하고 왜곡되고 의도적인 느낌은 없습니다. 유일하게 부족한 것은 미등이다. 아우디가 없는 것이 좋다. 대등은 숟가락등이지만 기술감과 실용성은 모두 A6L 의 매트릭스와 E 급 다기하학보다 못하다.

저는 이 독특한 꼬리줄을 좋아합니다. B58 동력과 잘 어울립니다.

4. 실내&; 구성:

전문적인 이유로 5 계 운전자 중심의 디자인 스타일을 가장 좋아합니다. 북채 기어는 항상 운전의 욕망과 자신감을 준다. 터치 시트 버튼은 네비게이션 호스트에 조정 방향, 전기 뒷좌석, 전기 후면 차양 커튼, 터무니없는 4 구역 에어컨, 4 개의 환기 난방 등 인간적인 디자인과 구성을 자동으로 표시할 수 있어 주의가 산만합니다.

탐색 호스트 크롬 테두리와 펄 장식이 있는 용마루 미세 텍스처 고급 나무 스윕.

유감스럽게도 인테리어 스타일에서는 나파 진피를 원한다면 모카 브라운, 블랙, 아이보리만 선택할 수 있습니다. 아이보리는 더러움에 내성이 없고, 검은색은 칙칙해서 모카 갈색만 선택할 수 있습니다. 더 나은 코디를 위해 진주가 달린 등잔무늬 고급 목재 트림도 설치하기로 했습니다. 표준 무광택 트림과는 달리 밝은 표면에는 보호막을 붙일 수 있습니다.

최고의 헤드업 디스플레이 중 하나가 없습니다.

5. 운전 경험:

비교가 없으면 상처가 없다. 황금조합과 최강 어휘로 BMW 의 동력과 기어박스를 묘사하는 것은 과언이 아니다. 이전에 동력과 섀시를 바꾼 마이텐과 비교했을 때, 그 차이는 여전히 하강 차원 타격이라고 할 수 있다.

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마이텐의 전력은 280 마력, 440n·m 의 토크에 달하고 섀시를 개조해 DCC 충격 흡수 장치를 개조했지만, 540Li, 540Li 와 비교했을 때 미끄러지지만 부르면 오는 느낌, 특히 인차가 결합되면 좋을 수밖에 없었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 하지만 740Li 에 비해, 특히 코디가 높은 740Li 는 거의 우월하다. 540Li 와 같은 동력과 기어박스를 가지고 있지만 740Li 는 결국 D 급 차입니다.

6. 공간:

공간 측면에서 5087mm 의 길이와 3 108mm 의 베이는 강조할 필요가 없지만 앞줄 운전석의 머리 공간이 약간 부족합니다. 나 180cm 의 키는 천장에서 손가락 두세 개밖에 없다. 가끔 너무 높으면 정상에 부딪힐 수 있다. 물론, 이것은 또한 내가 높은 자리에 앉는 것에 익숙한 것과 관련이 있다. 트렁크 공간도 상당히 충분합니다. 특히 깊이가 있어서 큰 물건을 많이 내려놓을 수 있습니다.

7. 유지 보수 및 연료 소비:

차를 살 때 평생 기름 없는 가방을 선물했다. 현재 두 차례 작은 정비를 했는데 모두 0W30 엔진오일을 사용하고 있습니다. 매번 차액을 보충할 때마다 약 950 위안이다. 모두 일상적인 정비로 2 만 킬로미터나 되는데 아직 스파크를 바꾸지 않았습니다. 나중에 나는 믿을 만한 상가를 찾아 이것들을 바꿀 것이다. 나는 거의 항상 시내의 붐비는 길에서 운전을 하는데, 이것은 매우 폭력적이다. 2 만 5000 킬로미터 현재 연료 소비량은 1 1.6 입니다. 겨울 기름 소비는 약 10.8 이다.

8. 단점:

몇 가지 단점이 있지만 주로 다음과 같은 작은 단점이 있습니다.

헤드 라이트 스위치 버튼 아래의 서랍 상자가 손상되어 한 번 청구되었습니다.

에어컨의 액정에는 금이 간 것 같지만 무해하다. 내가 곧 보험을 나갈 때, 나는 배상을 요구할 것이다.

뒷줄은 전동이지만 조절 범위가 작고 적재 계수가 많다.

뒷바퀴 공기만 시장에 매달리는 것은 보기 드문 일이었는데, 이는 이번 개금에 아쉬움을 남겼다.

허브가 너무 작습니다. 530Li 운동판과 540i 모두 19 인치 허브가 있지만 최고 수준이나 더 비싼 540Li 는 18 인치 허브만 기본으로 제공되며 선별은 지원되지 않습니다. KLOC-0/9 인치 허브에 설치된 방폭형 타이어는 드럼에 쉽게 장착할 수 있지만, 사실 많은 차우들의 몸소 실천을 거쳐 미슐랭 PS4 타이어를 교체하면 더 부드럽고 조용할 뿐만 아니라 드럼 문제도 없다고 말할 수 있다. 또한 전 세계 3.0T 모델을 살펴보면 표준 19 인치 허브는 기본적으로 일반적입니다.

허브가 너무 작아서 3.0T 의 동력에 맞지 않는다.

9. 요약:

540Li 는 소중차형으로, 화천 BMW 근육수의 대표작이지만 현재 생산이 중단되었으며, 그 교체 차종은 530Li 행정판이다. 반면 530Li 는 4 독으로 포화위건과 디지털 태압 모니터링이 표준으로 제공되어 전면 안개등과 후면 전기 차양을 없애고 다른 구성은 거의 동일합니다. 그래서 540Li 는 절판 차종으로서 정서가 있고 절창이 있어 이때부터 붉은 먼지 속에서 혼자 걸었다.

그러나 이야기는 아직 끝나지 않았다. 이후 차주는 이 540Li 에 대해 차체, 인테리어, 보조시스템 등을 포함한 일련의 업그레이드와 개조를 진행했다. 리모델링 비용은 약 654.38+ 만원, 다음 문장, 차우들과 540Li 의 리모델링 과정을 공유하겠습니다. 기대해 주시기 바랍니다!

리뷰 편집:

BMW 의 조작과 균형이 매력적이라면, 직열 6 기통 BMW 는 중독성이 있는 괴물이다. 페달을 밟을 때마다 540Li 는 끊임없는 동력을 가지고 있는 것 같아 매번 길을 바꿀 때마다 자신감을 가질 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자신감명언)

하지만 TA 에는 나파 진피, 포화위건 다이아 서라운드 사운드, 공기 매달림, 모두 유일무이한 호화로움이 있다. 540Li 는 5 계의 정신적 상징으로 5 계의 주재자이며, 약간의 가격 인상으로 시작할 수 있는 730Li 와는 전혀 다른 경지다.

당신의 5 계는 어느 모델입니까? 기회가 있다면, 당신은 새로운 선택을 할 것입니까?

만약 당신이 5 과를 사고 싶다면, 당신은 어떤 모델을 선택할 것입니까?

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이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.