얼음길과 눈길을 원활하게 달릴 수 있는 자동차는 무엇일까요? 4륜구동에서는 다릅니다

북부 지역의 친구들에게는 최근 폭설이 내리고 얼음과 눈 날씨가 우리의 일상 여행에 영향을 미칠 것입니다. 얼음이 많고 눈이 쌓인 도로를 운전할 때 일반 2륜 구동 차량은 가속, 감속, 회전 시 약간의 부담을 느낄 수 있으므로 부드럽고 조심해야 합니다. 하지만 사륜구동 차량이라면 상황은 훨씬 나아질 것이고, 운전은 더욱 차분하고 자신감 있게 될 것입니다. 시중에서 어떤 4륜 구동 자동차를 구입할 수 있나요? 다음으로 몇 가지를 추천해 드리겠습니다.

장안 UNI-K

안내 가격은 145,900~184,900위안입니다.

UNI-K는 UNI 시리즈의 주력 모델로 외관은 자동차에 적용됩니다. 스타 전함의 디자인으로, 테두리가 없는 전면 그릴이 눈에 띕니다. 우주선 날개와 삼지창 주간 주행등이 어우러져 강렬한 SF적 분위기를 자아냅니다. 동시에 패스트백과 유사한 차체 디자인을 채택했으며, 허리라인도 차량 뒤쪽에서 살짝 위로 올라와 차량 전체에 강한 운동감을 선사한다.

인테리어는 SF적인 외관을 이어가는 LCD 계기판과 대형 중앙 제어 화면이 플로팅 효과를 형성해 마치 우주선 조종실 같은 느낌을 연출한다. 전체 시리즈에는 360도 파노라마 이미지, 전속 적응형 크루즈, SONY 오디오, 전기 트렁크, 원격 시동 및 기타 구성이 표준으로 제공되며 이는 매우 관대합니다.

마력 면에서는 UNI-K에는 대왕고래 2.0T 엔진과 아이신 8AT가 조합돼 최고출력 233마력, 최대토크 390Nm를 발휘한다. 사륜구동 버전은 적시 사륜구동 시스템을 채택하고, 중앙 차동구조는 다판 클러치로 되어 있어 주행성을 걱정할 필요가 없다.

WEY 모카

안내 가격은 187,800~223,800위안

WEY 브랜드의 플래그십 SUV로서 모카의 디자인이 눈길을 사로잡으며, 사람들의 첫인상은 우아하고 고상해 보입니다. 모카는 최신 패밀리 스타일 디자인 언어를 적용해 대형 흡기구 그릴과 도트 매트릭스 그릴을 적용해 웅장하고 역동적인 모습을 연출했다. 양쪽의 날카로운 헤드라이트 디자인에는 WEY 브랜드 고유의 패밀리 스타일 수직 요소 디자인이 접목되어 있으며, 이는 기술이 가득합니다. 동시에 새롭게 디자인된 안개등 부분은 차량의 미래지향적인 느낌을 한층 높여줍니다.

모카의 인테리어 디자인은 심플하고 깔끔하며, 가로, 세로 디자인과 넓은 면적의 부드러운 소재를 적용해 차량 내부의 고급스러운 느낌을 한층 더 높였습니다. 전체 시리즈에는 능동형 제동, 360도 파노라마 이미징, 자동 주차, 차량 인터넷, 14.6인치 중앙 제어 터치 스크린, 운전석 및 조수석 전동 시트 등 기술적이고 실용적인 기능이 기본으로 제공됩니다.

파워는 모카의 하이라이트다. 이 차는 2.0T 48V 라이트 하이브리드 시스템을 탑재해 최고마력 214마력, 7.8초 만에 100km/h를 돌파할 수 있다. 사륜구동 모델에는 적시 사륜구동 시스템도 탑재돼 일부 비포장 도로에도 쉽게 대처할 수 있다.

Toyota Wilanda

가이드 가격은 171,800~243,800위안

GAC Toyota Wilanda는 TNGA-K 아키텍처를 기반으로 제작된 GAC 제품입니다. 토요타 TNGA 아키텍처는 소형 SUV로 자리 잡았다. 외관 디자인은 매우 터프하고 매우 근육질로 보입니다. 차체 크기로 보면 윌란다의 길이, 너비, 높이가 각각 4665/1855/1680mm이고 휠베이스는 2690mm입니다.

차 내부를 보면 윌란다는 블랙+화이트 투톤 컬러의 실내 디자인을 채택해 차량 내부에 아늑한 분위기를 연출한다. 10.1인치 플로팅 중앙 제어 화면도 모든 기능을 갖추고 있다. 또한, 웨일란다 전 모델에는 TSS 지능형 안전 시스템이 기본으로 탑재된다. 또한, 모델에 따라 듀얼존 에어컨, ACC 어댑티브 크루즈, 파노라마 이미징, 헤드업 디스플레이 등도 탑재될 예정이다. 다른 기능적 구성 요소.

마력 면에서는 윌란다 연료 버전에는 2.0L 자연흡기 엔진이 탑재되며, 2개의 사륜구동 시스템, 다이내믹 토크 제어 시스템(DTC)과 다이내믹 토크 벡터링 제어 시스템(DTV)을 제공한다. ).

듀얼엔진 버전에는 2.5L THS II 하이브리드 시스템이, 사륜구동 모델에는 전자식 사륜구동 시스템(E-FOUR)이 탑재될 예정이다.

폭스바겐 T- ROC 단게

기준가격 158,900~204,900위안

폭스바겐 T-ROC는 콤팩트 SUV로 자리매김하고 있어 외형적으로는 폭스바겐의 클래식 '마트료시카'라고 할 수 있다. 디자인 스타일이지만 전면 양쪽에 공기 흡입구가 있고 하단 가드 디자인으로 인해 T-ROC은 전체적으로 밋밋해 보이지는 않지만 어딘가 젊은 분위기를 풍깁니다. 차체 크기는 T-ROC의 길이, 너비, 높이가 4318/1819/1582mm, 휠베이스는 2688mm이다.

차 내부를 살펴보면 T-ROC은 완전히 대칭적인 센터 콘솔 레이아웃을 갖춘 클래식한 폭스바겐 스타일을 그대로 유지하고 있으며, 스피커 6개와 서브우퍼 1개로 구성된 Beats 오디오를 탑재한 고급형 모델도 있습니다. 과거와 달라진 점은 T-ROC의 실내는 차체와 동일한 색상의 장식 패널을 사용해 실내를 더욱 젊은 분위기로 만들어준다는 점이다.

마력 측면에서 신차는 200TSI, 230TSI, 280TSI 세 가지 출력 조절을 제공하며 변속기는 5MT 또는 7DCT 기어박스와 매칭된다. T-ROC는 280TSI 출력을 기반으로 한 폭스바겐 4Motion 4륜 구동 시스템을 제공하며, 후방 차동 장치 어셈블리는 보그워너에서 제작합니다. 이 4륜 구동 시스템은 멀티 플레이트 클러치 제한 슬립 차동 장치를 통해 토크를 프론트 및 리어 액슬에 분배하여 차량의 통과 성능을 향상시킵니다.

미쓰비시 아웃랜더

가이드 가격은 159,800~225,800위안입니다.

오프로드 서클에서는 "Lynx" 파제로라는 이름이 누구에게나 친숙할 것입니다. 구형 파제로 플랫폼을 기반으로 구축된 치타 오프로드 모델도 국내 소비자들에게 큰 환영을 받고 있다. 이러한 관점에서 미쓰비시는 오프로드 및 4륜구동 분야에서 비교적 깊은 역량을 보유하고 있습니다. 하지만 최근 몇 년간 국내 시장에서의 성과는 다소 부진한 모습을 보이고 있다. 아웃랜더는 전반적으로 좋은 강점을 지닌 SUV 모델이지만 브랜드에 의해 '지연'됐다. 외관상으로는 하드코어 오프로드 스타일을 이어가면서, 아웃랜더는 전면부의 다수의 크롬 트림, 전면과 후면의 절묘한 서라운드 등 시장에 맞추기 위해 많은 조정을 거쳤습니다.

인테리어는 아웃랜더의 센터 콘솔이 불규칙한 디자인을 채택하고 전체적으로 상대적으로 넓으며 특히 기능적 구분이 명확하다. 전 모델에 8인치 중앙제어 터치스크린을 탑재했으며, 물리적인 버튼과 손잡이도 다수 보유해 조작이 더욱 간편해졌다. 차체 크기 역시 미쓰비시 아웃랜더의 하이라이트로, 5인승과 7인승 모델도 출시된다.

전력 측면에서 미쓰비시 아웃랜더는 2.0L 및 2.4L 전력 옵션을 제공합니다. 4륜 구동 모델은 2.4L 엔진을 탑재해 최대 출력 192Ps/6000rpm, 피크 토크 235N·m/4200rpm을 발휘한다. 변속기는 전 모델에 CVT 무단(시뮬레이션 6단) 변속기가 탑재된다.

스바루 레거시

가이드 가격: 204,800-247,800위안

틈새 브랜드로서 스바루 자동차는 자동차 기술만큼 유명하지 않은 것 같습니다. 수평 대향 엔진과 풀타임 4륜 구동 시스템, 그리고 스바루 레거시는 이 두 가지 독특한 기술의 "최저 문턱"입니다.

외견상으로는 매력이 없어 보일 수도 있고, 조금은 낡아 보일 수도 있지만, 그 마음은 '바위처럼 꾸준함'을 가장 조용하고 여유롭게 운전할 수 있는 차라고 할 수 있습니다. B급 차량 간 제어. 출력면에서는 레거시에는 최고마력 171마력, 최대토크 235Nm의 힘을 발휘하는 2.5L H4 수평대향 엔진이 탑재됐으며 CVT 무단변속기와 조화를 이룬다. 이러한 엔진 데이터를 보면 확실히 사람들이 의욕을 잃게 될 것입니다. 자체 소유 브랜드의 1.5T 엔진은 즉시 종료될 수 있으므로 해당 엔진의 하이라이트는 매개변수에 포함되지 않습니다.

수평대향형 엔진의 가장 큰 특징은 낮은 무게중심이다. 실린더가 '플랫'하기 때문에 차량의 무게중심을 낮출 수 있을 뿐만 아니라 차량의 전면을 가능하게 한다. 이러한 요소는 차량의 주행 안정성과 핸들링을 향상시킬 수 있으며 이러한 장점은 직렬 3기통, 4기통, 심지어 V6 엔진과도 비교할 수 없습니다.

동시에 레거시만의 좌우 대칭 상시 사륜구동 시스템(Symmetrical AWD)도 특장점이다. 일반적인 상황에서 이 4륜 구동 시스템은 앞차축과 뒷차축에 60:40으로 동력을 배분합니다. 극단적인 경우 앞차축이 최대 80%의 동력을 얻을 수 있고 뒤차축은 최대 50%만 얻을 수 있습니다. . 즉, 빙설 상황에서는 차량이 한계를 초과한 후에는 레거시가 전륜구동 차량에 더욱 치우쳐 언더스티어 자세를 나타내게 됩니다. 물론 차량의 한계가 있기 때문에 이런 상황이 발생하기 어렵습니다. 매우 높습니다.

주행성이나 실용성 측면에서 사륜구동 SUV는 이륜구동 모델이 능가할 수 없는 장점을 갖고 있다. 이번에 추천해 드리는 자동차들은 사륜구동 시스템뿐만 아니라 뛰어난 구성과 저렴한 가격도 특징입니다.

上篇: 구미영호와 밀레니엄 여우요괴의 차이 下篇: 사회자가 지연되었습니다.