인터넷 전체가 처음으로 BMW M8 컴페티션 썬더 에디션을 시험해 보았는데, 집에서도, 여행에서도 미칠 수 있습니다.

BMW M에 관해서는 사실 모두가 같은 이해를 가지고 있습니다. M은 정신이나 삶의 방식을 의미합니다. 오늘의 주인공은 스포티한 제어력을 잃지 않으면서 편안함을 타협한 독특한 라벨을 가지고 있는 자동차입니다. 투어링 GT. 운전의 재미를 잃지 않고 달릴 수 있습니다.

이렇게 말하면 내 쇼를 보여 주려는 것이라고 생각할 수도 있습니다. 그 주인공은 BMW M8 컴페티션 썬더 에디션(이하 BMW M8 썬더 에디션)입니다.

이 차는 꽤 특별해요. BMW M8이 처음이었죠? 보면 볼수록 몸집이 크지만 매우 민첩하다고 말씀드리고 싶습니다. (사진 출처는 인터넷)

BMW M8 썬더 에디션은 실제로 스테이션 왜건으로 자리잡은 코드명 8로 보아 사실상 플래그십 노선을 취하고 있음을 쉽게 알 수 있지만, 결국 BMW 브랜드이기 때문에 저사양 노선이기 때문에 개발이 용이하지만, M이기 때문에 본래의 지배력을 잃을 수는 없습니다. 상쾌하고 후드 아래의 짐승에 합당해야합니다.

짐승이기 때문에 충분한 열 방출이 있어야합니다. 차량 전면에 충분한 열 배출구가 있어야 좋은 시각 효과를 제공할 수 있을 뿐만 아니라 좋은 열 방출 영역을 얻을 수 있어 차량이 이동할 수 있습니다. 여유롭게 운전하거나 열정적으로 달리면 모두 뛰어난 성능을 보장할 수 있습니다.

엔진 매개변수가 좋으면 제어가 계속되어야 합니다. 서스펜션 구조는 전면 맥퍼슨 스트럿, 후면 멀티링크로 구성됐지만, M 전용 스포츠 스윙암은 가벼울 뿐만 아니라 더 나은 강성을 구현한다. 물론, 좋은 신발도 특히 중요합니다. 미쉐린 PS4S 스포츠 타이어의 도움으로 차량의 플레이 가능성이 크게 향상될 것입니다.

차 측면의 라인은 실제로 그다지 유선형이 아니지만, 작고 넓은 차체에 비해 매우 풍성해 보입니다. 차량 앞부분은 상대적으로 길기 때문에 이러한 운전 경험에 익숙해지는 데 시간이 걸립니다.

차 후면의 유선형 형태가 아름답지만 후면 헤드룸과 레그룸이 일부 희생된다. 하지만 BMW M8 Thunder Edition을 통근 차량으로 자주 사용하는 사람은 누구일까요? 이 차량은 가끔 발생하는 긴급 상황에도 대처할 수 있으며 가방과 구매한 물건을 보관하는 데 더 적합합니다.

가장 마음에 드는 점은 리어 펜더의 위치가 곡선이 매우 우아하다고 생각합니다. 후면 트렁크 리드의 스포일러는 하단 스포일러를 반영하며, 스포티한 후면도 좋은 공기역학적 성능을 가져오며 차량 후면에 안정성을 제공할 수 있습니다.

순백색 인테리어 색상이 너무 마음에 들고, 자체 롤스로이스 브랜드 디자인을 채택했습니다. 다이아몬드 모양의 천공 가죽이 고급스럽고 편안하지만, 일정 기간이 지나면 청소 작업이 필요합니다. 사용법이 상대적으로 까다롭습니다.

이 BMW M8 썬더 에디션에는 촉수 가열 키트가 옵션으로 장착되어 있어 손끝의 가죽이 온도를 얻어 겨울에도 따뜻함을 채워줄 수 있습니다. 눈길을 끄는.

화이트 인테리어가 눈길을 끈다면 새로운 LCD 악기는 마음까지 파고들 수 있는 무기일 것이다. 뿐만 아니라 브레이크도 조절 가능하다. 조정 가능한 브레이크는 발 느낌의 부드러움과 경도 측면에서 크게 변하지 않습니다. 또한 브레이크 패드와 브레이크 디스크 사이의 간격이 조정되고 제동 효과가 더욱 섬세해집니다.

중앙 제어판의 설정을 통해 엔진, 기어박스, 서스펜션 댐핑, 조향력, 브레이크 예압 등 다양한 옵션을 조정할 수 있으므로 이 BMW M8은 이를 결합하여 108가지의 다양한 스타일을 얻을 수 있으며 가장 혼란스러운 운전자도 자신만의 옵션을 찾을 수 있습니다.

이런 충격은 평소 M이 주는 충격이 아니다. BMW M8은 일상 주행에 매우 부드럽고 편안합니다. 전혀 M 모델이라는 느낌이 들지 않지만 가볍게 가속 페달을 밟으면 V8이 가져다주는 기반이 편안함을 느끼게 됩니다. 하지만 일부러 터보차저의 작동을 놀리진 마세요. 깨어나면 미쳐버릴 때도 있으니까요. 750Nm를 허리에 짊어지면 '짜릿하다' 외에 단순하고 투박한 형용사가 있나요?

BMW M8은 여전히 ​​BMW M5의 구동 형태를 사용하고 있는데, 일반 4륜 구동, 스포츠 4륜 구동, 후륜 구동의 세 가지 유형으로 나뉘는데요. 물론 후륜 구동이기 때문에 4.4리터 V8 트윈 터보차저 엔진을 사용하면 제가 두려울 것 같은 수평 지배력을 가지고 플레이할 수 있기 때문에 그럴 때는 M 액티브 리미티드를 장착하는 것이 매우 도움이 될 것입니다. -슬립 디퍼렌셜은 최고출력 626마력임에도 불구하고 슬라이딩 시 최고의 밸런스와 무게중심 조절을 제공하여 드리프트의 즐거움을 선사합니다.

스포츠 사륜구동은 사실상 일종의 안전장비로, 가장 강력한 안전을 보장하면서도 약간의 미끄러짐을 허용하고, 땅에 가깝게 날아가는 스릴을 느낄 수 있다. 캐터펄트 스타트를 시도해보고 싶다면 스포츠 사륜구동이 아찔한 원심력이 무엇인지 느끼게 해줄 것이다. 일반 4륜구동은 잠자는 V8처럼 매우 편안하다. 능동적으로 토크를 제어하고 있다는 것을 거의 눈치채지 못하지만, 모든 코너를 아주 아주 부드럽게 통과한다.

일상 주행에서 섀시의 피드백은 불필요한 점프 없이 매우 타이트하지만, 구멍이 없는 것은 아니다.

108가지의 지원 조합이 있지만, BMW M8 썬더 에디션을 운전해 볼 기회가 생긴다면 컴포트 모드에서 쇽업소버 댐핑과 스티어링 기어 댐핑을 조절해 타의 추종을 불허하는 드라이빙을 선사하는 것이 가장 좋다고 제안한다. 즐거움, 스포츠 모드로 설정하면 너무 단단하고 무거운 느낌으로 인해 매우 피곤함을 느끼게 됩니다. 특히 플레이할 때 포스 피드백이 너무 커서 제어하기 어렵습니다.

뒷좌석 공간이 좁아 실제로 4인이 편안하게 여행하거나 여행할 수 없다는 점을 단점으로 정리해보자. 둘째, 화이트 인테리어는 관리가 쉽지 않고, 정기적인 청소도 힘들 수 있다. -힘을 쓰는 것. 마지막으로 200W라는 숫자가 최고 수준을 나타내지만 이 차는 8이라는 숫자로 체인을 잃지 않는 것으로 드러났다. 그러나 경쟁 모델인 BMW M8 썬더 에디션과 비교하면 높은 출력이 필요하다. 그녀를 더 이해하고 감사하는 사람들을 끝내십시오. 왜냐하면 그녀는 그녀의 뼈에서 비범함을 발산하기 때문입니다.