우루무치 첫 촬영, 새로운 국산 포드 탐험가, 2.3T+1AT, 동급 최고 구성
< P > 작년 말부터 올해 탐험가 상장에 이르기까지 포드는 예리하게 소형 SUV 시장에서 다시 힘을 내기 시작했으며, 탐험가의 도입으로 국내 시장에서 쇠퇴한 브랜드가 다시 한 번 국민 앞에 나타났다. < P > 탐험가들에게는 이에 익숙하지 않은 소비자들도 있다. 탐험가들은 212 년부터 수입방식으로 국내에 진입해 판매가가 4 여만 원으로 올해에야 국산을 시작했기 때문이다. < P > 새로운 탐험가는 3 만 98 만 ~ 39 만 98 달러에 총 * * * 5 종의 차종을 내놓았는데, CD6 플랫폼을 채택한 탐험가는 최저 배차종만 후진이고, 다른 구성은 모두 4 대이며, 각 구성마다 6 개 /7 개 옵션을 제공한다.
리얼 샷 모델: 22 에코 부스트? 285 4 드라이브 스포츠 버전 ST-라인 6 개, 판매가격: 37 만 98 원, 우루무치에는 현차가 있습니다! < P > 외관부터 새로운 탐험가들은 최신 디자인 언어를 사용했고, 실제 차형 벌집 중망은 훈흑을 만들었고, 넓은 앞얼굴과 큰 램프의 융합을 통해 미국식 SUV 는 근육감을 더해야 하며, 전체 앞얼굴은 패기가 넘친다. < P > 옆면에는 여전히 원래 탐험가의 그림자, 넓은 C 기둥과 숨겨진 D 기둥이 있고, 융기된 선이 차체를 관통하며 검게 그을린 큰 허브에 맞춰 중대형 SUV 를 더 많이 움직이게 한다. < P > 사실 앞얼굴의 대기를 비교해 보면 꼬리 디자인에 인색한 점이 있다. 특히 미등, 그리고 이 차에 대해 약간 작은 쌍방 단출의 배기가 있다면 좀 더 크고 굵다면 더 좋지 않을까! < P > 이 같은 특징을 제외하고 실제 차종은 차체에 ST-Line 차 가장자리와 똑같이 검게 그을린 백미러 등이 있다.
21 인치 라이트 허브에 배지구력 전갈태아를 매치해 그립력이 강해 탐험가 스포츠형 SUV 의 성격 특징을 부각시켰다. < P > 탐험가의 인테리어는 현재 포드 차종과 이 등급의 SUV 소비자가 가장 많이 토하는 곳, 특히 12.8 인치 중앙 제어 디스플레이 화면이라고 할 수 있다. 이것은 국산 링컨과도 매우 유사하다. 링컨 모험가와 비행가도 국산 이후에도 중앙 제어 화면 업그레이드를 했다. < P > 새로운 탐험가들도 손잡이식 변속 기구를 채택해 차 앞줄에 구기자를 우려낼 수 있는 보온컵의 위치를 몇 개 더 마련했다. 하지만 새로운 시작 조작은 아직 원활하지 않아 일정 기간 적응해야 한다. < P > 구성위에 갇혔고 포드 탐험가들도 성의를 보였다. 특히 능동적 안전 측면으로, 모두 병렬 보조, 차선 유지 및 이탈 경보, 교통 표지 인식, 능동 브레이크 등이 표준으로 제공됩니다. 다른 구성에서는 탐험가들이 전속력 어댑티브 순항, 다양한 운전 모드 전환, 전동 트렁크, LED 조명 등을 표준으로 하고 있습니다. < P > 사실 포드 차주인으로서 차 안의 작은 디자인을 매우 좋아합니다. 예를 들어 차양 커튼에는 이런 작은 고리가 있어 편리합니다. < P > 공간면에서 이것은 탐험가에게 매우 큰 포인트가 되어야 합니다. 저는 뚱뚱한 사람으로서 이 6 석 차종을 체험하고 있습니다. 세 번째 줄은 특별히 넓지는 않지만 일상적인 사용을 만족시키는 것도 좋습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 공간명언) 뒷좌석은 전동이 거꾸로 올라가는 것을 지지하는데, 이것은 매우 인간적이다. 탐험가들은 모두 2.3T 를 탑재했습니까? 276 마력 터빈 증압 엔진, 최대 전력 23kW, 최대 토크 425N.m, 같은 등급의 동력이 가장 좋고 1AT 기어박스도 탑재했습니다. < P > 소편 관점 요약: < P > 제품력으로 볼 때 탐험가들은 온라인상에서 Q7, X5 등의 차종과 경쟁할 수 있고, 하향에서는 한란다, 앙코기 등을 경쟁할 수 있으며, 동시에 가격에는 매우 큰 우세를 가지고 있다고 말할 수 있다. < P > 하지만 많은 소비자들이 그다지 구매하지 않는 것 같아요. 탐험가들은 자신이 소비자에게 줄 수 있는 것을 거의 다 만족시켰지만, 소비자가 정말로 필요로 하는 것을 잊고, 큰 시장에 영합하며 자신의 길을 고수하지 않고, 새로운 인테리어 스타일이 가장 큰 구유점이 되어 일부 득득득득실도 없잖아요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) < P > 전염병으로 인해 편편은 며칠 걸려야 시운전을 받을 수 있습니다. 그때가 되면 시운전에 대해 자세히 말씀해 주시기 바랍니다. 기대해 주시기 바랍니다. < P > 우시 차관가에 계속 주목해 주시기 바랍니다. 저는 대라입니다! < P > 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.