혼다는 피스톤 링에서 비행기까지 어떤 경험을 했습니까?

경쟁자가 하나보다 강한 것을 보고 창업자 혼다종일랑은 매우 조급해했다. 그는 엔진 피스톤 링부터 시작하여 차를 만드는 길을 밟기로 했다. 아쉽게도 전쟁이 발발하자 혼다의 공장은 도요타에 의해 강제 매수되어 도요타 트럭의 부품 공장이 되었다. 전쟁이 끝날 때까지 한 차례의 지진이 공장을 폐허로 만들었다. 혼다의 자동차 꿈은 시작하기도 전에 두 번이나 요절했다.

혼다 종일랑은 아픔을 가라앉히고 공장의 남은 주식을 도요타에 팔아 방직기계로 0 부터 창업할 계획이다. 그러나 거액의 자금이 투입된 후, 방적기는 아직 시험 제작에 성공하지 못했고, 그의 돈도 거의 다 써버렸다. 이때 혼다 종일랑은 오토바이를 생각했다. 그는 부대가 줄곧 사용하지 않았던 소형 엔진을 사서 자전거에 싣고 간이 오토바이 한 대가 이렇게 탄생했다.

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이런 간단한 오토바이는 너무 인기가 있어서 엔진을 사는 것만으로는 충분하지 않다. 그래서 혼다 부일랑과 그의 친구 천도는 배기량이 50 밀리리터에 불과한 A 형 엔진을 만들었다. 1948 년 혼다 기술연구산업이 정식으로 설립되었고 혼다의 휘황찬란한 역사가 본격적으로 시작됐다. 196 1 년, 혼다 오토바이가 세계에서 가장 위험한 맨섬 TT 대회에서 우승을 차지하며 단번에 유명해졌다.

맨 섬에서의 TT 의 성공으로 진일랑 혼다가 차를 만들겠다는 생각이 되살아났지만, 그의 운명은 혼란스러웠다. 이때 일본 정부는 일본이 1963 에서 자동차 수입을 자유화할 것이라고 언급한' 특정 산업진흥 임시법' 을 발표했다. 본토 자동차 업체들의 충분한 경쟁력을 확보하기 위해, 3 개로 합병할 필요가 있다. 이 시점에서 도요타와 닛산은 이미 유보될 것이라고 확인했다. 혼다는 당시 자동차를 생산하지 않아 합병될 가능성이 높다.

혼다가 2 년밖에 남지 않았다. 혼다의 실력을 어떻게 2 년 안에 증명할 것인가, 합병되지 않아 혼다가 밤낮으로 생각하는 문제가 되었다. 혼다는 다시 한 번 기술로 자신을 증명하는 것을 생각하자 F 1 을 위해 싸우기로 했다. 첫해에 F 1 에 참가한 혼다는 종점까지 뛰지 못했다. 이듬해 경험이 부족하여 그는 여러 차례 경기를 완성하지 못했지만, 마지막 정거장에서 혼다는 페라리를 꺾고 경기에서 이겼다. 경기에서 이긴 후 혼다는 홍보를 시작했고, 결국 마지막 표를 얻어 합병된 운명을 피했다.

1968 년 일본 정부는 혼다 자동차 판매에 직접적인 영향을 미치는 두 가지 친환경 법안을 잇달아 내놓았다. 혼다는 어쩔 수 없이 F 1 경기장을 빠져나와 저오염 민간 자동차 제조에 투신해야 했다. 1973 년 혼다는 CVCC 엔진을 성공적으로 개발하여 희박한 연소 기술을 사용하여 배출을 줄이고 관련 환경법을 순조롭게 통과시켰다. CVCC 엔진의 가장 큰 장점은 납 휘발유를 사용할 수 있다는 것이다. 당시 다른 자동차 업체들은 일반적으로 배기가스 정화 장치를 설치했지만 납 휘발유는 삼원 촉매중독을 무효로 만들 수 있어 무연 휘발유만 사용할 수 있었다. 무연 휘발유가 아직 보급되지 않은 시대에 혼다 CVCC 엔진은 의심할 여지 없이 더욱 환영을 받았다.

당시 CVCC 엔진으로 탄생한 사역은 현재 전 세계 판매량이 2000 만 대를 넘어 자동차 역사상 10 대 차종이 됐다. CVCC 엔진에 이어 혼다는 자체 AT 기어박스와 세계 최초의 자동차 내비게이션 시스템을 개발했다. CVCC 엔진을 탑재한 차종이 큰 성공을 거두면서 혼다가 다시 부상하자 혼다는 F 1 구장을 그리워하기 시작했다. 혼다 일랑은 세계 1 위가 되어야 일본이 1 위가 될 수 있다고 말했다. 이 신념으로 혼다는 F 1 혼돈에 다시 들어갔다.

1986 년 혼다 900 마력 엔진을 탑재한 F 1 레이싱이 우승했다. 1987 에 이르러 마력은 놀라운 1050 마력으로 올라갔고, 페라리의 엔진은 880 마력에 불과했다. 1988 년 혼다 차량 팀은 16 지점 챔피언 중 15 를 획득한 후 혼다가 엔진 우세에 힘입어 6 연패를 기록하며' 기술 혼다' 가 탄생했다. 혼다는 지금도 F 1 경기의 중요한 엔진 공급업체로 미국본 AMG, 페라리, 르노와 함께 F 1 엔진 업계의' 사천왕' 을 구성한다.

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혼다는 민용차 분야에서 줄곧' 엔진 구입차' 라는 칭호를 가지고 있다. 사실 혼다의 엔진은 확실히 충분히 우수하다. 예를 들어, 빨간색 선이 최대 8200 회전인 B 16A, 9000 회전을 하면 기름이 끊어지는 F20C 는' 신기한 기계' 라고 불린다. 1996 년 혼다가 HondaJet 프로젝트를 시작했습니다. 20 15 년, 1 1 년 노력 끝에 HondaJet 은 마침내 미국 연방항공관리국의 차형 인증을 받았고 혼다의 궁극적인 꿈이 실현되었다.

65438-0992 년 혼다가 중국에 합자회사를 설립하여 오토바이를 생산한 것은 혼다가 중국 시장에 본격적으로 진출한 시작이다. 1998 년 혼다는 중국에 차량 및 엔진 합자회사를 설립하여 혼다가 본격적으로 중국에 진출했다는 것을 표시했다. 혼다는 20 19 년 중국 시장에서155 만 4 천 대를 판매했고, CR-V, 야각, 사역 등의 차종은 중국 소비자들의 환영을 받았다.

혼다는 피스톤 링 제조부터 하늘로 날아가는 것에 이르기까지 기술로 자신을 위해 혈로를 만들었다. 주향은 골목의 깊이를 두려워하지 않는다는 말이 있듯이 혼다는 우수한 제품으로 소비자들을 끌어들이고 있다. 혼다의 경험도 핵심 기술을 습득한 차기업들만이 비바람을 두려워하지 않고 우뚝 솟은 나무로 성장할 수 있다는 것을 보여준다. 오토바이에서 자동차, 로봇에서 비행기에 이르기까지 혼다는 기술보다는 기술을 정복했다.

-응? 끝? -응?

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.