92 식 바퀴 달린 보병 전차는 무엇입니까?

92 식 보병 전차는 주로 기계화 부대를 장착하여 보병과 운반 보병을 지원하고, 기동 작전 임무를 수행하며, 주전 탱크에 협조할 수 있다. 주로 적의 경량 장갑차, 간단한 벙커, 대전차 지원점을 파괴하고 적의 생명력을 죽이고 저공 목표에 대한 자위능력을 갖추는 데 쓰인다. 92 식 보병 전차는 전략적 기동성이 뛰어나 빠른 반응부대의 주력 장비가 되어 강력한 화력 지원과 돌격 능력을 제공하는 데도 적합하다.

92 바퀴 보병 전차는 엔진과 전동 시스템을 채택하기 전, 탑승객석 뒤의 총배치 방안으로 작전실에 탄약과 승무원의 근무지를 배치할 수 있는 더 많은 공간을 제공한다. 차량은 화재 통제 시스템, 화재 통제 시스템, 바퀴 달린 섀시 세 부분으로 구성되어 있다. 66 섀시를 채택하는 것은 국제 일류 벤츠 중형 비포장도로차의 기술에 해당한다. 이중 스팬 벽 독립 서스펜션, 샤프트 차동 잠금 장치, 조정 가능한 팽창 방탄 타이어, 물 스러 스터, 전방 및 후방 브리지 스티어링 메커니즘, 66 가지 운전 모드 및 기타 휠베이스가 있습니다. 이로 인해 92 식 바퀴 장갑차는 기동성, 통과성, 승차 안정성이 매우 높다.

92 식 보병 병거 차체는 완전 밀폐형 껍데기 구조로 장갑 강철로 만들어졌으며 차체 앞과 양쪽은 7.62mm 갑옷 관통탄 근거리 사격과 포탄 파편을 막을 수 있다. 차체 내부는 조종석, 동력실, 전투석의 세 부분으로 나뉜다. 조종석은 차체 앞부분에 위치하며 차량 조종기구, 관찰기구, 검사기기, 라디오, 기장, 운전석, 삼방화상자가 갖추어져 있다. 엔진, 변속기, 동력실은 차체의 왼쪽 중부에 있으며 기관실 근처에 엔진, 변속기, 클러치, 전동박스, 전동축, 냉각 시스템, 환기 시스템, 소화 시스템이 장착되어 있습니다. 이런 엔진 배치는 좀 심상치 않다. 92 식 구조는 승객/운송회사가 뒷문과 옆문을 통해 들어오고 나가는 데 도움이 되며 차량 조작도 용이합니다. 그러나 이런 구조는 외국의 유사 차량보다 실내 소음과 온도가 더 높다. 열차 승무원과 운전실은 차량 앞부분에 위치하여 강판으로 승객실과 분리되어 있다. 열차 승무원과 운전자는 각각 세 개의 잠망경을 가지고 있는데, 그 중 운전기사 사이에 있는 잠망경은 적외선/미광야시기로 바꿔 야간운전에 사용할 수 있다. 전투석은 동력실 뒤에 있고 왼쪽과 오른쪽은 승객석입니다. 동력실 오른쪽에는 조종실과 승무원실을 연결하는 통로가 있고, 통로 오른쪽에는 승객과 승무원이 내릴 수 있는 옆문이 있습니다. 차체 양쪽과 뒷문에는 잠망경과 구형 사격공이 있어 승객이 승차작전에 사용할 수 있다. 92 식 보병 병거는 수륙양서류로, 차체 뒤쪽에는 두 개의 프로펠러 추진장치가 있어 구조가 간단하고 조작이 가볍고 물밀기가 크다. 차량이 육지에서 주행할 때 직립 상태에 있다. 발사 시 180 도 회전.

동력실 뒤 중앙의 전투실에는 정수리식 1 인용 포탑이 설치되어 있고, 3 방위가 있고, 포수는 포탑 오른쪽 아래 전투실에 위치해 있다. 포탑 무기는 ZPT 90 25mm 기관포와 병행 86 식 7.62mm 기관총이다. ZPT90 25mm 기관포는 양방향 공탄을 사용합니다. 전자제어 시스템, 문 전환 시스템, 탄환 시스템과 함께 탄약의 종류, 발사 속도, 사격 방식을 바꿀 수 있다. 사격수는 다른 목표에 따라 폭탄의 유형을 빠르게 선택할 수 있다. 사격 방식은 단발, 삼연발, 5 연발 또는 연발, 사격속도는 100 발/분 또는 200 발/분입니다. 이 포고저사격장 -8 ~+52 도, 방향성사격장 360 도, 탄약 기수 400 발, 그 중 200 발은 탄창, 120 발 수류탄, 80 발 갑탄이 포탑에 있다.

갑옷 피어싱을 사용할 경우 직접 거리는 1500m 입니다. 7.62mm 병렬기관총은 주포와 동시에 1000 발의 탄약을 띄웠다. 포탑에는 잔탄 카운터와 잔탄 경보 장치가 장착되어 있어, 포수는 언제든지 탄상자 안의 잔탄 수를 관찰할 수 있다. 포탑 양쪽에는 76mm 연막탄 발사기 4 개가 있어 한 줄로 배열되어 있어 2 발, 4 발, 8 발을 동시에 발사할 수 있어 120 ~ 150m 전방에 길이가120 으로 형성된다

92 식 바퀴형 전차는 기계적 신뢰성이 높고, 핵심 부위가 설계한 탈착식 수리 창구 덮개도 야전 환경에서 부대의 현장 수리를 용이하게 한다.

ZPT90 25mm 포병의 전기 시스템에는 두 세트의 격발 장치가 있는데, 하나는 메인 컨트롤 박스이고, 하나는 예비 격발박스이다. 주 제어 상자가 고장나면 대체 점화 상자도 대신 사용할 수 있습니다. 높이와 방향으로 턴테이블 시스템을 구동하는 두 가지 방법 (수동 및 전기) 이 있습니다. 전기 드라이브는 고전력 트랜지스터 펄스 폭 변조 시스템으로, 조절 범위가 넓고 저속으로 안정적이다.

이 포화재 통제 시스템은 간단하고 고급 양용 시각적 잠망경을 채택하여 지면을 공중으로 빠르게 변환할 수 있다. 포수 관찰창 주변에는 4 개의 잠망경이 있어 넓은 범위의 관찰에 쓰인다.

92 식 보병 전차의 동력장치는 320 마력 BF8L4 13FC 8 통 4 행정 직사풍 냉증압 디젤엔진이다. 엔진은 독일 크로크너 회사에서 제조합니까? 홀버트. 중국 북방공업회사는 도이츠유한공사가 개발하여 80 년대 초에 기술을 도입하여 자신의 공장에서 생산했다.

이 엔진 구조는 선진적이고 믿을 만하며 우수한 군용 엔진이다. 폼 팩터는 길이 1.26 m, 폭 1.072 m, 높이 1.03 m, 건조 중량 900 kg, 총 변위/kloc 입니다 엔진은 전기 시동을 사용하며, 흡기 시스템에는 화염 가열 플러그가 장착되어 있으며-섭씨 25 도의 저온에서도 성공적으로 시동할 수 있으며, 냉시동 장치를 설치할 필요가 없다. 게다가, 이 엔진은 수명이 길고 품질이 믿을 만한 특징을 가지고 있다.

또한 이 엔진에는 3 kW 의 실리콘 정류기 발전기와 9 kW 의 시동 모터가 장착되어 있습니다. 기어박스는 독일 ZF 가 생산한 5S-lllGPA 기계 기어박스, 9 개의 전진 기어, 1 개 후진 기어, 회전 속도 범위가 넓어 엔진 전력을 최대한 활용해 차량 크로스컨트리 기동성이 높은 요구 사항을 충족합니다. 주 클러치는 마찰식, 유압 조작으로 조작이 양호하고 편리하다. 매달린 시스템은 독립적이며 냉기 충격 흡수 장치가 장착되어 있습니다. 제동 시스템은 공압제동을 사용한다.

92 식 보병 전차의 타이어는 고강도 방탄타이어로 기압을 조절할 수 있다. 명중되더라도 시속 40 킬로미터로 주행할 수 있습니다. 100 킬로미터입니다. 게다가, 이 차에는 집단 삼방장치와 자동소화 시스템도 갖추어져 있다.

전반적으로 92 식 바퀴 보병 전차는 기동성이 좋고, 신뢰성이 높으며, 유지 보수가 간단하고, 반응이 빠르고, 떠다니며, 승차 편안하고, 기름 소비가 적다는 장점이 있다. 항공운송, 함선운송, 도로기동 등에서 탱크보다 현저히 우수하며, 외국의 선진 보병 병거와 같은 수준에 있다.

92 식 보병 전차는 주로 기계화 부대를 장착하여 보병을 지원하고 보병을 싣고 기동 작전 임무를 수행하고 주전 탱크에 협조할 수 있다. 주로 적의 경량 장갑차, 간단한 벙커, 대전차 지원점을 파괴하고 적의 생명력을 죽이고 저공 목표에 대한 자위능력을 갖추는 데 쓰인다.

92 식 보병 전차는 전략적 기동성이 뛰어나 빠른 반응부대의 주력 장비가 되어 강력한 화력 지원과 돌격 능력을 제공하는 데도 적합하다.

92 식 바퀴 보병 전차