오프로드 구성을 종합적으로 해석한 만리장성 대포의 오프로드 버전은 잠정 4월 출시 예정이다.

2020년 3월 19일 저녁, Great Wall Cannon Off-Road Edition은 온라인 얼리 액세스 이벤트를 시작했습니다. 라이브 방송에서는 최종 대량 생산 버전의 추가 구성을 발표했지만 가격은 책정되지 않았습니다. 4월까지 공식적으로 발표될 예정이지만, 그 전에 기다릴 가치가 있는지에 대해 좀 더 포괄적인 이해가 필요하므로 이 하드코어 오프로드 픽업트럭에 대해 설명하겠습니다.

Great Wall Cannon 오프로드 버전은 Great Wall Motors P71 플랫폼을 기반으로 제작되었으며, 스타일링 측면에서는 이전에 출시된 승용차 버전 및 상용 버전과 크게 다르지 않습니다. 우리가 볼 수 있는 것은 철제 범퍼, 숨겨진 윈치, 도강 호스, 두꺼운 마찰 방지 휠 아치, 오프로드 타이어 및 루프 텐트를 확장할 수 있는 러기지 랙입니다. 또한 오프로드 버전에는 맞춤형 테일게이트 박스 3개가 있습니다. 천막 모양.

인테리어는 오프로드 버전의 전체적인 레이아웃은 크게 변하지 않았다. 가장 큰 차이점은 레드와 블랙의 조합이 더욱 스포티해 보인다는 점이다. 그리고 오프로드 픽업트럭임에도 불구하고 키리스 엔트리, 원버튼 스타트, 다기능 가죽 스티어링 휠, 패들 시프터, 9인치 터치스크린, 가죽 시트, 자동 에어컨, 뒷좌석 에어컨 콘센트, 개방형 선루프 등 승객 중심의 구성은 모두 그대로 유지되었습니다.

이 밖에도 만리장성 캐논 오프로드 버전에는 L2 레벨 자율주행 기능, 어댑티브 크루즈, 능동 제동, 차선 이탈 경고, 합류 보조, 차선 유지 보조, 반자동 주차, 360 파노라마 등도 갖췄다. 강력한 케이지 본체, 고강도 도어 충돌 방지 빔, 6개의 에어백, 2차 충돌 완화 및 기타 능동 및 수동 안전 구성을 갖추고 있습니다.

또한 Great Wall Cannon 오프로드 픽업트럭은 휴대폰 상호 연결, 음성 인식 제어, 원격 시동 및 기타 기술 기능 등 기술적 기능도 갖추고 있어 기존 하드코어 픽업트럭의 고유 개념을 완전히 깨뜨렸습니다. 그리고 만능인이 됩니다.

신차의 전장, 전폭, 전고는 각각 5437/1958/1893mm(러기지랙 추가 후 전고는 1918mm), 휠베이스는 픽업트럭 기준으로 3230mm다. 중~상위 수준이 되겠네요. 타이어 측면에서, 신차는 소비자에게 265/60?R18, 265/65?R18, LT265/65?R18 등 세 가지 사양을 제공합니다.

처음 두 사양은 BFGoodrich KO2 오프로드 타이어와 매치되어 오프로드 성능을 보장합니다. 세 번째 유형인 LT 유형은 경트럭 타이어를 장착하여 더 큰 하중을 운반할 수 있습니다. 장거리 여행을 위한 보호 차량으로 사용되지 않는 한, 누가 오프로드 버전을 구매하여 물건을 운반하겠습니까?

이 차의 오프로드 구성에 관해서는 이러한 겉보기에 강력한 오프로드 기능 때문에 많은 젊은이들이 깊은 관심을 갖고 있지만, 이는 모두의 관심의 초점이 되어야 한다고 생각합니다. 구성과 기능은 구체적이지만 많은 사람들이 실제로 이해하지 못합니다.

우선, 깊은 차원에서 볼 때, 하드코어 오프로드 차량을 정의하기 위해서는 언제나 무부하 차체가 가장 중요한 기준이었습니다. Great Wall Cannon 오프로드 버전의 섀시에 사용된 구조 및 서스펜션 형태는 Great Wall의 주력 하드코어 SUV와 동일하며, 비내력 차체, 전면 더블 위시본 독립 서스펜션을 사용합니다. 코일 스프링 서스펜션이 포함된 후면 5링크 일체형 차축이 전체적인 강도를 보장합니다.

그럼 왜 하드코어 오프로드 차량은 섀시 강도 측면에서 그토록 강력해야 합니까? 하드코어 오프로드 차량은 울퉁불퉁한 도로, 장기간의 요철, 큰 충격을 주행하는 경우가 많기 때문에 섀시 강도가 부족하면 섀시가 쉽게 변형되어 섀시의 다양한 구성 요소가 이탈되어 심각한 고장이 발생합니다. 더 이상 운전이 불가능할 때까지.

하드코어 오프로드 차량의 다음 표준 구성은 4륜 구동 시스템으로, 풀타임, 파트타임, 적시 사륜구동이 고려된다. 하드코어 오프로드 차량에 가장 적합한 구성입니다. 이는 이 사륜구동 시스템이 강력하기 때문이 아니라, 구조가 상대적으로 단순하고 극한의 도로 조건에서 가장 높은 신뢰성을 갖기 때문이다. 컴퓨터 고장 가능성에 비해 시기적절한 사륜구동이 더 안전합니다.

그러나 만리장성 대포의 오프로드 버전은 시기적절한 4륜 구동 시스템을 사용하여 실제 오프로드 구간에서 바퀴에 동력을 신속하게 분배하고 4륜의 미끄러짐을 모니터링할 수 있습니다. 항상 접착력으로 휠에 효과적으로 동력을 공급하여 차량이 문제에서 벗어날 수 있도록 도와줍니다.

이는 오프로드와의 접촉이 적은 초보 플레이어에게 매우 친화적이지만 신뢰성에 대한 검증이 필요합니다.

그러나 실제로는 어떤 사륜구동 시스템이든지 자동차가 같은 방식으로 문제에서 벗어나는 데 도움이 된다. 바퀴가 더 이상 헛돌지 않도록 차동 장치를 잠그는 것이 개선의 기본이다. 오프로드 성능을 측정하는 기준이 되므로 차동 잠금장치 장착 여부가 기준이 됩니다. Great Wall Cannon 오프로드 버전의 트랜스퍼 케이스는 BorgWarner에서 생산한 2단 다판 클러치 구조를 채택하고 있으며, 저속 기어에서는 전방 및 후방 차축을 하드 연결할 수 있으며 이는 중앙 차동 잠금 기능과 동일합니다. .

또한 앞바퀴와 뒷바퀴 사이에 각각 전자 제어식 차동 잠금 장치가 설치되어 전자 제어 버튼으로 제어됩니다. 이는 휠 속도 차이에 따라 수동적으로 잠기는 기존 이튼 차동 잠금 장치와 다릅니다. 그 효과는 기계적으로 제어되는 톱니형 차동 잠금 장치에 무한히 가깝습니다. 차동 잠금 장치의 기능은 왼쪽과 오른쪽 바퀴를 같은 축에 같은 속도로 유지함으로써 바퀴 미끄러짐으로 인한 동력 손실을 방지하고 차량이 문제에서 쉽게 벗어날 수 있도록 하는 것입니다.

접근각은 30°, 이탈각은 26°, 지상고는 245mm로 대부분의 도로 상황을 부담 없이 감당할 수 있지만, 휠베이스가 너무 길어서 아쉬움이 남는다. 여전히 섀시에 걸릴 위험이 있습니다. 따라서 정말로 방해받지 않는 교통을 원한다면 섀시를 올려야 합니다. 세부적으로는 프론트 범퍼 아래에 금속 섀시 가드가 연결되어 엔진, 기어박스, 트랜스퍼 케이스 등 주요 부품을 덮습니다. 연료탱크 부분 역시 별도의 가드판으로 덮여져 있으며, 차량 전면 하단 양측에 견인고리가 있어 차량이 갇혔을 때 구조가 용이합니다.

Great Wall Cannon 오프로드 버전에는 도강 깊이를 900mm까지 증가시키는 도강 호스가 기본으로 제공되며 선택적으로 모래 수집 컵이 장착되어 있으며 내부 구조 설계로 공기 흐름을 분리할 수 있습니다. 모래와 먼지로부터 공기를 제거하고 공기 흐름을 줄입니다. 필터의 부담은 사막에서 놀고 싶어하는 친구에게 더 적합합니다.

만리장성 대포의 오프로드 버전에는 Hangzhou Tianming Electromechanical에서 생산한 T-MAX? 9500파운드 전기 윈치가 표준으로 제공됩니다. 이 윈치는 여전히 오프로드 분야에서 매우 유명합니다. 자기를 구출하기 위한 것이든 타인을 구출하기 위한 것이든 모두 필수 장비입니다.

기능면에서 보면 만리장성 캐논 오프로드 버전에는 탱크 유턴 모드가 있는데, 조향 방향에 따라 차량의 왼쪽 또는 오른쪽 뒷바퀴가 잠기고 나머지는 잠긴다. 3개의 바퀴가 고정된 뒷바퀴를 중심으로 회전하므로 회전 반경이 줄어들어 좁은 도로에서 유턴하는 데 이상적입니다.

또한 만리장성 캐논에는 하드코어 오프로드 차량에서는 흔하지 않은 '오프로드 전문가 모드'도 탑재됐다. 이 모드에서는 차량 전체의 모든 전자 보조 시스템을 돌릴 수 있다. 극단적인 상황에서 차량 자체가 운전자에게 해를 끼치는 것을 방지하기 위해 꺼집니다. 하지만 이 기능은 매우 높은 오프로드 기술을 요구하기 때문에 초보자에게는 권장되지 않습니다.

마력 면에서는 최고마력 188마력, 최대토크 360N·m의 힘을 발휘하는 2.0T 터보차저 엔진을 탑재했으며, 아이신 8AT 기어박스와 조화를 이룬다. 하드코어 오프로드 차량에 소배기량 터보차저 엔진을 적용하는 것이 논란의 여지가 있었지만 랭글러는 2.0T를 탑재했으니 달리 무슨 말을 할 수 있을까. 하지만 이렇게 큰 픽업트럭에 더 큰 적재 가능성을 고려하면 이 출력이 정말 충분할까요?

도로에서는 확실히 말할 수 없지만, 만리장성 대포의 오프로드 버전은 저속 사륜구동 기능이 있고, 트랜스퍼 케이스는 토크를 2.48배 증폭시킬 수 있다. 이때 토크는 900N·m에 가까워 매우 풍부하다.

오프로드 버전 만리장성 캐논은 국내 픽업트럭에 대한 모든 사람의 이해를 새롭게 했으며, 국내 오프로드 픽업트럭의 새로운 장을 열었습니다. 국민의 마음. 알렉사 히어로즈 컨퍼런스에서는 T3 챌린지를 오리지널 차로 쉽게 완성했고, 광저우 모터쇼에서는 한정판 99대가 사전 판매에서 반나절도 채 안 돼 완판되는 등 그 매력을 드러냈다. 자율주행 여행이나 오프로드를 좋아하는 분들에게는 정말 좋은 선택이 될 것입니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.