중고차 시장 발전 개요

1. 자동차 보유율이 지속적으로 증가하고 중고차 시장이 상승하고 있습니다.

우리나라의 자동차 보유율은 막대한 기반을 쌓아 국가 발전의 탄탄한 기반을 마련했습니다. 중고차 시장. 국가통계국이 발표한 연간 공보 자료에 따르면, 2019년 말 기준 전국 자동차 대수는 2억5400만대(민간차 2억6150만대 - 삼륜차 및 저속트럭 762만대)이다. 중국의 자동차 대수는 미국에 비해 2천만 대가 조금 넘는 데 비해 중고차 거래량은 2,500만 대가 적습니다. 물론 다양한 요인의 영향으로 우리나라의 재고보유율이 단기적으로 선진국 수준에 도달하기는 어려울 것입니다. 그러나 이는 우리나라 중고차 시장의 성장 잠재력이 크다는 것을 보여주는 것입니다. .

2. 중고차 생태계가 점차 형성되고 있으며, 시장 수요에 부응하여 자동차 유통에 주력하는 일부 기업이 등장하기 시작하여 급속한 발전을 이루고 있습니다. 이들의 운영 모델은 리스사, 금융사, 여행사 등으로부터 인수한 물건을 중앙집권화해 이들과 긴밀한 협력 관계에 있는 다수의 중고차 딜러들에게 배분하고, 유지보수, 공급망 금융 등의 방법을 통해 경제적 이익을 얻는 것이다. 또한, 다수의 중고차가 개인 소비자의 손에 분산되어 있고, 이러한 분산된 자동차를 구하는 데 드는 비용이 쉽게 해결되지 않는다는 점을 고려하여 많은 기업들이 C2B 사업을 통해 C2B 사업을 시작하기도 했습니다. 전자상거래 서비스 모델도 빠르게 발전하고 있습니다. 물론 전통적인 B2B 전자상거래 플랫폼도 기존 비즈니스를 강화하고 중고차 공급업체의 통합업체로 자리잡고 있습니다. 중고차 산업 체인은 점차 전문 구매자-경매 도매업체-소매업체의 산업 체인을 형성하고 있습니다.

3. 시장운영 형태로 보면 앞서 언급한 바와 같이 중고차 시장은 2019년 9월부터 거래량이 100% 이상 증가하는 등 탄력을 받기 시작했다. 이 추세가 지속된다면 2020년에도 활력을 되찾을 것으로 예상됩니다. 그러나 2020년 1월 춘절 연휴로 인해 유효근무시간이 단축되어 중고차 거래에 영향을 미치게 됩니다. 더 심각한 요인은 갑작스러운 전염병으로 인해 중고차 시장이 폐쇄되었다는 점입니다. 2월에는 전염병 퇴치에 주력하면서 대부분의 회사가 정상적인 업무를 재개하지 않았으며 거래 데이터도 좋지 않을 것입니다. 3월에 전염병이 통제되더라도 중고차 시장 질서는 점차 회복될 것입니다. 이런 의미에서 중고차 거래량은 2020년 1분기에 큰 폭의 마이너스 성장을 겪을 가능성이 크며, 약 40% 감소할 것으로 예상된다. 다만, 시장이 회복된 이후 하반기에는 회복 과정이 있을 것으로 예상되며, 연중 전반적인 성장에 대한 긴장감은 크지 않을 것으로 예상된다. 전염병으로 인한 예상치 못한 요인이 없었다면 중고차 시장은 이미 가속화되고 있었을 것입니다.

4. 중고차 수출은 탐색부터 실천까지의 과정을 거친다.

2019년 4월 상무부, 공안부, 일반부 관세청은 공동으로 "조건이 좋은 지역에서 중고차 수출 사업 개시에 관한 통지"에 대한 지원을 발표했으며, 베이징, 텐진, 상하이를 포함한 최초의 10개 성 및 시에서는 중고차 수출 시범 프로젝트를 시작했습니다. 사업. 전자상거래 플랫폼 유신그룹(Uxin Group)이 지난 7월 8일 국내 최초로 중고차 수출 주문을 폴란드에 출하하며 전국 약 40개 시범업체가 각 국가로 보낼 자동차 소스를 순차적으로 편성했다. 일대일로(Belt and Road)를 따라. 2019년 수출액은 크지 않지만 의의가 매우 크다.

5. 중고차 거래의 투명성을 지속적으로 강화하는 업계

업계 친구들은 모든 자동차 브랜드, 모든 전자상거래 플랫폼 또는 중고차가 브랜드가 되고자 하는 딜러와 제3자 평가기관은 모두 테스트 횟수를 광고하고 있습니다. 많은 기관에서 수많은 테스트 항목을 셀링 포인트로 활용하고 있습니다. 에이전시가 보유한 테스트 수는 1,058개로 업계에서는 농담거리가 됐다. 이를 위해 중국 자동차 유통 협회는 산업 대학 교수, 업계 전문가, 제3자 테스트 기관, 전자상거래 플랫폼 등과 협력하여 국가 표준을 기반으로 중고차 감정 및 평가 표준 실무 그룹을 구성했습니다. "중고차 평가 및 평가 표준", 우리는 시장 요구를 충족하고 업계에서 일관되게 사용되는 표준화된 테스트 및 평가 보고서를 개발하여 전체 업계에서 중고차 시장의 "만다린"을 형성하는 데 사용할 수 있습니다. 동시에 중국 자동차 딜러 협회가 추진하는 중고차 품질 검사 "Xing" 인증도 투명한 거래를 목적으로 하고 소비자가 2차로 안전한 사고팔 수 있는 환경을 제공하기 위해 전국적으로 대중화되고 있습니다. - 손 자동차.

6. 중고차 정책 환경은 개선될 것으로 예상

중고차 부가가치세 개혁은 진전이 더디지만 진전이 있을 것으로 예상된다. , 희망이 없는 것은 아닙니다. 다들 아시다시피 부가가치세법 제정이 진행 중이고, 중고차는 상품으로 분류되지 않고 자산으로 관리되고 있습니다. 2부에서는 중고차 임시등록제도 구축 문제를 언급하면서 중고차 수출등록이 시범적으로 실시돼 중고차 거래등록에서도 추진·시행될 것으로 예상된다고 언급했다. . 중고수출등록의 취지를 따라 유통과정에 들어가는 중고차를 상품으로 등록하게 되면 자연스럽게 상품속성을 가지게 되는데, 중고차 부가가치세 개편 문제도 해당 항목에 포함되게 됩니다. VAT 법안이 진행됨에 따라 일반 상품에 대한 세금 순서가 변경됩니다. 물론 이를 위해서는 업계 전체의 공동 노력이 필요하다. 한마디로 수년간 업계를 괴롭혔던 '3대 산'이 2020년에는 반전을 거듭하며 중고차 시장의 정책 환경이 개선될 것으로 전망된다.

7. 신에너지 중고차 역시 사회적으로 큰 주목을 받고 있다

중국자동차딜러협회가 발표한 2019년 12월 가치유지율 자료에 따르면 3년 가치 신에너지차의 가치유지율은 평균 35%로, 일반자동차의 가치유지율은 일반적으로 60% 이상이며, 도요타와 혼다의 경우에도 70%를 넘는다. 그렇다면 신에너지 자동차를 어떻게 탐지하고 평가할 것인가가 있는데, 따라야 할 기준이 없기 때문에 신에너지 중고차를 취급하는 회사는 눈을 감고 자동차를 수집하고 판매할 수밖에 없습니다. 따라서 신에너지 중고자동차의 문제는 신에너지 자동차의 소비에도 큰 장애를 초래하고 있다. 신에너지 중고차 유통 문제를 해결하기 위해 중국 자동차 순환 협회는 과학 연구 기관, 신에너지 R&D, 생산, 판매, 중고차, 업계 체인의 상류 및 하류 기업의 전문가를 조직하여 더 많은 비용을 지출했습니다. 1년여 만에 조직은 1차 기업의 중고차 운영을 안내하기 위해 그룹 표준 "전기 승용차 평가 및 평가에 대한 기술 사양"을 개발했습니다. 본 규격에는 차체, 배터리, 모터, 전자제어 및 기타 부품에 대한 신에너지 중고차의 품질현황 진단방법 및 평가모델에 대한 보다 상세한 규정이 포함되어 있으며, 2020년 상반기에 출시 및 시행될 예정이다.