국내 ECU 브러싱 3대 기업

ECU는 자동차가 운행할 때 일련의 작업을 제어하는 ​​장치로 자동차의 '두뇌'라고 해도 과언이 아니다. 요즘에는 많은 수정 공장에서 전문적인 ECU 디버깅 절차를 많이 구현했습니다. ECU가 업그레이드되면 자동차의 출력, 속도 제어 로직 등이 어느 정도 향상됩니다. 아래에서는 ECU 플래싱에 대한 몇 가지 상식을 공유하겠습니다.

전국 3대 ECU 브러싱 회사

1. Eisen Eisen은 중국 대련의 ECU 개발 회사입니다. 동시에 Eisen은 Dynopack 1500마력 캔을 출시했습니다. 특히 전문적인 기능 테스트를 수행하십시오.

2. UGR-PerformnceUGR은 유럽의 유명 브랜드로 우리나라 전문 드래그 레이싱 대회에서 주로 Fast4ward 스포츠카 디버깅에 대응하고 있습니다. 중국에서 매우 높은 평판을 얻을 수 있습니다.

3. APRAPR은 미국에서 탄생한 회사로, 해외에서는 폭스바겐 그룹의 공식 인정과 지원을 받고 있으며, 폭스바겐 브랜드의 자동차 시리즈 디버깅에 있어 높은 수준의 전문성을 보유하고 있습니다. APR의 창립자는 원래 전문 레이싱 드라이버였기 때문에 APR은 스포츠카 ECU 프로그램의 제품 개발도 수행할 수 있습니다.

자동차의 ECU를 플래싱할 때의 위험은 무엇입니까

일반적으로 원래 자동차가 매우 강력한 엔진 출력을 짜내는 것은 쉽지 않으며 일부 엔진도 높은 개조와 개발 잠재력. 따라서 많은 개조 공장에서는 출력을 높이기 위해 ECU 점화 진행 각도를 변경하는 방법을 발표할 것입니다. ECU를 효과적으로 브러싱하면 자동차의 출력은 향상될 수 있지만 연료 소모가 늘어나게 됩니다. ECU를 플래싱하면 엔진을 항상 최대 부하 상태로 쉽게 유지할 수 있으며 이는 서비스 수명에 어느 정도 영향을 미칩니다. 보증 기간 동안 자동차의 ECU를 변경하는 것은 권장되지 않습니다. 보증 기간 동안 ECU가 변경되면 자동차 4S 매장에서 보증을 거부할 권리가 있기 때문입니다.

ECU를 플래싱하면 얼마나 많은 전력을 얻을 수 있나요?

이는 자동차 엔진의 개조 가능성과 변속기의 출력 허용치와 관련이 있습니다. 일반적으로 소배기량 엔진의 ECU를 브러싱하면 출력이 크게 향상됩니다. 고마력 엔진의 경우와 마찬가지로 결국 소배기량 엔진의 잠재력은 고마력 엔진만큼 좋지 않습니다. -마력, 고출력 엔진. 둘째, ECU를 브러싱한 후 터보차저 엔진의 출력 증가는 자연 흡기 엔진의 출력 증가를 초과합니다. 주요 매개변수를 개선하려면 특정 자동차 시리즈를 살펴봐야 합니다.

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