제 2 차 세계 대전 중 미군 주요 포병 성능 데이터

하나, 중포 (대구경 포병).

화기 시대가 도래함에 따라 화포는 줄곧 전장에서 가장 강력한 공방 무기였다. 화기를 중시하지 않는 청나라 군대조차도 장비 화포를 포기하지 않았다. 19 세기 화포는 환골탈태의 혁명적인 쇄신을 겪었다.

제 1 차 세계대전의 전쟁터에 이르러 영미법이 한쪽인 협약국과 독일을 비롯한 동맹국들이 프랑스 전쟁터에 대량의 화포를 투입해 위력을 발휘할 뿐만 아니라 멀리 쳤다. 가장 큰 포병은 420MM 에 달했고, 가장 먼 포병은 심지어 120KM 까지 칠 수 있었다. 종류로는 산포, 야포, 곡사포, 가농포, 열차포 등이 있습니다.

중포는 대부분 화력 억압 (산지전, 야전 등 넓은 지역의 거점 청소) 에 적용되며, 중화력은 적의 중요한 목표에 큰 살상을 초래할 수 있다.

2, T92 는 미국 제 2 차 세계대전 후기의 실험제품으로 M1 Howitzer 240mm 견인식 류탄포에 T26E3' 판흥' 중형 탱크의 섀시를 자가포병으로 전환했다.

원래 일본 본토를 공격하는 계획이었지만 전쟁이 끝나면서 대량 주문이 종결되면서 이런 값비싼 신식 무기 개발 계획은 같은 섀시를 사용하는 T93SP 203mm 자류탄포처럼 당연히 중단돼 결국 장비부대가 없었고, 5 대의 T92 만 크라이슬러에 의해 생산됐다.

T92 는 T26E3 에 240mm 곡사포를 장착하여 무게가 63.7 톤에 달하는 포드 GAF8 기통 휘발유 엔진에 의해 구동되었다. 이 엔진의 전력은 1,63.7 톤의 차량에는 여전히 너무 작아서 차량의 동력이 부족하다. T26E3 의 섀시 크기가 240mm 곡사포를 수용하기에 충분하지 않기 때문에, T26E3 의 섀시는 미리 크게 처리되고 무거운 짐바퀴가 추가되었습니다.

3, 미군은 8 인치 포병을 T26E1 섀시에 설치하려고 시도한 적이 있다. 이 포병은 "T84 식 8 인치 곡사포 차량" (영어: 8-inchT84HMC) 이라고 불린다. 미군은 T84 의 부품을 운반하기 위해 한때 T26E1 의 섀시를 이용해 T31 수송차를 만들었다. 그러나 이 화포는 제 2 차 세계대전의 종식으로 포기되었다.

그러나 미군은 더 무거운 화포를 시험제작한 적이 있다. 당시 견인식 M1 식 240mm 곡사포는 기동성능이 좋지 않아 미군을 완전히 만족시킬 수 없었다. 미군이 이전에 M3 리, M4 셔먼의 섀시에 155mm 포병을 설치한 경험은 240mm 곡사포를 T26E3 섀시에 장착하는 것이 가능하다는 것을 간접적으로 증명했다.

이 포병의 이름은 "T92 식 240mm 곡사포 차량" (영어: T92howitzermotorcarriage, 약어: T92HMC) 입니다. 이 포병은 1945 년 3 월에 정형화되었다. 미군은 이를' 소량구매' 등급으로 나누어 실험차 4 대를 주문했다.

이 4 대의 실험차는 그해 7 월 상순에 완성되어 이달 중 테스트를 받았다. 이 화포의 무게는 63.7 톤에 달하며, M26 판흥식 탱크와 같은 포드 GAF8 기통 휘발유 엔진을 사용한다.

미군은 이 포병과 파생형 T93 을 향후 일본 본토에서의 전투에 사용할 계획이지만, 결국 이 포병은 양산에 투입되기도 전에 항복했다. 일본의 항복은 전쟁의 종말을 상징한다. 미군은 곧 T92 에 대한 흥미를 잃고 생산 계획을 취소했다.

확장 자료:

제 2 차 세계대전 중 미군 주력포.

M1 식 75mm 곡사포는 제 2 차 세계대전 당시 미군의 화포로, 원형은 M1920, 1927 년에는 M1 식 75mm 곡사포로, 1934 년에는 M1A1 식 75mm 곡사포로 개선됐다. 1962 년 미군 장비 번호 시스템 재편에서 이 포의 이름을 M116 식 75 로 바꾸었다.

M2 계 30 년대 중반에 정형화된 105mm 견인포, 1940 년 M2A1 정형장비부대는 미군이 사용하는 각종 75-105mm 곡사포를 대체하기 위해 은퇴했다.

M7 자체 추진 곡사포는 맨 위 개방 구조로 맨 위 보호성이 떨어진다.

참고 자료: 바이두 백과사전-중포

바이두 백과사전-미국 T92 자주포