공공 건물과 주거용 건물의 엘리베이터 전기 설계?

엘리베이터 기계실은 일반적으로 샤프트 위에 위치합니다. 일반 엘리베이터의 계단통은 개구부로 연결되거나 연결될 수 있으며 엘리베이터 기계실도 결합될 수 있습니다. 소방엘리베이터의 계단 및 기계실과 기타 엘리베이터의 계단 및 기계실은 별도로 설치하여야 합니다. 전기 제어 장비는 제조업체에서 완전한 세트로 공급하며, 전기 제어 장비의 전원 입력 전선과 제어 및 분배 출력 전선은 설치 장치에서 제공됩니다. 전기 설계에는 다음 전기 장비에 대한 전원 공급 장치, 옵션 회로 차단기 및 배전선만 제공하면 됩니다.

키워드: 엘리베이터 메인 스위치 조명 소켓 배선

1. 개요

엘리베이터 기계실은 일반적으로 샤프트 위에 위치합니다. 일반 엘리베이터의 계단통은 개구부로 연결되거나 연결될 수 있으며 엘리베이터 기계실을 결합하여 사용할 수도 있습니다. 소방엘리베이터의 계단 및 기계실과 기타 엘리베이터의 계단 및 기계실은 별도로 설치하여야 합니다.

전기 제어 장비는 제조업체에서 완전한 세트로 공급하며, 전기 제어 장비의 전원 입력 라인과 제어 및 분배 출력 라인은 설치 장치에서 제공됩니다. 전기 설계에는 다음 전기 장비에 대한 전원 공급 장치, 옵션 회로 차단기 및 배전선만 제공하면 됩니다.

1) 엘리베이터 주 전원 공급 장치,

2) 차량, 기계실 및 풀리실의 조명 및 환기

3) 차량 지붕 및 피트 소켓;

4) 기계실 및 도르래실의 전원 소켓

5) 엘리베이터 샤프트 조명

6) 경보 장치.

엘리베이터 제어 캐비닛, 자동차 조명, 자동차 지붕 소켓 및 자동차 경보 장치와 같은 전기 장비의 경우 스위치 및 스위치 입력에 대한 전원 공급 라인만 선택 사항입니다.

2. 배전 설계

2.1 엘리베이터의 부하 분류 및 전원 공급 요구 사항은 건물의 중요성 및 엘리베이터 신뢰성에 대한 요구 사항과 일치해야 하며 다음 사항을 준수해야 합니다. 국가 표준 ""배전 시스템 설계 코드" 제공. 고층 건물과 중요 공공건물의 엘리베이터는 레벨 2, 중요 엘리베이터는 레벨 1, 일반 화물용 엘리베이터와 의료용 엘리베이터는 레벨 3, 다층 주거용 건물과 일반 공공건물의 엘리베이터는 레벨 2입니다. 레벨 3. 고층 건물의 소방 엘리베이터는 국가 표준 "고층 토목 건물의 방화 설계 규정"을 준수해야 합니다.

일반 엘리베이터와 소방 엘리베이터의 전원 공급 장치는 각각 전용 전원 공급 회로를 사용해야 하며, 소방 엘리베이터의 전원 분배 장비는 명확하게 표시되어야 합니다.

2.2 엘리베이터의 전원 공급 장치는 변압기의 저전압 콘센트(또는 저전압 배전반)와 분리되어 자급식 전원 공급 시스템을 구성해야 합니다.

첫 번째 레벨 부하 엘리베이터의 전원 공급 장치에는 두 개의 전원 공급 장치가 있어야 합니다. 전원 공급 장치는 두 개의 전원에서 마지막 레벨 배전 장치로 전송되어 자동으로 전원을 공급합니다. 1층 부하는 다른 층의 부하는 전용으로 연결하면 안 됩니다.

2층 부하 엘리베이터의 전원 공급 장치에는 2개의 전원(또는 2개 회로)이 있어야 하며 전원 공급 장치는 두 개의 회로를 통해 마지막 레벨 전원 분배 장치로 전송되고 자동으로 전환됩니다. 변전소 시스템의 저전압 측이 단일 버스바 세그먼트이고 버스 타이 회로 차단기가 자동 입력 방식을 채택하는 경우 안정적인 독립 콘센트 라인을 갖춘 단일 회로 전원 공급 장치를 사용할 수 있습니다. 또한 비상 버스 또는 지역 이중 전원 자동 상호 스위칭 배전 장치에서 안정적인 단일 회로 전원 공급 장치를 제공할 수도 있습니다. ?

소방엘리베이터의 전원공급장치는 2개의 전원(또는 2개의 회로)을 이용하여 최종 배전장치에 전달되어 자동으로 전환되어야 한다.

3단 부하엘리베이터의 전원 공급 장치는 전용 회로 전원 공급 장치를 사용해야 합니다.

2.3 각 엘리베이터는 별도의 절연전기용품과 보호장치를 갖추어야 하며, 기계실 내 운전 및 유지관리가 편리한 위치에 설치되어야 하며 출입구에서 쉽고 빠르게 접근할 수 있어야 합니다. 기계실의. 여러 대의 엘리베이터가 기계실을 사용하는 경우 각 엘리베이터의 격리 장치를 쉽게 식별할 수 있어야 합니다. 절연 전기 기기는 엘리베이터의 정상적인 사용 시 최대 전류를 차단할 수 있어야 하지만 다음 장비에 대한 전원 공급을 차단해서는 안 됩니다.

1) 자동차, 기계실의 조명 및 환기 및 도르래실;

2) 차량 지붕과 피트에 있는 전원 소켓

3) 기계실과 도르래실에 있는 전원 소켓

4) 엘리베이터 샤프트의 조명;

5) 경보 장치.

위에서 언급한 조명, 환기 장치 및 소켓의 전원 공급은 엘리베이터의 주 전원 스위치에서 얻거나 기계실의 배전함(캐비닛)에서 전원을 공급 받거나 별도의 전원 공급 장치에서 얻을 수 있습니다. 조명 배전함 또는 추가 조명 전원 공급 회로에는 별도의 조명 배전함이 장착되어 있습니다.

기계실 없는 엘리베이터의 주전원 스위치는 승강로 외부 작업자가 쉽게 접근할 수 있는 곳에 설치해야 하며 필요한 안전 보호 장치를 갖추어야 합니다.

홀과 역 표시층의 조명은 자체 전원을 사용하여 작동됩니다.

엘리베이터의 절연장치와 단락보호장치는 기계실의 배전함(캐비닛)에 설치할 수 있으며, 배전함의 위치를 ​​선택해야 합니다. 캐비닛)은 요구 사항을 충족해야 합니다. 절연 기기가 많고 근처에 설치해야 하는 경우 단락 보호 장치를 배전함(캐비닛)에 설치할 수 있습니다. 기계실 및 각 엘리베이터 전원 공급 장치 회로에는 회로 차단기가 장착되어 있습니다.

2.4 메인 스위치 선택

엘리베이터 전원 공급 장치의 공급 스위치는 저전압 회로 차단기를 사용해야 합니다. 저압 차단기의 정격 전류는 연속 부하 전류와 드래그 모터의 시동 전류를 기준으로 결정되어야 합니다. 과전류 보호 장치의 부하 시간 특성은 장비의 부하 시간 특성 곡선과 일치해야 합니다.

2.5 조명, 환기 장치 및 콘센트의 전원 공급 회로는 장비의 위치 및 작동 특성에 따라 2개 이상의 전원 회로로 구분되어야 하며 각각 절연 장치 및 보호 장치가 설치되어야 합니다. :

1) 자동차 전기 장비(조명, 환기, 소켓 및 경보 장치) 전원 공급 회로 및 보호 회로 차단기(기계실에 여러 개의 엘리베이터 구동 호스트가 있는 것처럼 각 호스트에 하나씩 설치해야 함) 자동차), 이 회로 차단기는 해당 메인 스위치 옆에 설정되어야 합니다.

2) 기계실, 승강로 및 피트의 전기 장비(조명, 환기 및 소켓)에 대한 전원 공급 회로 및 보호 회로 차단기는 기계실과 가까운 곳에 설치되어야 합니다. 그 입구.

조명은 일반적으로 AC 220V 전압으로 전원을 공급받습니다. 승강로 조명 전원 공급 회로에는 단일 PE 라인이 있어야 하며 승강로 조명 기구의 노출된 전도성 부분은 안정적으로 접지되어야 합니다. 샤프트 조명에 안전한 전압을 공급해야 하는 경우 전용 전원 공급 회로 및 보호 회로 차단기를 제공해야 합니다. 조명 변압기의 저전압 측에 절연 장치 및 보호 장치를 설치해야 합니다. 노출된 전도성 부품은 엄격히 금지됩니다. 직접 접지되거나 다른 수단을 통해 접지에 연결되지 않도록 하십시오.

소켓은 일반적으로 "2P PE 타입 250V"를 사용합니다. 소켓에 안전한 전압을 공급해야 하는 경우에는 전용 전원 공급 회로와 보호 회로 차단기를 제공해야 합니다. 변압기의 저전압 측에 절연 장치 및 보호 장치를 설치해야 합니다. 전원 소켓은 직접 접지되거나 다른 수단을 통해 접지에 연결되어야 하며, 상호 교환 가능성이나 실수의 위험이 없어야 합니다.

3. 전기 조명, 환기 장치 및 소켓의 설정 및 제어

3.1 엘리베이터 통로 조명

폐쇄된 엘리베이터 통로에는 영구 전기 조명이 설치되어야 합니다. 유지보수 및 수리 시 모든 도어가 닫혀 있어도 샤프트에 조명이 켜질 수 있습니다. 조명은 샤프트의 최고점과 최저점의 0.5m 이내에 설치해야 하며, 조명은 중앙에서 최대 7m 간격으로 설치해야 합니다. 조명은 50lx 이상이어야 합니다. 기계실과 구덩이. 샤프트에 설치된 램프는 보호 조치와 특정 수준의 방수 기능을 갖추어야 하며 최소 IP21에 도달해야 합니다.

3.2 엘리베이터 기계실 조명 및 전원 소켓

기계실은 다음을 충족해야 합니다. 고정식 전기조명을 갖추어야 하며, 바닥면의 조도는 200lx 이상이어야 합니다. 전산실 입구(또는 입구) 근처에 전산실 조명을 조절할 수 있는 스위치를 적절한 높이에 설치해야 합니다. 들어갈 때. 컴퓨터실에는 하나 이상의 전원 소켓을 설치해야 합니다.

3.3 도르래 사이의 조명 및 전원 소켓

도르래실에는 영구 전기 조명을 설치해야 하며 밝기가 충분해야 합니다. 출입 시 실내 조명을 조절할 수 있도록 실내 입구 근처의 적절한 높이에 스위치를 설치해야 합니다. 풀리 사이에는 하나 이상의 전원 소켓이 제공되어야 합니다.

3.4 자동차 조명 및 전원 소켓

자동차에는 영구 전기 조명이 장착되어 있어야 하며 제어 장치의 조명은 50lx 이상이어야 하며 자동차 바닥의 조명은 있어야 합니다. 50lx보다 작아서는 안 됩니다. 백열등이라면 적어도 2개의 전구를 병렬로 연결해야 합니다.

정상적인 조명 전원 공급이 중단될 경우 정상 조명에 장애가 발생하는 경우 최소 1시간 동안 전원을 공급할 수 있는 비상 전원 공급 장치가 있어야 합니다. 조명 전원 공급 장치가 자동으로 조명 전원을 켜야 합니다. 자동차 지붕에는 하나 이상의 전원 소켓이 제공되어야 합니다.

3.5 피트 소켓

전원 소켓은 피트 바닥에서 0.5m 떨어진 곳에 설치해야 합니다. 소켓에는 보호 조치와 일정 수준의 방수 기능이 있어야 하며 IP21 이상에 도달해야 합니다.

3.6 착륙 조명

승강장 도어 근처, 바닥의 자연 또는 인공 조명, 지상 높이 사용자가 승강장 도어를 열고 차량에 탑승할 때 차량의 조명이 꺼지더라도 차량 전면을 선명하게 볼 수 있도록 높이는 50lx 이상이어야 합니다.

4. 라인 배치

4.1 케이블 선택

엘리베이터 전원 공급선을 선택할 때는 모터 명판의 전류와 그 케이블에 따라 결정되어야 합니다. 해당 작동 시스템의 연속 작동 전류 용량은 계산된 전류보다 작아서는 안 됩니다. 라인이 길면 전압 손실도 확인해야 합니다(DC 엘리베이터의 전원 전압 변동 범위는 ±3보다 커서는 안 됩니다. AC 엘리베이터 ±5).

4.2 배선 선택

다양한 용도에 따라 배선에는 와이어, 하드 케이블, 소프트 케이블을 사용할 수 있으며 보호 방법과 배치 방법도 달라야 합니다.

1) 도체가 금속이나 플라스틱으로 만들어진 도관(또는 와이어 홈통)에 배치되거나 동등한 방식으로 보호되는 경우 엘리베이터 구동 호스트의 전원 회로를 제외한 모든 라인에 사용할 수 있습니다.

2) 하드 케이블은 우물(또는 기계실 벽)에만 놓거나 도관, 전선 통 또는 유사한 장치에만 설치할 수 있습니다.

3) 일반 유연한 케이블은 다음 용도로만 사용할 수 있습니다. 도관, 전선 홈통 또는 유사한 장치 동등한 보호를 보장할 수 있는 전선 덕트 또는 보호 장치에만 사용할 수 있습니다.

4.3 엘리베이터에 전원을 공급하는 전력선은 엘리베이터 샤프트에 깔아서는 안 됩니다. 엘리베이터의 전용선을 제외하고 다른 선은 엘리베이터 샤프트를 따라 배치되어서는 안 됩니다. 컴퓨터실의 배선은 전선관이나 전선 홈통으로 보호해야 하며 난연성이 있어야 합니다. 승강로에 매설된 케이블 및 전선을 개방된 곳에 매설할 경우에는 난연성 및 방습성을 갖춘 것이어야 하며, 비난연성 케이블 및 전선을 사용할 경우에는 난연성 재질의 전선관 또는 전선으로 보호하여야 합니다. 철사 여물통.

4.4 소방용 엘리베이터 전원 및 제어 케이블과 전선에는 방수 조치를 취해야 합니다(예: 엘리베이터 문에 4~5cm 높이의 경사 설치).

5. 재난 예방 및 경보 장치

5.1 일반 엘리베이터의 역할을 하는 소방 엘리베이터 및 소방 엘리베이터의 경우 특수 소방 스위치 및 우선 호출 장치를 추가해야 합니다. 대피층의 승강장 문 근처 대기실. 화재 발생 시 소방관이 사용할 수 있는 사다리 스위치. 화재를 확인한 후 화재통제실에서는 모든 엘리베이터가 대피층에 정지하도록 제어하고 피드백 신호를 수신할 수 있어야 합니다. 차량이 대피층에 도달한 후 해당 층에서 호출 없이도 차량이 운행될 수 있도록 차량 회수 우선권이 보장되어야 한다. 차량이 지정된 층에 도달한 후 차량에서 새로운 명령이 내려질 때까지 차량 문이 열린 상태로 유지됩니다.

5.2 승객이 필요할 때 차량 외부에서 효과적으로 도움을 구할 수 있도록 승객이 쉽게 식별하고 접근할 수 있는 경보 장치를 차량에 설치해야 합니다. 이 장치는 경보 벨, 인터콤 시스템, 외부 전화 또는 유사한 장치의 형태여야 합니다. 건물 내 조직은 긴급 상황 발생 시 신속하고 효과적으로 대응할 수 있어야 합니다. 경보 장치가 로컬로 전원을 공급해야 하는 경우 자동으로 재충전할 수 있는 비상 전원 공급 장치가 있어야 합니다. 정상 전원 공급이 중단되면 정상 전원 공급이 중단되면 최소 1시간 동안 경보 장치에 전원을 공급할 수 있습니다. , 비상 전원 공급 장치가 자동으로 충전됩니다. 경보 장치용 비상 전원은 조명용 비상 전원과 함께 사용할 수 있습니다.

5.3 초고층 건물 및 고층 공공건물의 경우 방재관리센터에 엘리베이터 작동상태 표시판을 설치해야 한다.

5.4 엘리베이터 스트로크가 30m 이상인 경우 카와 엘리베이터 기계실 사이에 비상 전원 공급 인터콤 시스템 또는 이와 유사한 장치를 설치해야 합니다.

5.5 전담 소방 필요한 경우 소방용 엘리베이터 카에 스테이션을 설치해야 합니다.

6. 낙뢰 보호 등전위 본딩

45m를 초과하는 카테고리 II 피뢰 건물과 60m를 초과하는 카테고리 III 피뢰 건물이 있는 건물의 경우 낙뢰 보호 등전위 본딩 조치를 취해야 합니다. 엘리베이터 가이드 레일의 상단은 각각 낙뢰 보호 장치(공기 단말, 인하 도체, 접지 장치 및 기타 연결 도체 등)에 연결됩니다.

7. 엘리베이터 기계실, 승강로 및 카 내 전기 장치의 간접 접촉 보호

7.1 저전압 배전 시스템의 중성선과 접지선은 항상 분리되어야 합니다. .

7.2 엘리베이터 장치 전체의 금속 부분에 등전위 본딩 조치를 취해야 합니다. 접지분기선은 접지주선단자에 각각 연결하여야 하며, 서로 연결하여 접지시켜서는 안됩니다.

등전위 연결 단자함은 각 피트와 각 기계실에 설치되어 낙뢰 보호 장치와 연결됩니다. 터미널 박스는 접지선을 사용하여 등전위 본딩 터미널 보드에 개별적으로 연결되어 검사 및 유지 관리가 용이합니다. 동심도체를 사용하고, 심선 단면적은 6mm2 이상이어야 한다. 낙뢰 보호 등전위 본딩에도 사용할 경우에는 동심도체를 사용하고, 심선 단면적은 16mm2 이상이어야 한다. .

자동차 접지선이 케이블을 사용하는 경우 심선은 구리 심선을 사용하여 2개 이상이어야 하며, 각 심선의 단면적은 2.5mm 2 이상이어야 합니다.

7.3 건물 내 전위 연결, 보호 접지, 엘리베이터 제어 컴퓨터 작동 접지 및 기타 기능 접지를 위해 접지 장치를 사용하십시오.

8. 참조 다이어그램

프로젝트의 특정 조건과 국가 표준 준수를 전제로 설계 및 배포에 다양한 조합이 있을 수 있습니다. 회로를 적절하게 늘리거나 줄일 수도 있습니다.

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