변속비 공식은 무엇인가요?

변속기 비율 = 구동 휠 톱니 수/구동 휠 톱니 수 = 구동 휠 속도/피동 휠 속도

i=z2/z1=n1/n2

규칙을 기억하세요. 감속을 위한 기어비는 1보다 크고, 가속을 위한 기어비는 1보다 작습니다. 기어가 속도비를 줄이는지, 높이는지 알면 혼동하지 않을 것입니다.

수식의 각속도가 순시값일 때 구해지는 변속비는 순시 변속비이다. 식의 각속도가 평균값일 때 구해진 변속비는 평균 변속비가 됩니다. 이론적으로 올바른 인벌루트 톱니 프로파일을 가진 대부분의 기어 변속기의 경우 순간 변속비는 일정합니다. 체인 전동 및 마찰 휠 전동의 경우 순간 변속비가 변경됩니다.

추가 정보:

변속기의 외부 크기와 품질은 저속 기어의 크기에 따라 크게 달라집니다. 저속 변속기 비율이 작을수록 외부 기어를 줄이는 데 유리합니다. 모양.크기와 품질.

폐쇄형 변속기에서는 다양한 수준의 대형 기어 직경이 있을 때 대구경 기어의 과도한 오일 침지 깊이로 인해 오일 휘젓기 손실이 과도하게 증가하는 것을 방지하기 위해 기어에 스플래시 오일을 윤활하는 경우가 많습니다. 매우 다르기 때문에 각각의 더 큰 기어의 직경이 비슷하기를 바라는 경우가 많습니다. 따라서 고속단의 변속비를 적절하게 높이면 각 단의 대형 기어의 직경 차이를 줄이는 데 도움이 됩니다.

또한, 각 레벨의 변속 수명을 가깝게 하기 위해서는 일반적으로 고속단의 변속비가 약간 더 클 경우 등강성의 원리에 따라 설계해야 합니다. 저속단에서는 동등한 강도에 접근하기 쉽습니다.

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