Lingpai는 어떻습니까? 구매할 가치가 있나요?
시승 주행거리: 100km
도로 시운전: 광저우 도심 도로 및 고가 도로.
주행 지수: 가솔린 버전 70%, 엣지 하이브리드 75%.
수년 동안 "독립 버전의 Civic" 없이 Guangqi Honda는 "Lingpai" A클래스 가족용 자동차로 국내 최대 시장 부문에서 자리를 잡았습니다.
이 세대의 링파이가 출시되자마자 이전 세대 모델의 성공을 이어갈 수 있는 이유는 무엇보다도 중국 가족 소비자들을 망설이게 만드는 넓은 공간과 사용자 친화적인 디테일 덕분이다. 물론 이후 1.5L i-MMD 하이브리드 시스템을 추가함으로써 Lingpai는 A클래스 자동차 시장에서 원래 Toyota 하이브리드의 독점을 깨고 더 나은 전력 성능과 더 낮은 연료 소비로 15위 자리를 차지할 수 있었습니다. . 가격대는 10,000위안.
그러나 올해 칩 부족과 임박한 중기 페이스리프트로 인해 광벤은 링파이의 생산 능력을 중단하고 어코드, 하오잉 등 국내에서 더 인지도가 높은 모델로 이전해야 했다. 딜러. 여러 요인의 조합으로 인해 올해 판매 목록에서 사라졌습니다. 이제 Xinlingpai는 Guangben의 판매를 더욱 발전시킬 수 있도록 재장전하고 준비하고 있습니다.
●90년대 이후 세대를 위한 새로운 디자인.
원래 모델의 개발 컨셉을 설명하면서 신형 Lingpai의 제품 관리자는 Lingpai의 세 가지 특징을 강조했습니다. 즉,
1. 단정하고 세련된 스타일;
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2. 세련된 환대,
3. 절대적인 비용 효율성.
그러나 2015년 이번 세대 링파이 개발이 출시되었을 때, 30대 가족 소비자들이 주로 강조한 것은 1980년대 출생자들이었다. Lingpai의 현재 중기 업데이트는 여전히 30세 가정 사용자를 대상으로 할 수 있지만 이 사람들은 모두 90년대에 태어났습니다.
그래서 같은 30대 사람들의 경우 5년에서 10년 사이에 세대 차이가 바뀌었고 혼다 엔지니어들도 신형 링파이의 개발 컨셉에 더 많은 조정을 가했습니다. 우아함, 단순함, 지능을 키워드로 삼고, 소비자에게 맞는 '지능'과 '스마트함'에 더욱 중점을 두어 전체적으로 '가벼운 지능'으로 요약했다.
더 뉴 링파이의 전면 그릴은 새로운 디자인으로, 전체적인 형태의 더욱 확대를 전제로 스타일 디자인이 변경됐다. 에어 인테이크 그릴 상부는 원래 벌집형 메쉬 디자인이었는데 이제는 좀 더 섬세한 수평 그릴로 바뀌었고, 중앙 부분은 웨이브 처리되었으며 모두 블랙 피아노 페인트로 도색되어 더욱 고급스러운 느낌을 줍니다.
두 번째 포인트는 중앙 크롬 장식 스트립이 기존 모델처럼 혼다 로고를 감싸는 대신 어코드와 비슷한 비례폭 디자인으로 변경됐다는 점이다. 이전 디자인은 '드래곤'에서 따왔다. " 설계. 동시에 전체 H 로고는 거의 손바닥 크기로 더욱 과장되어 차량에 추진력이 넘칩니다. 하이브리드 모델인 경우 로고에 파란색 테두리가 표시됩니다.
사실 이번 전면부는 디자인이 더욱 세련됐을 뿐만 아니라 구조도 전반적으로 최적화됐다. 예를 들어 후드를 업그레이드하고, 가운데 능선을 없애고, 후드 양쪽의 곡면을 공기 흐름에 더욱 적합하도록 디자인했습니다. 안개등 영역도 조정되어 형태가 더욱 날렵해졌고, 프론트 립도 스포티한 디자인을 채택했습니다. 이러한 설계는 고속에서 차량의 비정상적인 소음을 개선하고 차량 내부의 NVH 성능을 최적화한다고 합니다. 측면도 '리틀 어코드' 디자인으로 매끈한 허리 라인 디자인은 변함없으며, 루프 트림의 화살표 모양 처리는 특히 어코드다. 차량 창문도 차량 전체에 녹색 단열 유리로 업그레이드되었습니다. 또한 Edge Hybrid와 Magic Night Edition이 모두 제공하는 17인치 휠은 차량을 더욱 스포티하고 빠르게 느끼게 해줍니다.
바디 컬러 측면에서도 그린랜드 화이트와 로맨틱 퍼플 2종의 신차 색상을 포함해 질감이 더해진 페인트도 출시됐다. 전체적인 모습과 느낌이 더욱 활기차고 젊어졌습니다. 테일램프는 블랙 색상의 배경 디자인으로 바뀌었고, 라이트군 전체의 디테일이 더욱 세련됐다. 동시에 리어 범퍼 하단의 입체감이 더욱 강해졌고, 리어 안개등 세트도 프론트 안개등의 디자인을 반영해 더 넓은 면적을 갖춘 샤프한 디자인이다.
물론, 새로운 전면부와 테일범퍼 디자인으로 인해 차량의 전체 크기는 10mm 길어져 4766mm에 달해 전체적인 시각적 감각이 매우 뛰어납니다.
또한 이번에 '매직 나이트 에디션' 시승 모델은 없지만, 신형 링파이에는 공기 흡입구 그릴에 다크 크롬 트림 스트립이 추가되고, 다크 크롬 트림 스트립이 추가되는 등 더욱 스포티한 버전이 있습니다. 후면에는 트림 스트립이 추가되고, 후면에는 스포일러가 추가되어 스포티한 느낌을 강화하고 외관을 더욱 개성있게 만들어줍니다.
●양손 모두 환대와 지혜의 느낌이 강해야 합니다.
인테리어 측면에서는 신형 링파이는 현행 모델의 스타일을 이어가면서도 '고급 정교함의 진화'에 더욱 주목해 승차감과 지능성 측면에서 더욱 개선됐다.
먼저 소재 디테일을 살펴보겠습니다. 전면 IP 플랫폼의 중간 부분은 가죽 랩핑과 스티칭 디자인을 유지하고, 계기판은 지문 방지 기능이 있는 펄 블랙 트림 패널을 사용합니다. 하이브리드 버전인 경우 이 트림 패널은 별 모양의 독특한 특징을 갖습니다. 또한, 이번 시승용 시트의 최고급 버전은 브라운 시트에 블랙 엣지를 적용하거나, 블랙 시트에 라이트 그레이 엣지를 적용해 더욱 우아한 엣지를 적용해 엣지 윤곽을 더욱 섬세하게 표현했다.
두 번째 변화는 센터 콘솔이 새로운 디자인을 채택한 점이다. 기존의 노브가 있는 기존의 빈 튜닝 부품 디자인을 취소하고 일체형 정전식 터치 패널로 교체한 것이다. 전체 패널에는 소리 및 진동 피드백은 물론 지문 방지 및 눈부심 방지 기능이 있습니다. 그리고 Xinlingpai는 9인치 대형 중앙 제어 화면과 물리적 오디오 손잡이를 제공합니다. 전체 세트는 충분히 기술적이고 정교해 보입니다.
또한 중앙 컨트롤 패널의 색상, 광택, 이음매 모두 완벽하게 처리되었으며, 그 주위에 원형의 은색 장식 스트립이 레이어링 감을 더해 주변 환경과 조화를 이루며 절묘합니다. 이 화면 역시 유명 공급업체인 파나소닉에서 나온 것으로 전해진다. 화면 디스플레이의 대비와 터치 반응이 만족스럽습니다.
경험 측면에서 새로운 Lingpai에는 Honda Connect 3.0 시스템이 추가되었으며, 이는 Honda가 중국 시장을 위해 출시한 최신 구성이기도 합니다. 새로운 지능형 안내 상호 연결 시스템은 주로 내비게이션, QQ 음악, 히말라야 FM, 음성 제어 공간 및 창 조정과 같은 기능을 갖춘 새로운 운영 인터페이스를 추가합니다. 동시에 운전자와 보다 자연스럽고 원활한 음성 대화를 할 수 있도록 가상 비서를 제공할 수도 있습니다. 인지도 효율성은 합작 브랜드 전체를 통틀어 가장 높다고 할 수 있다. 하지만 내비게이션 지도는 에이맵이나 바이두의 일반적인 지도가 아닌 NavInfo를 기반으로 재개발한 것으로, 혼다가 차량인터넷(Internet of Vehicles) 진출에 있어 조심스러운 점을 엿볼 수 있다.
시스템 개발자에 따르면 현재 전체 스마트 투어 가이드 인터넷 3.0 시스템의 기능은 상대적으로 단순할 수 있지만 충분히 실용적이라고 합니다. 후속 OTA 반복이 가능하며 상대적으로 큰 인터페이스와 기능 변경이 있을 것입니다. 그들은 다음 버전이 사용자에게 더 많은 놀라움을 선사할 것이라고 믿습니다. 게다가 호스트 전체도 퀄컴 스냅드래곤 820A 칩을 사용하기 때문에 부드러움과 성능 지원에는 문제가 없다.
비어 있습니다. Xinlingpai가 만든 "기대되는 환대 수준 초과"를 언급해야합니다. 2730mm 휠베이스의 장점으로 뒷무릎 공간에 펀치 3개, 머리 공간에 펀치 1개와 손가락 3개가 있으며, 중앙 바닥의 벌지는 거의 무시할 수 있다.
매력적인 점은 신형 링파이에는 이전 모델에서 호평을 받았던 후방 중앙 팔걸이를 포함한 다기능 플랫폼이 기본 탑재된다는 점이다. 이 독특하고 실용적인 동급 디자인은 10만 위안 상당의 이 소형 패밀리카에 30만 위안의 럭셔리한 팔걸이 경험을 선사합니다.
또 다른 환대 업그레이드는 뒷좌석에 빈 머리 받침을 제공하는 것으로, 다중 각도 조절을 지원하고 최대 35도까지 접을 수 있어 뒷좌석에 앉은 가족들이 여행 중에 잠깐의 휴식을 즐길 수 있다. 긴 드라이브. 또한, 의자 등받이의 경사각을 28도로 설정한 것도 사용자가 편안하고 휴식을 취할 수 있는 디자인이다. 앉았을 때 너무 편안해요.
매우 부드러운 시트 쿠션은 닛산에게 '빅 소파'라는 명성을 안겨주기에 충분하다는 점도 언급할 만하다. 또한 전체 시리즈에는 듀얼 후면 USB 충전 포트와 더 큰 후면 공기 배출구가 표준으로 제공되어 사용자 친화적인 편의성을 제공합니다. 엣지 하이브리드 모델은 하이브리드 시스템과 특수 설계된 차체 프레임, 러기지 컴파트먼트 아래에 IPU 유닛을 탑재해 연료 버전과 동일하게 넓은 후면 빈 공간을 확보했다.
●가벼움과 질감을 모두 고려한 제품입니다.
이번 신형 Lingpai의 시승은 두 가지 파워트레인을 경험했습니다. 하나는 1.0T 엔진을 탑재한 180TURBO 모델로, 최대 출력 90kW, 최대 토크 173n·m을 발휘하며, 신형 Lingpai는 약 1.3톤 완전 편안하고 두 번째는 1.5L i-MMD 하이브리드 시스템으로 모터는 96kW, 267n·m, 토크 출력은 1.5T 모델과 동일하다. 1.4톤 패밀리카로서는 연료 소모량이 4L에 불과할 정도로 완전 초성능이다.
혼다 개발 엔지니어들은 중간 모델 재설계에서 가솔린 모델의 스티어링, 섀시, NVH 성능 개선을 강조했다.
이번에는 서스펜션의 댐핑율과 스프링 설정이 섀시에서 조정되어 주행 편의성이 향상되었습니다. 여기에는 EPS 소프트웨어 변경과 팬텀 모델의 서스펜션 느낌 개선이 포함됩니다. Honda가 제공한 데이터에 따르면 보정을 통해 작동 안정성과 승차감이 향상됩니다. 동시에 Xinlingpai는 고속 주행 경험을 향상시키기 위해 방음재와 흡음재를 개선했습니다. “프런트 펜더 차음 카펫을 흡음 및 차음 소재로 업그레이드한 것을 포함해 후드 차음층의 두께는 20% 증가하고, 프론트 펜더 차음 중량은 12% 증가했으며, 흡음면의 두께를 13% 증가시켰으며, 센터 콘솔에도 차음층을 추가했습니다.”
실제 작동 시 180TURBO 모델의 조향감이 크게 달라졌습니다. 저속에서는 더 가벼워지고, 약간의 힘만으로도 핸들을 돌릴 수 있어 평소 혼다 모델의 차분한 스티어링 느낌과는 전혀 다르다. 하지만 차량 속도가 60km/h 이상으로 높아지면 조향감이 높아지면서 중앙에 빈 공간이 나타난다. 스티어링 휠을 조금만 돌려도 차량의 앞부분이 바뀌지 않아 중속~고속 주행 시 안정감과 안정감을 느낄 수 있습니다.
섀시 측면에서는 중저속 주행 시 차량의 서스펜션이 부드러워지고, 구불구불한 도로에서 약간의 기복이 나타나 일본의 편안한 가족의 전통적인 인상에 매우 가깝습니다. 자동차. 동시에, 도로 연결부를 고속으로 달릴 때 리어 액슬 전체에 뚜렷한 울림이 생기고 리어 서스펜션에 약간의 여진이 있을 것입니다. 이는 분명히 편안한 주행을 강조한 조정입니다. 울퉁불퉁한 도로에 직면할 때 Xinlingpai의 섀시는 상대적으로 더 많이 움직이며 이는 결국 이것이 100,000위안 가족용 자동차의 표준 구성이라는 것을 사람들이 이해하게 합니다. 매직 나이트 에디션은 스티어링 중심의 주행 조정이 더욱 강화될 것으로 전해진다. 프론트 서스펜션에는 중앙에 빈 스태빌라이저 바가 적용되고, 리어 서스펜션에는 강성이 향상되어 운전이 더욱 즐거워질 것으로 전해진다.
신형 Lingpai의 제동 시스템은 Accord에 사용된 EBB 전자식 동력 보조 제동 시스템을 채택하고 재조정되었습니다. 브레이크 페달을 처음 밟을 때 확실한 조기 개입이 이루어지며 사람들은 전체 브레이크 시스템이 더 빠르고 안전하다는 느낌을 받게 됩니다.
180TURBO 모델의 위력은 크게 변하지 않았습니다. D 모드에서는 풀 스로틀 시 지연이 여전히 발생하지만, 출력이 최대로 출력되면 여전히 매우 흥미진진합니다.
유일한 문제는 엔진 소음이 상당히 두드러질 수 있다는 것입니다. 이번에 혼다 엔지니어들의 NVH 개선은 40km/h 이하의 주행 조건에서 더 잘 반영될 것이며, 도로 소음과 엔진 소음의 분리가 더욱 분명해질 것입니다. 다만, 속도를 올려도 노면소음과 엔진소음은 여전히 최적화될 수 있는데, 이번에는 180TURBO 모델을 타고 고속순항은 시도하지 않았습니다.
가솔린 버전에 비해 신링 피루이 하이브리드는 전반적인 섀시 느낌이 대폭 업그레이드되었으며, 편안하고 가벼운 주행 경험에 중점을 둔 순수 연료 버전과 달리 하이브리드 모델은 힘과 운전 안정성.
섀시 측면에서 새로운 Ling Perry Hybrid는 확실히 더 두껍고 질감이 더 좋습니다. 서스펜션은 초기에는 상당히 단단하다고 할 수 있으며, 맨홀 뚜껑이나 도로 이음매 등 경미한 요철도 쉽게 해결할 수 있다. 150kg의 추가 차량 중량을 지탱하기 위해 스프링을 교체하고, 승차감을 향상시키기 위해 충격흡수 장치를 장착한 것으로 보인다. 큰 팟홀이 있는 도로를 만날 때 서스펜션 스트로크를 끝까지 압축해야만 차체의 자세가 보기 흉해질 수 있습니다. 또한, 배터리 팩이 장착됨에 따라 리어 액슬에 가해지는 하중이 증가하고 측면 흔들림이 발생합니다.
이번 신링 페리 하이브리드는 오프로드 주행 시 도로 소음을 상당히 잘 차단한다고 할 수 있는데, 이는 물론 능동형 소음 감소 시스템 덕분이기도 합니다. 고속 주행 시에도 엣지와 하이브리드 엔진의 소음은 충분히 수용할 수 있으며 불필요한 진동이 조종석으로 전달되지 않는다. 스포츠 모드를 켜면 엔진 출력이 보정되고, Acura NSX V6 엔진을 시뮬레이션하는 신나는 사운드가 나오며, 이는 엔진의 실제 상태를 더욱 "은폐"하여 운전하기가 상당히 쾌적해집니다. .
조향감 측면에서 Xinling Prius Hybrid는 180TURBO와 다릅니다. 후자의 부드러운 조정은 하이브리드 버전에서 나타나지 않습니다. 하이브리드 모델의 경우 스티어링 휠은 여전히 상대적으로 무겁게 느껴지며, 현장에서 회전하든 고속에서든 가솔린 버전보다 무겁다. 하지만 장점은 조향감이 더 선형적이고, 고속 안정성이 더 높으며, 마음의 평화를 가져다 준다는 것입니다.
또한 신형 Lingpai는 Honda Sensing 운전 보조 시스템도 업그레이드하여 기존 L2 운전 보조 기능을 기반으로 TJA 교통 정체 보조 기능을 추가하여 차량 추적 및 저속 제동을 실현할 수 있습니다. . 이는 새로운 Lingpai가 0~180km/h의 최고 속도 범위에서도 적응형 순항을 달성할 수 있으며 조향 및 방향타 제어도 시스템에서 지원할 수 있음을 의미합니다. 실제 경험해 보면 조향 보조 시스템은 차량의 추종을 더욱 쉽게 만들어 줄 뿐만 아니라, 더 나은 안정감을 제공합니다. 끊임없이 방향을 수정하는 대신 비교적 안정적인 상태로 차선 중앙을 주행할 수 있다.
공식 요약:
GAC Honda는 새로운 Lingpai가 Honda와 젊은 가족 소비자 사이의 다리 역할을 하며 이 젊은 가족이 품격 있고 정교한 가족용 자동차를 소유할 수 있도록 해준다고 밝혔습니다. 승차감은 그대로 유지하면서 가족이 공중에 떠 있을 수 있도록 해줍니다.
기존 링파이에 비해 신형 링파이는 젊음과 스포츠를 강조했다. 이제 90년대 이후 세대는 30대에 접어들었고, 90년대 이후 세대의 결혼도 점차 시작되고 있다. 이런 사람들도 좀 더 편안하고 품위 있는 여행 시간을 누려야 한다. 반드시 Accord 소유자는 아니지만 Guangqi Honda는 여전히 이 그룹의 사람들을 위한 자동차를 제작하므로 이들이 절대적인 비용 효율성을 누릴 수 있을 뿐만 아니라 더 높은 운전 품질에 대한 자체 요구 사항도 충족할 수 있습니다. 이것이 바로 Guangqi Honda의 새로운 판매 기둥이 될 신형 Lingpai의 의미입니다.
텍스트 |JackieLXX
사진|JackieLXX
100만 차량 구매 보조금