교량 크레인 개략도란 무엇입니까?

교량 크레인

교량 크레인은 고가 선로를 달리는 교량형 크레인으로 오버헤드 크레인이라고도 합니다. 교량 크레인의 교량 프레임은 양쪽 고가 교량에 놓인 트랙을 따라 종 방향으로 움직이고 리프팅 트롤리는 교량 프레임에 놓인 트랙을 따라 가로 방향으로 움직여 직사각형 작업 범위를 형성하여 교량 프레임 아래 공간이 지상 장비에 의해 방해되는 자재를 들어 올리는 데 완전히 활용될 수 있습니다.

교량크레인은 실내외 창고, 공장, 부두, 야외 창고 등에서 널리 사용됩니다. 브리지 크레인은 일반 브리지 크레인, 단순 빔 브리지 크레인 및 금속 특수 브리지 크레인의 세 가지 유형으로 나눌 수 있습니다.

일반 교량 크레인은 일반적으로 리프팅 트롤리, 교량 작동 메커니즘 및 교량 금속 구조물로 구성됩니다. 리프팅 트롤리는 리프팅 메커니즘, 트롤리 작동 메커니즘 및 트롤리 프레임의 세 부분으로 구성됩니다.

리프팅 메커니즘에는 모터, 브레이크, 감속기, 드럼 및 풀리 블록이 포함됩니다. 모터는 드럼을 구동하여 감속기를 통해 회전하므로 와이어 로프가 드럼 주위에 감겨 있거나 드럼에서 내려 무거운 물체를 들어 올리고 내릴 수 있습니다. 트롤리 프레임은 리프팅 메커니즘 및 트롤리 주행 메커니즘과 같은 구성 요소를 지지하고 설치하는 프레임입니다. 일반적으로 용접 구조입니다.

크레인 작동 메커니즘의 구동 방법은 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 하나는 중앙 집중식 구동입니다. 즉, 전기 모터를 사용하여 긴 전송 샤프트를 구동하여 양쪽의 구동 바퀴를 구동합니다. 다른 하나는 별도의 구동, 즉 양쪽입니다. 각 구동 바퀴는 전기 모터에 의해 구동됩니다. 중형 및 소형 교량 크레인은 대부분 브레이크, 감속기 및 모터를 결합한 "3-in-1" 구동 방식을 사용합니다. 리프팅 용량이 큰 일반 교량 크레인은 설치 및 조정이 용이하도록 범용 커플 링을 구동 장치로 사용하는 경우가 많습니다.

크레인의 작동 메커니즘은 일반적으로 4개의 구동 및 구동 휠만 사용합니다. 리프팅 용량이 큰 경우 휠 압력을 줄이기 위해 휠을 추가하는 경우가 많습니다. 바퀴가 4개 이상인 경우, 각 바퀴에 크레인의 하중을 고르게 분산시키기 위해 관절형 균형 프레임 장치를 사용해야 합니다.

교량의 금속구조는 메인빔과 엔드빔으로 구성되며 싱글메인빔교와 더블빔교의 2가지 형태로 나누어진다. 단일 메인빔 교량은 경간 양쪽에 위치한 단일 메인빔과 엔드빔으로 구성되며, 더블빔 교량은 2개의 메인빔과 엔드빔으로 구성됩니다.

메인빔과 두안빔은 견고하게 연결되어 있고, 두안빔 끝부분에는 고가구조물 위를 달리는 교량을 지지하기 위한 바퀴가 장착되어 있다. 리프팅 트롤리가 작동할 수 있도록 트랙이 메인 빔에 용접됩니다. 교량의 메인빔 구조에는 여러 가지 구조 유형이 있으며, 대표적인 것으로는 박스 구조, 4트러스 구조, 중공 트러스 구조 등이 있습니다.

상자형 구조는 궤도상 상자형 이중빔, 궤도외 상자형 이중빔, 궤도외 상자형 단일 메인빔 등 여러 유형으로 나눌 수 있습니다. 우측궤도의 박스형 이중빔은 널리 사용되는 기본형으로 메인빔은 상부플랜지플레이트와 하부플랜지플레이트, 양측 수직웹으로 구성되며 상부플랜지플레이트 중심선에 트롤리 레일을 배치한다. 구조가 간단하고 제조가 용이하며 대량생산에 적합하지만 무겁다.

편향된 박스형 이중빔과 편향된 박스형 단일 메인빔의 단면은 상부 및 하부 플랜지 플레이트와 두께가 다른 메인 및 보조 웹으로 구성됩니다. 위의 경우 박스에 있는 짧은 보강판을 생략할 수 있으며, 그 중 오프트랙 박스형의 단일 메인빔은 2개의 메인빔 대신에 넓은 플랜지의 박스형 메인빔으로 교체됩니다. 자중은 작지만 제조가 더 복잡합니다.

4개의 트러스 구조는 4개의 평면 트러스가 결합되어 닫힌 공간 구조로 구성되며, 상부 수평 트러스의 표면은 일반적으로 보행 플랫폼으로 포장되어 있지만, 이에 비해 강성은 높습니다. 다른 구조의 경우 전체 치수가 작고 제조가 복잡하며 피로 강도가 낮고 생산량이 적습니다.

오픈 웹 트러스 구조는 솔리드 웹인 메인 웹을 제외하고는 4개의 철판으로 구성되어 있습니다. 모양의 빔, 나머지 3개의 강판은 설계 요구 사항에 따라 여러 조각으로 절단됩니다. 창은 경사 막대가 없는 빈 트러스를 형성합니다. 상부 및 하부 수평 트러스 표면은 크레인 작동 메커니즘과 전기 장비로 포장됩니다. 교량 내부에 설치되며, 무게가 가볍고, 전체적으로 높은 강성을 가지고 있으며, 중국에서 널리 사용됩니다.

일반 교량 크레인은 주로 전기로 구동되며 일반적으로 운전실에서 작동되며 일부는 원격으로 제어되기도 합니다. 리프팅 용량은 500톤에 도달할 수 있고 범위는 60미터에 도달할 수 있습니다.

간단한 빔 브리지 크레인은 빔 크레인이라고도 하며 구조는 일반 브리지 크레인과 유사하지만 리프팅 용량, 스팬 및 작업 속도가 작습니다. 교량의 메인 빔은 I-빔 또는 기타 형강과 판강으로 구성된 단순 단면 빔입니다. 핸드 체인 호이스트 또는 전기 호이스트에는 일반적으로 리프팅 트롤리로 간단한 트롤리가 장착됩니다. I빔의 하부 플랜지. 교량은 고가 구조물의 선로를 따라 달릴 수도 있고 고가 구조물 아래에 매달린 선로를 따라 달릴 수도 있습니다. 이러한 유형의 크레인을 현수형 빔 크레인이라고 합니다.

야금 관련 교량 크레인은 철강 생산 공정의 특정 공정 작업에 참여할 수 있습니다. 기본 구조는 일반 교량 크레인과 유사하지만 리프팅 트롤리에 특수 작업 메커니즘이나 장치도 장착되어 있습니다. 이러한 종류의 크레인의 작업 특성은 빈번한 사용, 가혹한 조건 및 높은 수준의 작업입니다. 다섯 가지 주요 유형이 있습니다.

주조 크레인: 쇳물을 혼합로, 제강로로 들어 올리고, 쇳물을 연속 주괴 주조 장비나 강철 주괴 주형으로 들어 올리는 데 사용됩니다. 메인 트롤리는 버킷을 들어 올리고, 보조 트롤리는 버킷 뒤집기 등의 보조 작업을 수행합니다.

클램프 크레인: 클램프를 사용하여 고온의 강철 주괴를 깊은 구덩이 담금로에 수직으로 들어 올리거나, 꺼내어 잉곳 운송 트럭에 싣습니다.

잉곳 제거 크레인: 강철 잉곳 주형에서 강철 잉곳을 강제로 빼내는 데 사용됩니다. 트롤리에는 특수 잉곳 스트리핑 장치가 있으며 잉곳 몰드를 제거하는 방법은 잉곳 몰드의 모양에 따라 다릅니다. 일부 스트리핑 크레인은 넥로드를 사용하여 잉곳을 누르고 집게를 사용하여 잉곳 몰드를 들어 올립니다. 일부는 집게를 사용하여 주괴 주형을 누르고 작은 펜치를 사용하여 강철 주괴를 들어 올립니다.

공급 크레인: 열린 난로에 충전을 추가하는 데 사용됩니다. 메인 트롤리 기둥의 하단에는 재료 상자를 들어 올려 용광로로 보내는 피크 로드가 장착되어 있습니다. 메인 컬럼은 수직축을 중심으로 회전할 수 있고, 픽 로드는 위아래로 흔들리며 회전할 수 있습니다. 보조 트롤리는 용광로 수리와 같은 보조 작업에 사용됩니다.

단조 크레인: 대형 공작물을 단조하기 위해 유압 프레스와 함께 사용됩니다. 공작물을 지지하고 뒤집기 위해 특수 터너가 메인 트롤리의 후크에 걸려 있으며, 보조 트롤리는 공작물을 들어 올리는 데 사용됩니다.