센서의 역할은 무엇입니까?

센서 종류에 따라 효과가 다르며 7 가지 센서의 역할은 다음과 같습니다.

1, CPU 주 속도 센서

역할: CPU 에 엔진 속도 신호를 피드백하는 데 사용됩니다. CPU 가 주 회전 속도 센서로부터 피드백 신호를 받은 후 프로그램 내부에 설정된 회전 속도와 비교하여 엔진의 회전 속도가 정상인지, 엔진 부하 상태가 정상인지, 그리고 다른 피드백 신호와 함께 엔진 및 유압 시스템에 대한 제어를 수행합니다. 비정상적인 상황에서는 유압 시스템 감마력 또는 엔진 가동 중지 시간을 제어할 수 있습니다.

2, * * * 레일 압력 센서

역할: ECU 에 피드백 * * * 레일 내부 고압 디젤 압력 신호에 사용됩니다. * * * 레일 디젤 제어 시스템에서 사용하는 고압 분사로 인해 스프레이 압력은 일반 직사발엔진보다 10 배 이상 높다. 따라서 ECU 는 * * * 레일 내부의 디젤 압력을 실시간으로 모니터링하고 피드백 압력 신호 및 기타 피드백 신호에 따라 이젝터 솔레노이드 밸브, EGR 솔레노이드 밸브, SCV 밸브 등의 제어 장치에 대한 명령 신호를 보냅니다.

3, 유량 센서?

역할: 자동차의 유량 센서는 대부분 엔진 공기 흐름과 연료 흐름을 측정하여 흐름을 전기 신호로 변환합니다. 이 중 공기 유량 센서는 주로 엔진의 연소 조건, 시동, 점화 등을 모니터링하고 연료 공급량 계산을 위한 근거를 제공하는 데 더 많이 사용된다.

원리에 따라 볼륨, 질량 유량계로 나뉘며, 구조에 따라 열막식, 핫라인식, 날개, 카르멘 소용돌이 유량계로 나뉜다. 날개 유량계 측정 정확도가 낮고 온도 보상이 필요합니다. 핫라인 및 열막식 측정 정확도가 높아서 온도 보정이 필요하지 않습니다. 전반적으로 열막식 유량계는 작은 부피로 공업화 생산에 더 인기가 있다.

4, 압력 센서?

역할: 압력 센서는 주로 역학 신호를 매개로 유량 등의 매개변수를 전기 신호에 연결하여 엔진의 흡기 압력, 실린더 압력, 기압, 유압 등을 측정합니다. 일반적으로 사용되는 압력 센서는 용량 성, 반도체 압력 저항, 차동 변압기 및 표면 탄성파로 나눌 수 있습니다.

접점식 다중 감지 음압, 유압, 기압, 측정 가능한 20 ~ 100KPA 의 압력, 동적 응답 속도, 열악한 작업 조건을 견딜 수 있습니다. 압저항식은 산업 생산에 자주 사용되는 별도의 온도 보상 회로가 필요합니다. 표면 탄성파식은 차동 변압기식 불안정한 디지털 출력에 비해 가장 뛰어난 성능을 제공하며, 작고 에너지 효율이 뛰어나며 민감하며 온도에 거의 영향을 받지 않습니다.

5, 가스 농도 센서?

역할: 다양한 가스 농도를 감지하는 데 사용됩니다. 예를 들어, 산소 센서는 주로 엔진 배기관에서 공연비를 평가하는 데 사용됩니다. 현재 적용 중인 것은 지르코니아식과 산화 티타늄식이다. 지르코니아는 특정 온도에서 구성 요소 극판 내 양쪽의 산소 농도를 농도 전동력으로 차별화할 수 있어 비용이 저렴하고 테스트 결과가 환경에 미치는 영향이 적다.

6, 온도 센서?

역할: 온도 센서는 주로 전원 시스템과 차내 온도를 감지하는 데 사용되며 와이어 권선, 열 감지, 열 커플 링 등 다양한 종류의 저항기를 사용합니다. 와이어 감압식과 열전쌍저항식 정밀도는 비교적 높지만, 와이어 감압식 응답이 제때에 이루어지지 않아 열전쌍저항식은 단독으로 사용할 수 없고, 반드시 증폭기와 냉단으로 처리해야 하며, 서미스터는 민감하지만 선형차이가 있어 사용 온도가 제한되어 있어 세 가지 센서가 각각 우열을 가지고 있다.

7, 폭연 센서?

역할: 엔진 본체에 설치되며 실린더 압력, 진동 및 연소 소음을 감지하고 엔진의 폭연 정도를 판단한 다음 점화를 조정하여 숨겨진 위험을 제거합니다. 폭연 센서는 일반적으로 자기 수축을 사용합니다.

바이두 백과-센서