호스트 공장은 복공 리듬에 접어들고, 상하 기업들은 여전히 여명 대기를 기다리고 있다.

전염병의 효과적인 통제를 바탕으로 지난주부터 전국 각지에서' 복산 버튼' 을 잇달아 눌렀고, 자동차 업계도 예외는 아니다. 그러나 실제 상황으로 볼 때 예년보다 훨씬 긴 침체기는 이미 이 복잡한 산업 체인의 운영에 영향을 미쳤다. 진정으로 직장에 복귀하는 것은 말하기는 쉬워도 하기는 어렵다.

베이징 벤츠? 업계 최초로 도움을 청하다

앞서 온라인 소식에 따르면 베이징 벤츠는 천진시 정부와 천진시 무청구에 편지를 보내 현지 19 부품 공급 업체의 조기 복귀를 요청했다. 편지에서 베이징 벤츠는 하루 동안의 안전재고만 유지하고, 복공할 때 생산이 중단된 난처한 상황에 빠졌다고 한다. 관련 공급자가 재고 완제품을 미리 납품할 수 없다면 베이징 벤츠는 2 월 10 에 정상적으로 복공하기 어려울 것이며, 그 일일 손실은 4 억 위안에 달할 것이다.

베이징 벤츠는 결코 예시가 아니다.

사실, 호스트 공장의 규모는 그 자체로 비교적 강한 위험 부담력을 가지고 있으며, 지방세와 취업에 대한 기여와 함께 각지의 복공 계획에서도 상대적 우선 순위에 있다.

아쉽게도 위의 장점은 호스트 공장 자체에 국한된다. 그러나 호스트 공장이 위치한 산업 체인의 상류 하류에는 별로 도움이 되지 않는다.

자동차가 공업상품으로서의 지위를 평가할 때, 우리는 종종 한 마디로 요약하기를 좋아한다. 자동차는 현대공업체계의 왕관에 있는 명주이다. 이 말은 그것의 기술 함량과 제조 공정 요구 사항, 또한 그것의 산업 외연과 방사선 범위가 넓다는 것을 설명한다. 더 직관적으로 자동차 한 대를 생산하는 데 필요한 부품은 1500 여종이다. 이 1500 개 부품부터 상류까지 계속 뻗어 있어 우리가 잘 알고 있는 모든 산업 분야를 기본적으로 포괄하고 있습니다.

자동차 제조업의 이런' 방대한' 특징이 그 공급망의 어떤 부분도 결정한다. 상류의 어떤 회사에도 문제가 생겨서 호스트 공장의 정상적인 생산은 말할 수 없다. 베이징 벤츠 19 공급업체의 압력은 단지 축소판일 뿐이다. 중기협에 따르면 전염병의 영향으로 부품 기업의 영업수익 손실은 20 억원에 달하고, 적자는 2000 만원에서 5000 만원에 이르는 기업이 16% 를 차지했다.

전국 거의 65438+ 만개 자동차 부품 공급 업체 중 규모 이상 기업 (연간 매출 2 천만 원 이상) 은 1 만여 개에 불과하다. 전염병이 효과적으로 통제되는 상황에서 90% 이상의 부품 기업이 복공하는 것은 매우 어렵다.

노을객도의 한 보도에 따르면 일부 지역 중소기업은 공사를 재개하려면 15 부 양식과 2 부의 약속서 작성, 1 비상 계획 개발, 1 복공 방안,/Kloc/을 작성해야 한다. "기업이 재료를 부드럽게 채우고 공사를 재개하는 것이 이렇게 어렵습니까? 클릭합니다 。

또한, 우리는 복공의 전제가 직원의 건강이 그에 따라 보장될 수 있다는 것을 기억해야 한다. 격리 기간 14 일 후에도 기업들은 여전히 직원들에게 마스크 등 보호용품을 제공해야 한다.

우리나라 마스크의 최대 생산능력은 1.2 억/일이고 우리나라 제 2 산업 취업자 수는 2 억을 넘을 것으로 예상되는 기관이 있다. 교통과 의료의 수요를 공제하면 자동차 업계에 공급할 수 있는 마스크 수가 훨씬 부족하다.

이런 식으로, 광기, 비아디는 대기 업체가 마스크를 생산할 때를 기다리고 있으며, 미리 대비할 때도 있는 것 같다.

그러나 앞서 언급한 바와 같이 90% 이상의 부품 업체가' OEM 등급' 대우를 받을 수 없는 것은 아니다. 상대적으로 강세인 자동차 제조업체의 도움 없이는' 복공 시간표' 가 자신이나 전염병이 완전히 지나간 날까지 계속 걸어갈 수밖에 없다. 이런 압력은 끊임없이 전도되어 결국 전체 업종의 복공 진도에 영향을 미칠 것이다.

"며칠 동안 출근하지 않고, 지도자는 내가 필요하지 않다는 것을 알게 되었다" 는 것과는 달리, 세계 자동차 업계는 이미 보세, 델퍼드, 파레오, 보르지아, 위세통, 호박 등 국제 주류 부품 회사를 포함하여 중국에서 생산된 부품을 빼놓을 수 없다. 모두 중국에 생산기지를 두고 있다. 앞서 재규어 랜드 로버, FCA, 현대 기아, 르노, 닛산, 스즈키 등 국제차업체들이 세계 각지의 공장에서 단종 경고를 내렸는데, 이는 전 세계 자동차 업계의 중국 의존도를 반영한 것이다.

저재고는 돌발 상황에서' 타이트한 저주' 가 되었다.

물류는 탄생한 날부터 재고를' 적' 으로 보고 기업의 대량의 운영자금을 점유하며 보유 비용과 창고 원가를 발생시켜 높은 재정적 위험과 비효율적인 운영을 가져왔다. 재고 제거 문제에서 자동차 업계는 앞서 도요타의 린 생산 모델에 힘입어 제로 재고 목표를 향해 힘차게 전진하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 도요타, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 재고명언)

베이징 벤츠를 예로 들자면, 자동차 제조사들은 과거의 용감함을 위해' 대가' 를 지불하고 있다.

실제로 현대물류는 제로 재고 모델에 대한 탐구가 분명하며 안정적인 운송 고리, 신속한 대응을 위한 주문 생산 프로세스, 정확한 수요 예측 모델입니다. 산업 체인 중심에 있는 호스트 공장은 재고와 운송의 압력과 비용을 상류 하류 기업으로 이끌 수 있는 충분한 발언권을 가지고 있다.

낮은 재고 수준의 부작용은 전염병에서 완전히 터져 높은 품절 비용이 베이징을 달리는 규모로도 감당하기 어렵다.

더 심각한 것은 전염병으로 인한 교통 체증이다. 자동차 업계는 이미 매우 높은 산업 집중도를 형성했지만, 이러한 집중도는 호스트 공장과 일부 업스트림 부품 공급업자 사이에서만 제한된다. 더 넓은 관점에서 볼 때, 자동차 업계의 전체 산업 체인은 전국뿐만 아니라 전 세계에 퍼져 있으며, 거대하고 성숙한 물류 체계는 혈관처럼 이 체계의 운행을 지탱하고 있다. 그러나 방역 격리의 필요에 따라 원래 사통팔달했던 혈관이 곳곳에서 색전되었다.

증권기관 자료에 따르면 호북을 제외한 국내 호스트 공장 부품 공급의 물류 전달은 이전 기간의 80% 에 불과했다. 집중도가 낮은 부품 업계의 원자재 수송은 이전 기간의 60% 에 불과하다. 차량과 부품은 차량 공장과 부품 업체에서 리셀러로의 운송도 자동차 판매상들의 분산 배송에 얽매여 이전의 40% 에 불과하다.

산업 체인 상류가 유입물보다 더 많은 물을 배출하는 난처한 상황에 처해 있다면, 끝의 리셀러들은 물을 배출하지 않는 곤경에 처해 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 산업 체인, 산업 체인, 산업 체인, 산업 체인) 중국 자동차 유통협회의 자료에 따르면 지난 월요일은 복공 첫날이었고 착공한 리셀러의 비율은 30% 미만이었다. 이미 착공한 기업들도 여객류가 급감하는 문제에 직면해 있다. 일부 4S 상점의 판매원들도 필자에게 "고객이 전혀 결심하지 않았다" 고 답했다.

대리공과는 달리, 판매상들은 산업 체인에서 말투가 약하여 대리공이 전가하는 재고와 장부 기간 압력을 짊어지고 있다. 재고 경보 지수 조사 보고서에 따르면 2020 년 6 월 5438+ 10 월 자동차 리셀러 재고 경보 지수가 62.7% 에 달하고 재고 경보 지수가 경계선 위에 있는 것으로 나타났다. 많은 리셀러들이 자금 체인이 끊어질 위험에 직면해 있다.

사실 리셀러는 산업 체인의 핵심 부분입니다. 경제학의 관점에서 볼 때, 그것은 자동차가 공산품에서 상품으로의 짜릿한 도약을 완성하는 데 도움을 주었다. 그러나 현재 오프라인 장면은 거의 비활성화되고, 온라인 클라우드 판매차는 아직 발효되지 않아 리셀러 기업의 정상적인 운영을 직접적으로 교란하고 있다. 호스트 공장 및 전체 산업 체인에 미치는 영향은 2 월에 발표될 예정이므로 더 자세히 관찰할 필요가 있습니다.

전반적으로 이번 전염병은 우연한 사건으로 장기적으로 자동차 산업 체인의 전체 운행 형태에 영향을 미치지 않지만 단기간에 산업 체인에 미치는 영향도 경계해야 한다. 현재, 각 주요 호스트 공장은 이미 속속 복산 단계에 들어섰지만, 상술한 요소들과 결합해서, 여전히 자동차 업체들이 공급망의 핵심 역할을 발휘하여, 상류 하류 기업이 난관을 극복할 수 있도록 적극적으로 도와야 한다. 최근 각 주요 호스트 공장에서 발표한 조치로 볼 때 업계 내에서 보편적으로 이 점을 주목하고 있으며, 자금, 회계기간 등에서 관련 기업에 대한 감압을 적극적으로 풀고 있다. 모든 사람들은 복공이 직원들을 소환하고 기계를 가동하는 것만이 아니라는 것을 알고 있다.

문/진지총

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.